中兴皮卡汽车参数看这里!车宽超2米，日产发动机，中兴“全尺寸皮卡”够资格叫板长城吗？

在刚落幕不久的上海车展上，长城汽车发布了国内首款全尺寸皮卡“X炮”，凭借硕大的车身、豪华的内饰，以及强悍的动力性能，一时间成为很多人关注的焦点。而新车的到来，也算是填补了国产皮卡在全尺寸领域的空白。

长城X炮

实际上除了长城，，还有一家车厂也准备要在全尺寸皮卡市场展现身手，它就是中兴汽车。或许大家对中兴汽车并不熟悉，不过人家可是国内老牌的皮卡制造商，早在1986年，它就制造了中国第一辆自主知识产权皮卡，比长城皮卡的发展史（1996年）还要早。

中国第一台自主知识产权皮卡车

而中兴目前也手握一款全尺寸皮卡——中兴G9，新车有望在今年下半年推向市场。届时势必会和长城X炮来一次“狭路相逢”，那么作为老牌的皮卡制造商，中兴汽车这款全尺寸皮卡够分量跟长城叫板吗？今天，疆哥就跟大家一起来看看。

中兴G9

外观方面，新车有乘用版、商用版、竞技版三种版本，乘用版车型尚未曝光，目前只亮相了竞技版和商用版，两者都采用了硕大的格栅，区别在于饰板的颜色。

竞技版

商用版

仔细地看，新车发动机舱位置有隆起的线条，配合造型粗壮的头灯组，看起来冲击感十足，有一股美式皮卡的既视感。实际上，G9这套设计语言，在中兴低一级别的领主上也有采用。

中兴领主

中兴G9车身侧面棱角分明，非常粗犷硬朗，并配有侧脚踏板。此外，新车还全系均配备了浦林全地形轮胎，但不同版本在样式上略有区别。竞技版的轮毂进行了全黑化处理，视觉效果上显得更运动。

竞技版

商用版

来到尾部，货箱后围板上带有一块面积很大的黑色护板，尾灯采用了竖直设计，如果不细看的话，可能会被误认为是福特F150猛禽。

中兴G9

福特F-150猛禽

值得一提的是，中兴G9的后窗还留了一块面积，可供后排乘客打开，取放车厢上的物品。这个功能在海外的皮卡车型上是比较常见的，但在现有的国产皮卡上，却比较罕见。

内饰方面，官方暂时还没有公开，不过透过车窗可以看到，大尺寸的嵌入式中控屏、大扶手箱、皮革包裹等。而对比长城X炮的内饰，中兴G9这款皮卡在豪华感的营造上，还是有些稍显不足的。

中兴G9内饰

长城X炮内饰

车身尺寸方面，中兴G9的车宽超过两米，在已知的国产皮卡数据中，堪称同级最大。同为全尺寸的长城X炮数据还未公布，不过按照此前官方透漏的信息，新车的长度将达到6米左右，宽度约2米左右。

虽然中兴G9的块头在国产里已经算是比较大的了，但拿它和大家耳熟能详的国外全尺寸皮卡相比，还是逊色了不少。

动力方面，新车采用的是代号为“M9T”的2.3T 柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩为380Nm，和长城炮的2.0T柴油版数据差不多，后续还会推出汽油版车型。传统系统方面，搭载6MT以及采埃孚的8AT自动变速箱，并有四驱系统加持。

值得一提的是，这款2.3T柴油发动机是由雷诺与日产联合开发。专为皮卡打造，有着排量小、动力强的特点，在经济性上有很大优势。海外版纳瓦拉、郑州日产锐骐6，甚至奔驰X级（已停产），也都搭载了这款发动机。

海外版纳瓦拉

郑州日产锐骐6

奔驰X级

底盘方面，中兴G9竞技版采用前双叉臂独立悬挂+后螺旋弹簧多连杆底盘结构，配有盘式制动和防倾杆，侧重乘坐舒适性；商用版则使用钢板弹簧整体桥式后悬，注重承载能力。

竞技版

商用版

价格方面，作为中兴第一款全尺寸皮卡，它的定位无疑是家族最高的，而中兴目前价格最贵的是领主（指导售价：8.38-19.88万），基于此，G9最终的售价大概率会突破20万。

介绍完这款车，咱们再回到一开始的问题，即这款全尺寸皮卡能否和长城叫板呢？在疆哥看来，难度有点大，也不太现实。一方面，中兴G9虽然为全尺寸，但在核心技术上，目前来看并没有展现出亮点，用的还是别人家的发动机和变速箱。

实际上，中兴其它皮卡车型的动力也基本都是外采的，并没有形成自主研发的实力。反观长城，不管是炮系列，还是最新的“X炮”，都有用上自主研发的动力系统，在X炮上更是体现得淋漓尽致，不仅加持了3.0T发动机，还匹配9AT以及9HAT变速箱这种颠覆大家印象的高阶动力。

3.0T V6双涡轮增压发动机

9AT变速器

9HAT变速器

品牌底蕴来说，中兴皮卡虽然起步更早，但在经历过各种内部重创和挫折后，它在皮卡领域已经没有什么先天优势可言了，在市场是已经没有太多的话语权。而另一边的长城皮卡，作为国内的销量霸主，无论知名度、市场口碑等，都是中兴难以企及的高度。所以基于这两方面来说，目前的中兴G9其实还不够资格和长城扳手腕。

数据来源：中汽协会

写在最后

在疆哥看来，其实无论是长城还是中兴，它们推出的全尺寸皮卡都还只是一次勇敢的尝试罢了，想要真正实现走量是不现实的，毕竟皮卡本身就已经是小众的产品了，更何况这种大尺寸、高端的皮卡。要知道，即使是目前卖得最好的福特F150猛禽，在国内的月均销量也不到一千。

在疆哥看来，相比于皮卡产品本身，普通消费者或许更关心的是，皮卡解禁政策的落实，以及皮卡报废等事宜，因为这很大程度上决定了大家的消费热情。从目前的趋势来说，皮卡的发展前景还是利好的，以济南、南昌、上海、重庆、武汉为代表的省会及直辖市已经相继加入了解禁大军，后续或许会有更多关于皮卡的政策会逐步放开。也欢迎大家关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对中兴皮卡的看法。