【2016专用汽车排行榜】专题2016 AutoLab 年度十佳高性能车型

2016岁末，我们决定盘点一下AutoLab遇到过重大科技事件、试过的最好新车，还有去过的那些让人难忘的地方。

所有入选车型必须经AutoLab编辑试驾过，如果你认为它是一辆好车，但我们没有试驾过，对不起也不行。

不分排名，只按试驾时间先后排序。

以下是我们2016年试过的部分高性能车型，挑出十辆表现最好的。试这种车有一个好处，就是试过后你会回味无穷，有时候在记忆中不小心挖掘出来，都会忍不住笑出来。

捷豹XE S

试驾时间：5月地点：上海

全油门下去，那副3.0L V6机械增压突然狂风大作，引擎转速表毫无征兆地就划破了红线，高达450Nm扭力输出令到后面两条245/40 R18的倍耐力轮胎开始打滑。捷豹XE S的起步几乎没有犹豫，像飞机起跑的推背感突然涌来，XE S的车身瞬间被弹射而出。

我以为这样就完了，谁知道2挡换3挡的瞬间，后轮在潮湿的柏油路面突然开始打滑，车尾一刹那就被扯向左边。我眉头一皱，紧紧握着方向盘，记不清转速指针划线红区几下了，但车速表瞬间破百。

捷豹XE S最高输出340马力，最大扭力450Nm，百公里加速5.1秒！

福克斯RS

试驾时间：6月 地点：德国法兰克福

我最喜欢福特的地方，就是它没有底线。

竟然把一副2.3L EcoBoost 4缸引擎塞进福克斯引擎舱，这副源于福特Mustang野马的动力，经过调较之后输出高达257kW（350马力），峰值扭矩输出为440Nm！

福克斯RS首次导入launch control，帮你解决1挡弹射起步的问题，结果官方给出的0～100km/h加速时间仅为4.7秒，极速一下子冲破250km/h的限制，达到268km/h。这是世界上最快的“钢炮”。在当今流行双离合的大势下，福特依然估执地为RS配备6速手动变速箱，所以你驾驶技术没有两把刷子，是开不好RS的。

宾利添越

试驾时间：7月 地点：西藏

“要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。”——这是华特•欧文•宾利（W.O. Bentley）先生的造车理念。添越有多快？我们知道世界上能突破300km/h的超跑也是不多，但添越是全球SUV中第一辆时速突破300km/h的，达到301km/h。然后百公里加速仅需要4.1秒！

为了达到这一目的，添越需要一副超级引擎，一副全新的6.0L W12双涡轮增压， W12气缸的设计是全新的，而且它还像之前4.0L V8双涡轮那样引入了闭缸的技术，在不需要高输出的情况下关闭其中的6个气缸，达到节油11.9%的目的。

玛莎拉蒂 Levante

试驾时间：7月 地点：淅江安吉

4月天猫平台上产生的首批Levante准车主还没提到车，我们却成为第一批试驾Levante的媒体。基于Ghibli平台打造，销魂的引擎声浪、可以上下调节的空气弹簧悬挂、清晰的路感、高功率版本580Nm的峰值扭矩（普通功率版本500Nm），你都能感受到，这绝对不是一辆简单的SUV！

只是当你看着一辆Levante从越野场地的泥巴中开出来时，你总会觉得，跟它实在是太不搭了！不过，估计买这车的人也不会真的它来越野吧......

奥迪RS6 Avant

试驾时间：7月 地点：上海国际赛车场

RS6 Avant可能是世界上最漂亮的旅行车，而且它肯定是世界上最快的旅行车。

一副4.0L TFSI引擎，转速在5700～6600rpm之间可输出412kW（560马力）的最大功率，在1750~5500rpm可发出700Nm扭矩。于是它加速可以在3.9秒破百，最高车速被限制在250公里/小时。全力加速时发动机声音就像狂风暴雨来之前的乌云压顶，车尾的排气声在闪电雷呜，还时不时传来“噼噼叭叭”的声音，好象黄豆大的雨点落在玻璃上。那种刺激感，只有在赛车场上驾驶赛车才能体会到。

宝马M2

试驾时间：7月 地点：北京金港赛车场

即便M2是宝马M家族中入门车型的存在，那也千万别质疑它的实力。毕竟在纽博格林赛道上，M2能跑出7分58秒的单圈成绩，要知道M5的成绩也就比M2快了3秒而已！

不过最刺激的事情是，宝马让一副3.0L直六涡轮增压引擎，在1400转便可爆发出465Nm的最大扭矩（超增压状态下可达500Nm），然后塞进这辆尺寸很小的M2车身里，这样的动力属于严重过剩。而后驱的设计+强大的动力，这就需要控制油门的右脚有着十分细腻的动作。因为稍不注意，M2那不安分守己的车尾便会开始各种挑衅。

劳斯莱斯魅影

试驾时间：7月 地点：上海国际赛车场

劳斯莱斯为魅影准备了一副6.6 L双涡轮增压 V12引擎，可以输出624马力和 800 Nm，而百公里加速时间仅需要 4.6 秒，极速250km/h（电子限速），尽管以前很长一段时间内，劳斯莱斯一直不向别人提起它的加速数据。2016年劳斯莱斯更是发布了更高性能的魅影BlackBadge车型。

在上赛道跑圈的过程中，魅影的变速箱聪明得让我彻底投降，平顺得根本让你感觉不到变速箱的存在。动力无论在什么时候，正是你最需要的时候，它都能助你平稳顺利地转个每个弯角，每次出弯当你全力踩下油门踏板时，变速箱总是以最佳的挡位在等待着你。但最神奇的是，这么强劲的动力，它的输出又是那么平易近人，只要你小心翼翼地踩着油门，魅影就以非常优雅的身段无声无息地向前滑行。

阿斯顿.马丁 V12 Vantage S

试驾时间：8月 地点：上海

阿斯顿.马丁V12 Vantage S，这个品牌历史上仅次于0ne-77的第二快车型——百公里加速3.9秒，极速可以达到330公里/小时。通过使用与同门Vanquish超跑相同的更小尺寸和轻质消声器，高频音调搭配强劲的隆隆声将产生一种更原始的机械声，说白了那就是一种最原始的多气缸引擎赛车的声音。

前中置V12引擎的V12 Vantage S，开起来有一种说不出的平衡感，让人非常舒服，车身的动态有一丝的变化，例如后轮有一点点空转或滑动，我的屁股和后背就能感觉出来。V12引擎肯定是非常重，但V12 Vantage S还是做到了近乎完美的 48:52前后轴比重，因为工程师把那副7速变速箱放在后轴，然后用一根碳纤维传动轴把它与车身前部的引擎连接。

法拉利488 Spider

试驾时间：8月 地点：上海、赛车场

从自然吸气的458转变为涡轮增压的488，法拉利这款有着最纯粹驾驶性能的中置引擎V8超跑，变得更舒适更容易驾驶。这副涡轮增压引擎输出如自然吸气一样线性，而且非常容易掌控，进到赛道669马力只会比自然吸气更快了。

不过在4000转以下，这副3.9L的涡轮增压引擎有点安静。以前法拉利F430的时候，开车的时候两个人是喊着说话的，怠速的时候你想打电话也几乎不可能。到了458 Italia的时候，虽然引比F430少了点赛车的味道，但V8高转引擎声音依然迷人。而开着488 Spider在高速公路，车上两个大男人已经可以在细声着谈着公司的事情。

法拉利GTC4Lusso

试驾时间：11月 地点：上海国际赛车场

在今年日内瓦车展上，法拉利把FF升级了，用了一个全新的名字GTC 4Lusso，它把那副6.3L V12自然吸气引擎从FF的660马力提升到690马力，百公里加速仅需3.4秒，极速可以跑到335公里/小时。因为它采用了一套逆天的4RM EVO（Ruote Motrici）的四轮驱动系统。

GTC 4Lusso是目前为止最“亲民”的法拉利，亲民不是指它的价格，而是它提供了最舒适的驾驶感受，四座位的宽敞空间，还有四轮驱动的通过性。不过，现在又有了一个更好的选择，广州车展发布的GTC4 Lusso T，在原来基础上换装了一副3.9T V8双涡轮增压引擎，然后采用后轮驱动模式，它的输出也高达609马力，百公里加速也有3.5秒！