黄海汽车皮卡看这里!频频换帅，黄海汽车会有明天吗？

说起黄海汽车，不懂的人会一脸懵逼，但懂的人只要三言两语便会知悉一切。

黄海汽车的母公司——曙光汽车集团是一家老牌的上市公司，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（英文简称SG Automotive Group，中文简称曙光汽车集团，股票代码600303），是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心。曾经，黄海乘用车作为中国登山协会的唯一指定用车，助力国家登山队一起成功完成了2008年奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务。

2017年，华泰汽车集团通过交易直接持有曙光股份19.77%的股权、另以投票权委托的方式拥有曙光股份1.5%的表决权，合计拥有曙光股份表决权为21.27%，成为曙光股份的控股股东。

令人讽刺的是，从2019年起，华泰汽车被贴上“深陷泥潭”的处境标签，华泰汽车基地几乎处于停工停产局面，公司欠款欠薪，员工流失、债价暴跌……

2021年，华泰汽车在与苏光股份经历曙光集团“一女两婚”风波后，华泰汽车集团有限公司收购辽宁曙光汽车集团有限公司（600303.SH，以下简称“曙光股份”） ") 终于得以解决。也就是说，现在情况下，黄海汽车背后的大BOSS实际上应该是辉煌不再的华泰汽车。

华泰汽车的沉沦，在业内早就已经是个公开的秘密！据了解，华泰汽车自成立以来，人事变动十分频繁，仅仅是总裁一职，从04年开始，经历了从张才林到李广凡，再到高凤有，徐恒武，以及随后远走吉利的童志远等，而其他高管也是频频换将。这些已经成为华泰过去式的领导，均曾是汽车行业颇具口碑的领军人物，每个人在走马上任时都是满腔热情，但最终却都逃不脱黯然离任的结局。

如今，黄海汽车背后的高管实际上还是有着“华泰系”的影子，董事长宫大实为张秀根小舅子家的亲戚。所以，尽管表面上看，张秀根已经远离黄海汽车，可实际上到底是怎么回事，业内人士都心知肚明。

不管怎么样，我们相信，宫大董事长是真心希望能将黄海汽车做起来的！

公开信息显示，2020年樊成伟正式入职黄海汽车，担任曙光汽车集团副总裁兼营销公司总经理职务。作为中国车坛老将，樊成伟在中国汽车行业有超过25年工作史，最初在长安铃木负责市场公关等工作，后在奇瑞、比亚迪、潍柴等多个品牌任职高管，主抓市场营销等工作。

樊成伟任职期间，黄海皮卡的产品型谱较为丰富和完整，按照产品层级从低到高分别有黄海小牛N1、大牛N1S、野牛N2、金牛N3、猛牛N7，这五款产品组成了黄海皮卡产品线，实现了从商用、商乘兼顾到个人消费的产品架构。销量虽然不是很高，但在皮卡行业的地位还是算不错的。

但是不知道什么原因，2021年年底樊成伟突然离职。接任的是有着多年长城汽车工作经历和短暂弘安新能源工作经历的张世龙先生，让人诧异的是，张世龙的职位仅为轻型车事业部副总经理兼营销公司总经理。据悉，黄海汽车营销公司总经理一职，实际上也就相当于一般汽车企业销售部部长，权力非常有限，没有营销公司人士任免权更没有开支权，甚至连产品价格定价权都不能完全拥有。在疫情期间，销量不可能见证奇迹的情况下，张世龙呆了不到半年便是黯然离开。

斗子侃车据可靠渠道获悉，张世龙离职后，黄海汽车营销总经理一职经历短暂的空缺后又迎来了一位新的主人——潘长存。耐人寻味的是，潘长存的职业生涯很大一部分跟张世龙有着重合，长城汽车和弘安新能源都曾是他们的老东家。据知情人士介绍，此次潘长存入职黄海汽车，职位跟曾经的张世龙一样，也是轻型车事业部副总经理兼营销公司总经理，在曙光集团没有任何职务。

据悉，曙光集团拥有10来位副总裁，在没有销量的情况下，几乎都“闲得蛋疼”，在背后不同层面的想染指黄海汽车营销公司的各项事务，如此局面下，潘长存能施展开手脚有所作为吗？我们拭目待之吧。