江铃汽车挡风玻璃，干货看这篇!首现伯特利线控制动，雷诺江铃“羿驰”牌实车无伪装谍照曝光

羿字大家不算陌生，上古神话里的神话人物，而在341期新车准入目录里，江铃汽车就申报了一台以“羿”字命名的新能源轿车，当然该车另一大亮点就是启用了芜湖伯特利的WCBS线控制动系统，一直以为瑞虎8亦或是吉利博瑞会是第一个启用的，没曾想竟然是雷诺江铃的纯电轿车首先吃螃蟹。

外观就不做更多的赘述了，新能源车型的好处之一就是无需考虑发动机进气补偿的问题，因此整个前端造型的设计完全可以天马行空，如若说黑色的实车看得不够清晰的话，那么官方目录申报图倒是更为清晰了，整个前端几乎都是封闭式的，大灯则采用了分体大灯设计，不过两者之间的空隙不大，甚至还有装饰片嵌入，黑色版乍看之下几乎是一体的，只有浅色车漆才能看出是分体式大灯，另外实车注意一个细节，几乎看不到日行灯出现的迹象，这个很罕见，现在很少有不带日行灯的，当然这是测试车，不排除日行灯还未通电的可能，否则这分体式大灯的设计就失去意义了。

尾灯造型可以看出与前大灯是遥相呼应的，一开始实车仅有前端车标，尾部没有任何标识信息出现，当时确实很难判断到底是哪家的车型，笔者是直接通过测试车临牌上的赣B推测出来是江西某个厂家的，之后通过目录翻阅才查询到实车相关数据。

看到尾部愣神了一下，竟然是雷诺.江铃集团的字样，也就是说该车是雷诺和江铃集团合资品牌，以前只知道东风雷诺，由于旗下产品销量不佳，因此关注度不是非常的高，没曾想到的是竟然与江铃集团又合资了一个品牌，当然网上是有相应信息的，只能说笔者孤陋寡闻；经过搜索得知其实早在2019年7月17日双方就正式签字成立了合资公司，主攻的就是新能源市场，而羿（实际目录名称叫羿驰牌）的出现就是该项目的结晶之一。

整车长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距2750mm，整备质量是1.46吨，竟然与普通燃油轿车差不多的重量，由此可以看出整车轻量化设计相当出色。

还有一个值得关注的细节就是车顶出现了双天窗，不过目测是观赏天幕那种类型，可能都无法打开，其实整个天窗分为前后两片，前端尺寸较小，理论上应该可以打开，但是注意天窗前沿与前挡风玻璃几乎是相连的，考虑到密封等问题，估摸着打开的可能性真的不是很高，当然这是通过目录获取的判断。

整车最大的亮点就是伯特利WCBS线控制动系统的出现，此前拍摄到的一直是瑞虎8在做相应的测试。

▲上图为芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司发布的WCBS展示样品

根据官方介绍，该系统集成了TCS（牵引力控制系统）、ESC、ABS、EPB等传统制动功能。此外，WCBS还可集成第三方控制软件，如胎压监测、EBD（电子制动力分配）、AEB（自动刹车辅助系统）、AVH（自动驻车系统）等，能更好地满足电动汽车、智能驾驶对制动系统的新需求。这主要得益于整个系统在快速增压（0～100bar建压时间136ms，20～80bar建压速率＞900bar/s）、高度集成（整个系统重量为5.8kg，而实现同样功能的传统制动系统重量为7.4kg）、解耦制动（100％利用电机的能力对制动能量进行回收）、噪声性能（ACC工作噪声最大值42dB,ABS工作噪声分贝值在70～80之间）等四个方面的技术优势。

WCBS一大价值创新在于简化。它简化了踏板感匹配，安装简单，降低了整车装配工作量；可以在不同车型变量中实现平台化的踏板感觉，一款产品可同时适用于燃油车、混合动力和纯电动车型。在最重要的安全性能上，WCBS能满足AEB行人保护对TT＋TTL愈加严格的要求，且拥有EPB备份制动和机械备份。