关于2014北京汽车展览会我想说中国两个企业叫北汽，具有低速电动车资质的那个跟北京越野无关系

“山寨”，这是一个曾经长时间挂在中国品牌前方的词语，随着工业技术的进步，目前大品牌早已经脱离模仿山寨，但这样的做法仍然存在于低速电动车企业中，这类企业由于缺乏设计人才储备，基本由工程人员主导，照搬现成的乘用车外观，主要以山寨著名车型为主。

而一款BAW北京汽车制造厂生产的产品被网友戏称为小G，许多网友以为这就是北京越野品牌，一边生产BJ40等越野车，一边制造“老头乐”，其实情况并非如此，到底北京汽车制造厂与北汽是否为同一家企业，有无关系，下面我们来详细科普。

北京汽车制造厂（BAW）和北京越野品牌一样吗？

其实目前来看，北京汽车制造厂（BAW）和北京越野品牌是两个完全无关的企业，北京汽车制造厂（BAW）目前总部位于青岛，是一家具有制造低速电动车资质的企业，不属于北汽集团；其实两个企业在2014年之前同属一家，属于上下级关系，2014年BAW北京汽车制造厂脱离北汽集团之后，经历一系列重组和收购，才到今天的局面，两个企业目前采用的技术与平台也完全无关。

BAW（青岛）为何从北汽集团脱离

北汽，成立于1958年，1973年成立北京汽车工业公司时，二者正式分化成上下级的关系，北京汽车制造厂是北汽集团的下级单位，就像一个公司的部门，比如AMG目前属于奔驰的高性能部门。

在北汽不断发展壮大下，到2001年，北京汽车制造厂有限公司（BAW），正式成为北京汽车工业控股有限公司的子公司，由于其核心产品BJ212从1965年开始生产，一直没有更新换代，早已脱离日常用车的范畴，成为滞销车，BAW连年亏损，没有销量意味着没有资金研发新产品，陷入了恶性循环。

因此到2014年，北京国资委要求北汽集团剥离北京汽车制造厂，就像连年亏损的Smart，被奔驰出售，2015年，北汽集团持有的BAW 51%股权在北京产权交易所挂牌转让。

BAW北京汽车制造厂如何发展到今天的境地

就像如今Smart的大部分股权被吉利持有，开始生产基于吉利平台的Smart 1号，BAW也是如此，但接手的下家并不如吉利实力强大，被一家叫作富路集团的地方企业接手，这是坊间著名的三轮老年代步车制造厂。

选车侦探观点：连年亏损后，BAW被剥离出去，再到民营企业接手，最后富路集团为拿到乘用车生产资质全资收购，目前其实和北汽集团北京越野品牌没有任何关联，但在宣传时特意强调北京和越野，给北汽集团北京越野品牌造成了负面影响，这种行为不仅助长了模仿抄袭的现象，也多次登上国际汽车网站新闻，让中国品牌在世界范围内蒙羞，消费者应搽亮眼睛。