路权比黄牌货车要大很多，高速费也黄牌货车收得少，并且持C照就能开，蓝牌轻卡在货运市场中可以说是占尽便宜。
于是买蓝牌轻卡的人“趋之若鹜”，也导致了近年来蓝牌轻卡市场的乱象丛生，其中大吨小标就最为典型，甚至在2019年5月21日，被央视焦点访谈栏目曝光。
而在即将到来的9月1日，空车质量检测将在全国范围内实施，到时各地大吨小标的轻卡将原形毕露，这是否意味着蓝牌轻卡的灭顶之灾就要来临了呢？
严格进行空车质量检测
根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）的要求，从9月1日开始实行空车质量检测。我们先来简单回顾一下该国标的重要内容：
1、2015年3月1日前注册登记的轻微型货车，整备质量误差不超过±3％或±100kg。2、2015年3月1日起注册登记的轻微型货车，整备质量误差不超过±10％或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。
同时为了检测的合规公正，空车称重将由仪器设备检验，减少黄牛暗箱操作的概率。
对这类蓝牌轻卡，简直致命
空车检测政策实施后，轻卡只要超重，年审就不给过，那么蓝牌轻卡的车主也就不能跑货运了，否则被查出至少记6分。
这对于2019年5月21日，焦点访谈曝光前注册的轻卡，或许是致命的打击。因为此前由于缺乏有效的监管，加强型高栏、蓝牌自卸等十吨王、十五吨王等大行其道，空车自重超过3吨很正常。
这次空车称重政策的实施，对于这类蓝牌轻卡而言，灭顶之灾或许真的到了。
近年来，蓝牌轻卡抢了中卡甚至重卡市场的活儿，也严重扰乱了货运市场的正常竞争秩序，空车称重政策实施后，一些不合规的轻卡会被淘汰，也会倒逼车企更加规范地调整轻卡吨位。
因此政策的实施，会让卡友们的竞争环境更加公平，对广大卡友来说，也是一件好事儿。
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