今天的汽车前脸设计似乎开始走向两个极端。
因为以电动车为代表的“无脸”设计、传统内燃机被电机取代，不需要对进气、散热有相对低的要求，新能源车前脸设计纷纷抛弃前进燃气格栅，创造出更多的技术感、未来感的造型设计。(莎士比亚、温斯顿、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)
（特斯拉Model3）
另一方面，以燃油车为代表的“大嘴”设计开始横行，特别是近几年，前进气格栅越来越大，甚至有网友调侃，“整张脸都是进气格栅了”。
比如不久前刚发布的风行全新MPV游艇，拥有超大嘴前脸，网络上对此褒贬不一；
雷克萨斯ES纺锤形前进气格栅，是较早开启“大嘴”设计的车型之一。
宝马4系，全新前脸设计一发布就收获了不少吐槽和调侃，颠覆了以往的经典“双肾”设计。
汽车前格栅，向来是汽车前脸占比最高的部分，近年来在很多车型中，前格栅的面积越来越大，造型也越来越具有攻击性。
从物理特性上来说，大面积的进气格栅，主要能够给发动机散热和提供更好的空气动力性能。而在设计层面，则跟当前追求的运动风潮有关。
通常来说，无论这些进气格栅的形状如何，总是保持为六边形，主要是六边形的可塑性更强，不会让车身前脸的造型显得过于死板，比如雷克萨斯的纺锤形设计、比亚迪的“龙”概念、长安的“蝶翼”设计等等。
以奥迪的经典六边形格栅设计为例，通过水平方向进行拉长，在视觉效果上也拉宽了汽车的宽度，让整台车显得更加宽大、低趴和运动。并且在格栅的细节设计上开始追求精致和讲究。
另外在这个基础之上，奥迪又发展出了八边形的前格栅，主要应用在SUV上。得益于SUV更大的车身尺寸，八边形相比于六边形，可以让前脸看起来更加挺拔高傲，但两者的目的还是一致的，主要是让汽车的整体观感更加简约、锋利、动感。
总的来说，汽车前脸的“大嘴”设计在未来几年里，都会有不错的欢迎度，毕竟它现在装饰性的需求要大于物理方面的散热、进气等要求。拥有大尺寸的元素加入，也能让一台车看起来更加大气，这是国内用户比较注重的部分。
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