成都红岩金刚汽车4S，干货看这篇!连续购买四台红岩杰狮工程车！成都卡友：开红岩就是身份的象征

伴随着城市发展，我们会发现身边的建筑工地越来越多，这也就意味着会有大量的建筑垃圾需要运输，所以几乎每个城市都存在着数量庞大的城市渣土运输大军。

唐诗均就是成都上万名渣土运输人中的一员，他的工作就是驾驶着红岩杰狮，将所在工地的渣土运送至指定倾倒地点。

近几年成都市进入飞速发展阶段，几大新区和亿元级的基建相继动工，这样让从事渣土运输的唐诗均有了不错的收入，而车辆也从最初的一台发展到了4台车，如今他在成都的渣土车运输圈也是小有名气。

严格准守规矩 不超载不冲红灯

渣土车一直是饱受争议的群体，也被很多人戏称为“不守法”之车。唐诗均表示，在多年前确实大量存在不守法的渣土车，也正是众多的闯红灯、占道、肇事逃逸等事件导致了人们把渣土车和不守法划上了等号。

唐诗均说，如今的执法力度非常强力，再加上道路中监控密布，以及渣土车的线路监控系统的加装，那些“不守法”之人早已被行业淘汰，如今的渣土车基本算得上是最守法的群体了，在路上有各种监管部门查车，不超载不违法早已成为了行业的从业信条，同时也是唐诗均及驾驶员的开车准则。

也许正是因为唐诗均的守法开车理念，这些年来他的车几乎没有发生过任何事故，高安全性成了他在行业中的核心竞争力，有了良好的口碑之后，业务自然也找上门来，收入当然也在逐步增加。

“红岩”家喻户晓 选它不会错

能拥有今天的成就，除了人的因素外，车的因素也是必不可少的。唐诗均说自己已经拥有了4台渣土车，而且清一色的都是红岩杰狮，而说起为什么会如此热衷于红岩品牌时，唐诗均是这么回答的：

“红岩牌工程车早在十几年前就已是家喻户晓，而且红岩能跻身进重卡排名前十，其中也离不开工程车的贡献，红岩可以说就是靠着工程车而“发家致富”的。最疯狂的时候在成都每10台渣土车中，至少有5台是红岩车，那时候金刚、新金刚随处可见，工程车买红岩还需要有丝毫迟疑吗？”确实，选择红岩的工程车是正确的，唐诗均也因为自己的正确选择而显得有些自豪。

的确，工程车算得上是红岩的看家产品，毕竟在工程领域红岩是绝对的“大佬”，尤其是国四切国五时段，红岩的工程车甚至出现了一车难求、加价提车的现象，红岩工程车真有这么牛吗？

实力强大 助力用户多拉快跑

据唐诗均介绍，渣土车运营环境比较特殊，对车辆的要求也比较高，不仅要拉得动，还要高可靠。持续购入红岩渣土车除了名气之外，它的实力也是毋庸置疑的。红岩的杰狮车型针对西南地区渣土运输特点，对车辆的车架、动力链、制动系统、转向系统等进行了多项升级。

据了解，唐诗均目前拥有350、390、430等多种马力段车型，主要动力链搭配为科索发动机+法士特变速箱+菲亚特技术的FPT车桥，强劲的动力以及高承载、大扭矩后桥，让车辆在重载情况下轻松起步，也实现了多拉快跑目的。

红岩工程车的实力为何远超其他品牌？唐诗均给我讲了一个坊间笑话：由于西南地区泥土很松软，载重车压上去之后会两边会出现很深车轮印，中间泥土因为挤压会凸起，红岩工程车走过的地方，其他通过性较差的车型常常出现撞击油底壳和油箱水箱的情况，这也就导致西南地区很多人买工程车都会首选红岩。

省油更安全 红岩杰狮成身份象征

其实除了载重能力和强大通过性外，红岩杰狮还具有超强的节油性能和安全性。据唐诗均介绍，成都地区的工程车基本上都是晚上作业，普通的工程车一个班次拉8趟活，而自己的杰狮一个晚上能拉10趟甚至是11趟。而且在保证了趟数的情况下，还比其他的车少烧100多块钱油，一个月算下来比其他车起码多挣六七千块钱，这都是实打实的真金白银。

其实很多人都认为工程车很费油，其实并非如此。得益于红岩杰狮装配的科索发动机以及后桥，低速大扭矩的特性让车辆油耗得到降低，再合理地使用节油开关，更进一步节约了车辆的燃油消耗，这也就是唐诗均每趟都能省钱的主要原因。

“跑得快还站得住，不担心安全问题！”安全性一直是围绕工程车的话题，而红岩一直是将安全性作为产品的核心卖点之一，工程车标配双回路制动系统，并且提高制动气压，缩短了制动反应时间。另外标配发动机缸内制动，在下坡或者是减速的时候打开发动机制动，可以减少刹车磨损，提高制动效率，减少制动距离。配上驾驶室碰撞可后移的被动安全技术，在安全性方面可以说是无懈可击。

唐诗均说在成都地区，红岩工程车已属于高端车型，不仅有超高的颜值，还有强劲的动力和超高的可靠性，开红岩的人一定是会赚钱的人，红岩车已经成为了行业里身份的象征。

在工程车市场，红岩一直是处于“带头大哥”的位置，从最早的红岩牌到如今的红岩杰狮，它都一直引领着行业的发展。好产品自然会受到用户的喜爱，同时它还能助力用户提升竞争力，实现利润最大化，也许正是这些原因，唐诗均才会一直钟情于红岩的工程车，事实也证明了，他的选择是正确的。