【唐骏欧玲汽车销售点】专题并购唐骏三个月，吉利商用车“出手”小卡市场

【商用车新网原创】

2021年1月14日，吉利商用车宣布收购唐骏欧铃公司。4月12日，在并购唐骏三个月后，吉利商用车推出了首款小卡产品——吉利锋锐。

为何并购之后的首款产品直指小卡市场？带着这样的疑问，商用汽车新闻传媒记者采访了吉利商用车集团副总裁王彦彬。

迎接新风口 补全产品线

随着物流业的快速发展及短途货运平台的崛起，小微卡市场风口显现，成为商用车企业的“兵家必争之地”。资料显示，2020年，国内小微卡销量突破100万辆，已经成为一个不容忽视的庞大市场。

特别是“大吨小标”事件曝光后，各地针对货车的查超力度不断加剧，成功“入侵”蓝牌轻卡市场的小微卡，市场潜力得到进一步释放。“未来的小微卡市场，还有非常广阔的增长空间！”王彦彬笃定道。

他表示，吉利商用车选择在此时推出锋锐小卡，既有开拓新兴细分市场的考虑，又有填补旗下品牌大承载小卡产品空白的需要。“这次推出的锋锐小卡，其实是款重载小卡。未来，我们还会推出标载轻卡、小卡及微卡产品，进一步丰富唐骏的产品线。”

此外，始建于1956年的唐骏，是国内较早生产轻型汽车的厂家之一，营销网络遍布全国。全新上市的锋锐小卡，能够利用唐骏已有的销售渠道快速切入市场，实现产品全面覆盖。

“对于这款小卡产品，燃油版定位是主攻经济型市场。”王彦彬告诉记者，并购唐骏后，吉利商用车对唐骏的配套资源进行了全面提升，这让锋锐小卡具备了更高的品质和更强产品竞争力。

锚定城乡物流 主打经济型市场

市场火爆并不意味着产品成功，商用车企业想要在小微卡这个不断扩大的市场中分一杯羹，必须要学会打造产品的独特卖点。锋锐小卡的卖点在哪？对于这个问题，王彦彬的回答颇具玩味：始于颜值，忠于品质，陷于内涵。

记者了解到，锋锐小卡基于乘用车的研发理念，沿袭了吉利商用车家族化设计，具备不俗的外观与舒适性，拥有不错品质与安全性，是一款轻量化、智能化且满足用户多拉快跑需求的高效卡车。

他还表示，在如今的城乡配送市场，载重仅1.5吨~2吨的小卡车型，已经无法满足用户的载货需求。因此，可以载重3.5吨，拥有43种不同车型，并具备2.5m~3.7m不同货箱长度的锋锐小卡，更加适用于短途货运市场，是未来打通城乡物流配送“最后一公里”的主力。

“我们的锋锐小卡，可以满足90%以上的城乡货运使用场景！”王彦彬强调道。与此同时，锋锐小卡燃油版4.66万元~5.28万元的售价以及纯电版补贴后11.88万元~13.18万元的售价，也表明了这是一款面向中小城市的卡车，非常适合年轻创业群体。

传统和新能源“两条腿”走路

作为一家以新能源、智能化商用车为核心发展方向的新兴车企，自2016年成立以来，吉利商用车一直坚持清洁能源、新能源的技术发展战略。

然而，在全球范围内，新能源汽车短期内仍然难以撼动传统能源汽车的主体地位。对此，王彦彬坦言，新能源车企想要快速发展，必须凭借更加丰富的产品组合、更强的差异化定位，拓展市场边界。

“不管是市场还是技术层面，唐骏与吉利商用车都是优势互补的，新能源与传统燃油车更需要并行发展。”因此，锋锐小卡推出了纯电版和符合国六b排放标准的燃油版。他还向记者透露，除了兼顾传统能源车车型之外，唐骏会发布LNG产品，进一步帮助唐骏拓展旗下产品的应用领域。

除此之外，王彦彬认为，此次发布的纯电版锋锐小卡，将肩负起培育中国新能源小卡市场的重任。“目前，新能源小卡的市场增长速度非常快，我们要抓住这个机会，尽快在规模上形成对唐骏的支撑。”

除了具备价格优势外，纯电版锋锐小卡还拥有非常成熟的传动系统，以及NEDC工况下310km的超长续航。“车辆在性能方面相当具有优势，能够帮助用户稳定盈利、快速回本。”王彦彬笃定道。

控股汉马，并购唐骏！作为商用车领域的后起之秀，吉利商用车通过收购并购的方式实现了企业全面快速发展。接下来，这家商用车新势力又会将触角伸向何处？让我们拭目以待！