领克01新能源专题之智能好开，还更有驾驶乐趣？试驾领克01 EM-F

随着油价突破10元/升的关口，既拥有纯电动车优势，同时又能零焦虑出行的HEV车型成为消费者新的关注点，也是各大厂商下一个重点发力的类型。领克作为面向年轻消费者的品牌，也早早就准备了混动车型，01 EM-F则是最先发布的一位。我与领克01一直都有种特别的缘分，从2017年的最初版本，到去年再次体验最强燃油动力的2.0T车型，如今试驾领克01 EM-F的任务同样落到我的手上。而我更关心的，是拥有3挡DHT变速箱的领克01 EM-F，是否也同样好玩呢？

我们这次试驾车全部为领克01 EM-F晨曦版，除了配置上的差异上，外观内饰上也进行了一些调整。外观设计上整体延续了现款的风格，前脸使用了领克标志性的分体大灯设计，LED日间行车灯也增加了更多的细节，拥有更精致的观感。

侧面设计上也同样保留了现款的精髓，双色车身拥有更强烈的视觉冲击力，同时全新的刀锋造型轮毂也更符合混动车型的身份。

当然最大的改动则体现在车尾，领克为新的01 EM-F准备了全新的贯穿式尾灯，具有立体感的灯组细节，加上可发光的车名标识，点亮后的视觉效果拉满。

领克01成功的内饰设计得到保留，在布局上与以往的领克01没有区别，中控台以驾驶员为中心倾斜，让驾驶者能更好地操作与查看中控屏幕。在屏幕的配备上，驾驶信息通过7.4英寸全彩W-HUD、12.3英寸全液晶仪表盘进行展示。

12.8英寸中央触控屏同样提供足够出色的显示效果，同时车机性能同样得到了提升，01 EM-F搭载了车规级7mm高通骁龙SA8155芯片，也是目前车规级芯片中拥有最强性能的处理器。实际操作也能感受到硬件提升带来的变化，无论是响应还是屏幕效果都要比过去的车型更为优秀，且稳定性极高。

在内饰材料上，晨曦版使用了极光白NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮座椅的搭配，让内饰更具时尚气息，同时触感也相当不错。而后排材料不变的同时，配色则改为黑色配色，这样的配色选择也体现出设计师的细心之处，后座相比前座更容易被污渍侵蚀，黑色配色更适合家庭用户。

相比起外观内饰，动力系统是这次体验领克01 EM-F的重点。领克01 EM-F搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术，由DHE15混动专用发动机与P1+P2串并联双电机组成，并通过3 DHT Pro进行动力传递。系统综合功率180kW，峰值扭矩545N·m，在数据上还算比较亮眼的。值得一提的是，1.5T的混动专用发动机热效率达到了43.32%，相比起同级别的对手更为优秀。

集成于3挡DHT Pro混动电驱中的P1电机最大功率为60kW，最大扭矩为180N·m，主要负责发电，启动/停止发动机，并调节发动机工况保持在高效区间。P2电机最大功率为100kW,最大扭矩为320N·m。3 DHT Pro的1档为起步及低速行驶提供动力，2档适合在城市及复合工况下的驾驶场景，；3档只用于高速工况，这时发动机将是主要输出来源，电动机则担当辅助的角色。

这套系统听上去很复杂，实际驾驶中它会无声无息地进行不同工况的切换。在广州市区路况行走时，发动机大多数时候都是扮演“隐形人”的角色，只要电池处于“中”的储能状态，并且没有大动力请求时，基本上都处于静默状态。这时的领克01 EM-F更像是一辆纯电动车，整体给到的驾驶感受相当轻盈，只需要轻踩踏板就能让车轻松前进。

哪怕是速度达到了城市快速路的80km/h限速，电动机依旧是处于主导地位，只有在负载过大，或者有大动力请求的时候，发动机才会介入。其0-100km/h的加速时间为7.8s，并提供弹射起步功能。EM-F同样提供多种不同的驾驶模式选项，由于发动机可以实现串并联驱动，其动力输出也更为直接，油门到底甚至会产生短暂的眩晕感，然后一口气加速到你想要的速度，并且整个过程都不会让你感到拖泥带水。

领克01上迅速且富有反馈的转向手感完全保留到EM-F上，车身对于操作输入的理解程度很高，大部分时间都不会有多余的动作。悬架对于路面的处理也一如以往地沉稳、厚重的同时，又能提供相对活泼的动态，并没有因为更节能，而牺牲以往的驾驶乐趣。

此外在智能化程度上也得到了加强，Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助新增了多达8项功能，其中ALCA打灯变道辅助最为使用，当开启TJA/HWA系统后，在符合条件的情况下拨动转向灯拨杆，车辆在目标车道前后安全距离情况下，实现自动变道，切换到目标相邻车道。

最后不得不说一下油耗，在没有刻意节油驾驶的情况下，我们录得了4.4L/100km的油耗，足以证明这套系统在节油方面的效果。此外底盘在NVH上也进行了更多的优化，通过对底盘填充物以及防火墙等区域的材质进行调整，让其在底盘质感以及舒适性上得到提升。可以说在看不到的地方上，EM-F更为用心，再结合动力系统的革新，拥有类似于全新车型的体验。

经过了一天的深度试驾后，虽然试驾车还不是最终量产状态的试装车领克01 EM-F展示出了很高的完成度，依旧能给我留下了深刻的印象，与以往试驾过的01车型完全不同，但却拥有一样的调性，并没有在变得更省油后，牺牲掉往日领克01车系的优秀特点，证明驾驶乐趣与节油减排两者并不冲突，再结合目前的购车优惠政策，尤其是加入广州节能车目录后，无疑是领克01车系中，值得优先考虑的一款。

不过虽然领克01 EM-F的综合表现足够优秀，但“同行”们的直觉都相当敏锐，先不说那些一直深耕混动车领域的合资品牌，目前依旧处于强势的地位，自主品牌也都嗅到了混动车型的“蓝海”，相继推出各自的HEV，甚至衍生的PHEV车型。领克01 EM-F能否突围而出，目前下定论还言之尚早，不过结合预售价，这辆晨曦版预售价格在21万元，对于年轻消费者还是有足够吸引力的。