东风纯电动汽车专题之还会考虑买理想ONE吗？谈岚图FREE优缺点

去年在深圳大运中心，我见证了岚图FREE的发布，整场发布会可以看到东风对于岚图品牌的倾情投入和巨大决心，作为传统车企用全新思维和体系造出来的纯电动车，相比新势力造车谁更强呢？今天同样在深圳，不过换了一个体育馆，我试驾到了这款岚图FREE，实力究竟如何？跟很多人关注的理想ONE相比谁更优秀？

照例先说优点

一．内饰科技又温馨

乍一看岚图FREE的内饰是不是有种很熟悉的感觉，这三个大屏很“理想”。但是这辆车玩得比理想ONE又要更六了。

比如这三个大屏，功能的分区非常明显，仪表板的主要是一些行车信息，中间是车辆相关操作，最右边全是娱乐系统。

最厉害的是这三个屏还很有仪式感，可以手动调整高度，也可以通过不同的模式切换。比如运动模式屏幕会自动收缩成窄屏，底盘调到到最低。越野模式会自动放大到宽屏，底盘同时调到最高档，这不单单是仪式感，还很有科技感。

理想蔚来的座椅都非常的温馨，而这辆岚图FREE也同样如此，颜色以浅色为主，坐进去的总体包裹感和舒适度都极高，一套视觉和触觉感受都非常棒的座椅真的能提升好感。

而岚图FREE还不知足，在不少细节的用料上让人感觉到超值的体验；

首先抬眼看天是一个全景天幕，但看颜色就不简单，支持十挡亮度可调，据说跟波音飞机的舷窗用料完全一致。

门壁板又有惊喜，音响系统也来自丹拿。

二、有电动和增程可选 动力强于新势力造车

岚图FREE有两个不同版本可选，分别为纯电和增程版。

增程两个版本，纯电两个版本，增程综合续航860km，纯电行驶140km，峰值扭矩超过1000Nm，百公里加速4.5秒；纯电两个版本差别有点大，普通版因为没双电机，百公里加速要7秒以上，双电机版4.7秒破百。

我在场地试驾的是双电机纯电版，就算用到运动挡，这辆车起步的时候也没有电动车那种一触即发把人按在座椅上的吓人感受，而是前面相对平缓的过度，但中途加速的力度极为充沛，是极度狂野的那种能力，百公里5秒以内不是盖的。

这辆车看上去是对标蔚来理想，但是内在的动力表现直接看齐同级最猛的比亚迪。

而且岚图FREE还配备了可调悬挂，上下可调幅度为10cm，运动模式更加低趴，越野模式提高离地间隙，更显舒适。实际上悬挂高低之外，这辆车的舒适性也会变化，场地设置了一些减速带体验环节，用运动模式通过的时候，能清晰的感知到后排的动作，而换成越野模式之后，减速带的存在感就变得极低了。

可以说，这辆岚图FREE在动力操控底盘的综合表现上超越了蔚来理想等全部的新势力造车，这也许是东风那么多年造车经历的优势体现吧。

关于颜值。颜值是一个特别主观的话题，岚图FREE的造型设计我觉得在这种全新产品面前还是显得相对保守了，基本是一种传统中型SUV的设计风格。

不过总体科技感还是挺强的，车头和车尾的LED大灯都是最新潮的设计风格。我觉得岚图的外形可能缺乏那种让人一见钟情的视觉冲击力，但说实话，这个级别的SUV，包括理想ONE蔚来ES8我觉得设计上都相对没那么激进。我认为造型设计这个环节，岚图FREE跟新势力造车半斤八两吧，究竟谁更好看，大家可以评判。

再来说说缺点。

1、为什么没有第三排？

岚图FREE车身长宽高分比为4905/1950/1660mm、轴距2960，而理想ONE的长宽高分别是5020mm×1960mm×1760mm,轴距为2935mm。看数据差别两车主要是高度和长度的差别，但内在就是三排和两排的差别了。

岚图FREE最终决定做一辆大五座车，并不提供六座和七座版本。而这种版本在理想和蔚来的产品谱系里都属于常规选择，现场的岚图销售也表示有不少车主因为没有六七座版本而转投其他家。

这里我个人也很好奇，岚图FREE几乎从内到外甚至价格都比新势力造车更好或持平，但偏偏要在这么一个环节留给对手一个明显的优势。

2、方向盘上下调整幅度不够

我试驾的时候把方向盘调整到最高位置，将将看到显示屏。如果身高更高的用户，那么就有可能存在驾驶的时候，方向盘挡住视线的问题。

其实岚图FREE方向盘调整的支持四向可调，算是非常高的配置了。另外需要说明的是，当时因为是场地试驾，座椅高度默认的是别人调整好的高度。

结论：岚图FREE的价格从31.36-33.36万元，考虑到总体的产品力，这个价格其实同样很有诚意了。如果从产品层面的角度去评判，岚图FREE可以说深度钻研了对手的玩法，产品力综合了蔚小理这些新势力造车的优势的同时，又在传统的操控表现上更上一层楼，这样的产品只要你去亲身体验了很难不被打动。

但新势力造车一个全新的品牌能够卖30多万且有很多人追随，卖的有不仅仅是汽车，还有背后的整个营销和讲故事的能力，让车主买车之后主动辐射更多的群体，这个能力目前看来岚图也是有所准备，传统车企能不能在服务表现上让我们刮目相看？这个结果应该很快就能见分晓了。