【依维柯汽车配件聚能ABS】专题依维柯M70 20WM多用途车 放弃传承基于商用车改装

作为M40.10WM多用途车的继任者，依维柯M70 20WM完全放弃之前的模式，开启了意大利军方的萌系军用车时代。但这种使用VAN车型，基于依维柯Daily改装的M70 20WM真的好吗？让我们一起来聊聊吧。

作为依维柯商用车的第6代军用系列，M70.20WM于2016年开始在部队列装，官方定义为：具有4×4配置的轻型多用途军用车。

依维柯M70 20WM的外观与Daily4×4造型完全一样，车头吊眉大灯目光锐利，并将笑脸式格栅和驾驶室侧面车窗的线条连成一体，一体式前挡风玻璃配双雨刷器，IVECO的英文标识在车头进气格栅上方，进气格栅分隔成上下两部分。

依维柯Daily 4×4

车头保险杠延续了商用车的分体式设计，虽然方便维修但用在军车上会增加安全隐患，所以一般使用时会加装管式防撞钢梁。

车门把手为竖直外拉式，这样方便快速开启。双排版驾驶室后门略显窄小，单体双臂后视镜与车门连接在一起，管式金属臂配金属防滑蹬车踏板倒是实用。

这款车虽然是从商用VAN车型改装而来，但性能不错，毕竟商用版Daily就是很多越野房车所钟爱的底盘。借助和商用版车型的通配性，依维柯M70 20WM系列拥有各种不同的配置，这款双排驾驶室的车型是不是很像皮卡，它的有效载重为3.65吨。

双排驾驶室采用2+4布局，后排带有独立的车门方便乘员进出，但是如果坐满4人会比较拥挤，车辆还可以牵引轻型拖车或者其他设备。

依维柯Daily 4×4驾驶室内饰

依维柯M70 20WM驾驶室内饰

驾驶室内部采用与依维柯Daily 4×4完全一样的布局，并没有加装内装甲进行防护，四幅式T型方向盘上众多的多功能键也被保留了，该车驾乘舒适度应该不错，但用于军事上防护性略有欠缺。

依维柯Daily 4×4上的ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、MSR发动机阻力矩控制系统、HHC坡道辅助系统等均被保留。加上伊思灵豪森（ISRI）的气囊减震座椅，感觉这并不像是一辆军车，而是以舒适性为主的家用车。

M70.20WM有很多不同版本，例如全封闭厢式货车，还有单排驾驶室的纯底盘平台，可以在平台上安装或外挂各种车身，根据不同任务随时调整车身搭配的设备。

车辆搭载依维柯柴油发动机，可以选装146马力、175马力、197马力不同功率的发动机，配与商用版相同的6挡依维柯2840.6OD变速箱，最高车速110km/h。

依维柯M70.20WM双排版车长5.4米，宽2米，高2.6米，最大爬坡60%，边坡30%，垂直障碍0.5米，沟槽跨越0.5米，涉水深度0.75米，车辆具有不错的越野能力，完全满足在崎岖不平地形上运输的需求。

车辆采用非承载式车身，边梁式车架配管式横梁，与普通的横梁相比，管式截面横梁在抗扭转方面更加出色。车架利用三个支撑点来支撑车身，防止越野时大梁扭转对车身造成破坏。

依维柯M70.20WM多用途车车身轻巧，C130大力神战术运输机一次可以空运两辆。由于是从依维柯Daily改装而来，很多车辆配件和商用版Daily之间是通用的，方便各需求方对配件的更换维修，降低了使用成本。