关于卡车行驶与汽车行驶我想说自动驾驶卡车在安全性和网络安全性上超越轿车

本文作者：David Mor Ofek C2A Secruity 生产部经理

在现实中实现汽车的自动驾驶，是一个经历了无数曲折的漫长旅程。现在，自动驾驶汽车开发商为实现目标，采取了一条更直接的路线：并非让汽车在城市街道上行驶，而是让卡车在高速公路上长途行驶。为了让自动驾驶汽车快速、安全地上路行驶，在高速公路上测试是一条捷径，而自动驾驶卡车在此正处于领先地位。

卡车驱动经济

这项战略之所以可行，是因为卡车产业对经济做出了巨大贡献。制造业、建筑业、零售业和餐饮业等大多数行业都依赖卡车。当然，蓬勃发展的电商行业也需要卡车来运输线上购买的商品。美国卡车运输协会的一项报告表明，2019年美国70%的货物运输都由卡车完成。如今，新冠疫情导致许多供应链中断（尤其是依赖货船和港口的供应链），因此对卡车的依赖性更是前所未有。

自动驾驶卡车进入测试

2020年，图森未来开始在德克萨斯州、新墨西哥州和亚利桑那州测试40辆自动驾驶半挂卡车。图森未来与纳威司达、UPS公司等合作伙伴一起，对其针对卡车特别开发的4级技术进行测试。

自主测试配备了“安全驾驶员”，整个过程均在监督下进行。卡车由人送至测试起点（“第一英里”），由人从终点（“最后一英里”）接回。位于高速公路的“中间里程”相比于乡间小路和城市道路更方便自动驾驶汽车探索。图森未来的其中一辆卡车从亚利桑那州行驶至俄克拉荷马州，全程951英里，用时14小时，比人类最快的记录还要短10小时。

图森未来的测试并非业内首创。Waymo从2017年起一直在加利福尼亚州和美国西南部对自动驾驶卡车进行道路测试；Kodiak Robotics从2019年起开始在德克萨斯州测试。Kodiak Robotics联合创始人兼首席执行官Don Burnette表示：“我们一直针对公路不断优化自身科技。我们预测了这样一个自动驾驶卡车的模式：传统的人类司机负责在路程的起点和终点接送卡车，而中间漫长的路程则由卡车自动驾驶。”

自动驾驶车辆的安全性依赖于网络安全

自动驾驶卡车不用因为吃饭、睡觉而停车，所以比人类司机更加快速、安全、经济实惠。然而，自动驾驶卡车也更容易遭到网络攻击。电气和电子系统的数字化程度不断增强，也使得车辆更容易成为攻击的目标。在没有司机的情况下，自动驾驶车辆会面临更大的失控风险，在自动驾驶卡车上路行驶时尤其如此。因此，网络安全至关重要。

网络攻击在卡车身上已经发生。2020年4月，马萨诸塞州一家公司的回收车遭到攻击，黑客向其索要赎金，还泄露了敏感数据，这家公司因此停摆一周。2020年5月，佐治亚州一家卡车公司遭遇黑客攻击，黑客删除了备份文件和其他加密文件，“抹除了服务器上的所有数据”。公司花了两周时间才解决这个乱子。

更让人担心的是，安全研究人员去年在梅赛德斯-奔驰E级车中发现了19个安全漏洞，黑客可以通过这些漏洞解锁车门、发动引擎。在包括车载信息娱乐系统和后端服务器等非自动驾驶轿车的网联架构中，研究人员发现了漏洞。奔驰母公司戴姆勒表示，漏洞已经修复完成。

重组断链的供应链

未来，整车厂、一级供应商公司和其他供应商在将网络安全工具搭载至汽车上时，会面对更大的挑战。首先，新出台的WP.29法规和ISO/SAE 21434标准都要求为整个供应链提供全面的协作解决方案。然而，供应链支离破碎，网络安全团队也没能在整个汽车生命周期内高效地沟通交流、协调任务。幸运的是，新的技术给出了新的答案：利用联网的计算平台来出台复杂的网络安全解决方案。

全面、端到端的汽车网络安全生命周期管理平台具有三个特点：可视性、控制性和保护性。这一平台能够简化车内网络安全管理的流程，协调供应链各方之间的沟通，自动识别并阻止威胁。有了这一平台，制造商便能拥有整个网络安全生命周期无可比拟的透明度，优化每一个流程，包括风险评估、制定计划、提出策略、推行策略。

装满货物的卡车，体积和重量都令人生畏。这样的自动驾驶卡车在公路行驶，如果不能完全受到控制，便让人非常担忧。在这个瞬息万变的世界里，未来自动驾驶车辆的成功与否在于卡车，因此网络安全科技突破的重要性便无可比拟。

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