【兰州汽车轻卡】专题4.2米蓝牌轻卡治理救了6.8米用户的命？甘肃用户：未必

眼下,轰轰烈烈的蓝牌轻卡严格治超可以说让各类用户心情各不相同.4.2米蓝牌轻卡用户认为“天都塌下来了”，而6.8米用户有的认为好日子来了，有的则认为没什么用，原因其实很简单。

认为好日子来了的人，之前的生意都被4.2米蓝牌轻卡用户抢走了。确实，之前，一辆4.2米厢货动不动就拉六七吨甚至十吨，十吨王的存在让6.8米甚至9.6米用户的生意很不好干，可以说4.2米的车抢了6.8米车的活，而6.8米只好去抢9.6米车的活，到头来大家都超载而且都没利润可言。

这也是各类车型用户都超载的根本所在，背后反映出的行业现实是，如果按照规定的载重拉货一定是没钱可赚，只有超载才有点赚头，但超载就意味着轻卡干了中卡的活，而中卡向准重卡靠拢，这种行业乱象的影响除了让各类用户都疲于奔命以外，安全还受到严重威胁，且看看因卡车引发的交通事故，许多是因为疲劳驾驶，而更多则是因为超载。

但话又说回来，用户本身也不愿意超载，超载不但毁车，而且确实不安全，对于他们来说，拉3吨是那些钱，拉8吨可能还是那些钱，许多货主按车给钱，而不是按吨，到头来，货主一点亏不吃，而车主只能一味接活，反正你不接自有别人接！

让卡友最头疼的是，这边超载治理，以前十吨，现在只能两三吨，但运价却不涨，货主也聪明，你可以不超载，但就是这堆活，你一次拉不走就拉两次，三次，反正就给这些钱。对于卡友来说，跑一趟的时间可能快了，但油钱多了，司机工资高了，跑高速还多了高速费，总之成本增加了，货主却一分钱也没多给。

十一期间，小编回甘肃老家，这边有许多卡友都在犹豫要不要转行，有一点肯定的是，现在这个运价水平，跑运输想赚钱很难，但横在他们面前的一座大山是，不开车能干啥？当问到蓝牌轻卡被治理了，6.8米的车会不会日子能好过点时，一位在兰州跑绿通的卡友说，蓝牌轻卡是被治理了，6.8米的车同样也不能超载了，货主就让拉走那堆货，以前一趟，现在两趟，实际上反而不合适了。日子真会好过吗？未必！