大运汽车轻卡排半4.2米专题之大运新奥普力汽油小卡蓄势待发！国六省钱就靠TA

国六时代全面来临对于很多从事蓝牌轻卡运输的卡友来说，是挑战，也是机遇，挑战在于如何面对愈发残酷的市场环境和严苛的政策限制；机遇则在于如何才能选到一辆适合自己的车，毕竟每一分钱都不是大风刮来的，选好一辆车就等同于在赚钱的路上先迈出了半步。

于是有一些卡友将视野放宽，找到了和轻卡可以相媲美的小卡行列，卡车e族最近就发现了这么一款小卡，能够帮助卡友们在国六时代一省再省，快速致富！它就是大运新奥普力汽油小卡。

一省再省 赚钱有道

既然是从事轻卡、小卡运输，就肯定逃不脱省钱这门话题，很多卡友日常出行几乎是省吃俭用，尤其是在油费和维修费上，几乎次次加小油，回回自己修，但一旦遇到国六DPF后处理系统出现问题，几乎省下来的钱都搭进去了，甚至还要倒贴一部分，让很多卡友很是苦恼。

大运新奥普力小卡则专注卡友们全生命周期中的运营成本，从选择汽油作为主要的动力来源来看，就已经决定了这辆车一定能够比柴油车型更省钱，这是为什么呢？且听卡车e族一叙。

从购车角度来说，经常看车的卡友一定都清楚这么一个道理：汽油车比柴油车要便宜，这也就意味着从付费选车这一步上汽油车就已经取得了领先。在运费固定的情况下，前期投入小，自然而然就有着更高的收入回报率，风险也更低。

同时鉴于小卡的运输工况基本上都是城配运输，载重量和其他商用车型相比并不算太高，因此汽油车型和柴油车型的区别几乎就是毫厘之间，显得汽油车型就更具优势。

此外，在用车过程中，汽油动力无需添加尿素溶液，这也变相的为很多卡友节省了不少费用；在后期养护中，基于大运新奥普力汽油小卡的出色品质，变速箱12万公里长换油技术与国六汽油技术加持，让卡友在养车、修车中也能节省开支。

动力无忧 赚钱轻松

有些卡友见到汽油车型后总会脱口而出一个问题：汽油车没劲，柴油车不比汽油强？

据卡车e族了解，大运新奥普力汽油小卡采用云内G20发动机，最大功率95kW，最大输出马力130匹，最大输出扭矩达到320N·m，较同级别汽油产品要大8%的马力，不仅能够满足个体商超配送、物流园倒短起步快的需求，也能够为很多从事城区配送、快运快递的卡友提供迅猛的提速效果，提前到达，快人一步。

值得关注的是，随着国六政策全面落实，很多城市、厂区都开始对柴油车型进行有针对性的限制，而汽油车型就拥有更大的路权，不受各类政策限制，畅行城镇、乡村、厂区，让运输一路畅通。

与发动机相匹配的是法士特5挡手动变速箱，头挡速比5.5，满载起步轻松写意，特别要注意的是，整个变速箱的速比级差较小，如此做可以为卡友们带来更顺畅的换挡体验，减少运输过程中频繁换挡带来的顿挫感，让运输更轻松。

可靠踏实 成熟稳定

俗话讲“细节决定成败”，大运新奥普力汽油小卡在细节上做得十分到位，一定能够满足卡友们对于车辆踏实、稳定的需求。

整车车架采用轻量化无打孔高强钢直通大梁，在做工上十分讲究，无多余打孔，这也让车架的结构得以保持稳定，即便卡友们在相对复杂的路况进行长时间的运输工作，车架在满载的情况下，加速、过弯都不会出现颠簸变形、扭曲的问题。

卡友们在过往运输时，经常要不定期检查储气筒的情况，一旦储气筒内出现积水，就会影响车辆的正常行驶，而大运新奥普力汽油小卡可以在卡友们每次制动时自动排出积水，即便是在后期养护时，只需要通过放水阀滤网就可以将水排出，轻松方便。

超强承载 小卡典范

一辆车有了可靠的动力，自然要为运输服务，能多拉多赚就成为了卡友们追求的终极目标。

大运新奥普力汽油轻卡的车架采用610L高强钢材质打造，无打孔的设计不仅保证了车架的稳定性，在长时间使用后不易变形折断，还采用了轻量化的设计风格，让整车自重得以下降，为卡友们带来高承载的机会。

整车采用前4后4+3的主流少片簧配置，一方面持续降低自重，为卡友在颠簸路段行驶时，带来较好的驾乘体验，减少钢板悬架带来的震动感；另一方面也为了提升车辆的承载力，让多拉多赚成为现实。

后桥则采用130后桥，标载4.5吨，整体质量可靠，提升桥壳的耐久寿命，避免出现长时间使用导致的桥壳漏油、油封磨损、硬化等问题。

上装方面采用2100mm宽的栏板式货箱，相比同级别产品的1900mm多出200mm，足以承载2米的床板或同等尺寸的家居用品，在家具运输、短途搬家的工作中都能起到很好的作用。

写在最后

无论卡友们处在什么样的时代，运输工作都是为了更好地生活，大运新奥普力汽油小卡从能源类型出发，在动力、承载性以及可靠性上都有着可圈可点之处，完全能够满足卡友们“更好生活”的愿景，如果你是一位打算从事城配、个体倒短、家居建材运输的卡友，那么这辆大运新奥普力汽油小卡将是你国六时代最好的车型选择。