关于二气东风汽车商务车我想说站在东风的肩膀上不一定走的更远？岚图旗舰轿车曝光

纵观目前成功的中国高端品牌，除了光辉四射的红旗外，还有民营企业的领克和WEY。而作为有“二汽”之称的东风，却一无所成。

虽然在2020年雄心勃勃的推出了岚图这个新的高端品牌，并抓紧量产，但从目前岚图FREE取得的成绩来看显得有些差强人意。那么怎么办呢？东风还是用了老方法——继续铺产品线。日前，我们从相关渠道获取到了岚图第三款量产车型的谍照，新车的内部代号为H53，将是家族旗舰级轿车，预计将在2023年发布。

新车如何？

目前这款岚图轿车的外观包覆着厚厚的伪装，从细节来看，新车前脸的进气格栅处采用了网状填充，格栅下方还有多辐条式前包围，大灯部分也进行了伪装，目前还看不太清真实样式。H53的车身侧面流线感非常强，为时下流行的溜背式造型，车顶从B柱往后还是下滑，另外还有弹出式门把手，整体看下来非常有时尚气息。该车尾部的伪装更厚重，几乎看不到什么太多的设计，灯组也进行了替代，看来还是要时间来揭开H53的神秘面纱。

动力部分目前还没有太多信息，参考岚图FREE的动力总成，纯电动版为前后双电机布局，综合功率500千瓦，峰值扭矩1000牛·米，百公里加速为4.8秒。增程版车型的增程器为1.5T四缸，百公里加速时间为4.6秒，NEDC工况下续航里程为860公里，纯电车型NEDC工况续航里程为500公里。

真有造旗舰轿车的实力吗？

很多人说岚图是站在巨人的肩膀上造车，但我们并不这样认为。作为"国产高端品牌"，岚图根本不可能从东风的国产品牌里找到给自己做"肩膀"的存在。而较为低端的母品牌想要撑起高端子品牌也没有先例，更何况东风在高端轿车之路上还有过失败的经历。

2016年4月12日，东风汽车旗下自主乘用车品牌旗舰级产品A9问世。当时售价17.97万-21.97万元，目标直指"高端商务"。要知道，当时的东风A9与雪铁龙C6使用同样的EMP2平台，搭载PSA和宝马合力研发的发动机，更有着日本爱信的成熟变速箱。但它的销量是——2018年全年257辆。更夸张的是在该车停产前夕，国家市场监管总局公布消息称，由于东风A9设计原因，雨刮电机工作异常。极端情况下，车辆可能出现左右雨刮干涉现象，存在安全隐患。

一个集几万名厂内精英、耗时半个世纪、耗费10亿资金的高端商务轿车居然会出现左右雨刮干涉现象，你让消费者还怎么相信呢？

真有造高端电动轿车的思想吗？

这年头，在新能源市场不出个高端子品牌，似乎都不敢出门。而我们认为品牌的高端，是在某方面超越了用户的认知和期待，才能引发用户的跟随。比如蔚来的“换电思维”、理想的“奶爸需求”、欧拉的“女性消费”。反观岚图呢？我们拥有先进纯电技术，及第三代插电混动技术；联合充电基础设施头部企业，形成覆盖全国的无忧充电网络；WindLink 4.0智能网联、华为5G车载通讯方案，能实现L3-L4级别智能驾驶等等……

中国是目前最大的新能源市场没错，但强者越强弱者更弱的趋势已经形成。在这种情况下，需要在细分市场“琢磨出花来”，去细分市场的乾坤中辗转腾挪，规规矩矩顺着老路做产品，已经没有机会了。

写在后面：

国产品牌向上突破，一直都是进行时。领克、WEY是一次阶段性的胜利，当来到电动车时代，固有的品牌壁垒被推翻，电动高端化成为可能。但这个可能并不包括“浑水摸鱼”“固守成规”的品牌，愿意真正做出改变的车企，才是值得鼓励的。