【汽车费尿素怎么回事】专题韩国出现尿素紧缺问题，交通运输被迫停运，尿素为何如此重要？

笔者 东邪

新冠疫情已经爆发了将近两年，它对人类社会的影响不仅是造成大量人感染、死亡，还给全球经济造成了一定的负面影响，其中最明显的影响就是通货膨胀。国际上许多原材料的价格都同期上涨到了新水平，进而导致行业原材料紧缺。近日，根据韩国媒体报道，韩国近一两年出现的尿素短缺问题已经出现了明显扩大的情况。

尿素短缺导致韩国的交通运输大大受阻，进而影响到建筑、钢铁、汽车制造等行业。如果再不解决尿素供应的问题，那么整个韩国的交通运输行业将陷入停滞。看到这相信不少朋友会好奇，这尿素与交通运输有什么关系？韩国作为一个工业强国，为什么会出现尿素短缺的问题？下面一起来了解一下。

尿素与汽车发动机有什么关系？

现在的汽车主要分为柴油车、汽油车和新能源车，除了新能源车不会直接产生汽车尾气之外，柴油车和汽油车都会产生污染空气的尾气。为了减少汽车尾气对空气的污染，人们很早就为汽车设计了尾气处理机制，大部分汽油车的排气系统中就存在一个名为“三元催化”的部件，这个部件的作用是对汽车尾气进行处理。

三元催化就是排气管中的一段突起，它里面含有铂、铑等金属作为催化剂，可以将汽油机燃烧排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物进行转化，变成二氧化碳、水和氮气。柴油机的排气系统中也有三元催化的部分，但柴油机燃烧所产生的废气比汽油机的尾气更污染环境，导致三元催化器的处理效果十分有限。

柴油机的尾气中除了和汽油机的尾气相同之外，还会产生二氧化硫、碳烟颗粒等物质，其中氮氧化物和碳烟颗粒的浓度很高，三元催化器处理不过来，因此需要其他的处理方法，例如SCR催化器。柴油机的尾气和氨气一起进入SCR催化器，并在催化器里通过高温反应变为无害的氮气和水，而这里的氨气就是由尿素产生的。

在SCR系统之前还有一个专门储存尿素的装置，尿素以溶液的形态存在其中，当柴油机产生的尾气准备进入SCR系统时，尿素溶液就会一并喷入SCR系统，在高温的环境中完成对尾气的净化。如果没有这些排气净化装置，我们会看到柴油车行驶时不断排除灰黑色的浓烟，那里面就混杂着较高浓度的污染物。

尿素如何影响韩国的交通运输？

目前一般使用柴油发动机的都是大型的运输车，其实每一辆柴油车消耗的尿素量只占到柴油消耗量的3%~5%，但奈何韩国境内的柴油车太多，需要大量的尿素进行供应。根据韩国交通运输部门的统计，韩国登记在册的机动车有2500万辆，其中有919万辆是柴油车。由于国际市场中尿素价格上升，韩国大多数柴油车司机选择停工，因为加尿素的费用已经赶上加油的费用。

除了货运车之外，韩国有4成的公交车也是柴油车，这些公交车每天都在运作，对尿素的消耗量巨大，如果尿素紧缺的问题无法得到缓解，那么韩国的公共交通将受到严重影响，货物运输、汽车制造等行业也会受到影响。可能有人会问，韩国是一个工业体系成熟的国家，难道他们自己不生产尿素吗？

还真是这么回事，韩国基本不生产尿素，他们所使用的尿素都是从其他国家进口的，而这些国家基本都有农业底子，例如中国、印度、巴西和俄罗斯。为什么韩国无法生产尿素呢？因为这种化学物质一般是在生产化肥的过程中形成的，算是化肥的附属品，如果要专门为了尿素进行生产，成本会高很多。

总结

最近我们都听说芯片紧缺、锂矿紧缺，却没听过尿素紧缺，所以韩国现在遇到的这个问题确实比较特殊，这给韩国日后的发展提出了问题。同时，通过这一事件我们也认识到，未来的交通运输业将会发生大变革，传统的化石能源汽车将逐步被新能源车替代。因为化石能源是有限的、不可再生的，还需要考虑尾气处理问题。

而新能源汽车的能源是可再生的，汽车内部在燃烧过后也不会产生有害气体。目前我国许多城市的公交车都逐步换成新能源汽车或混合动力车，未来这个趋势将继续发展下去。

发展新能源很有必要