【奥迪a7车载电视怎么开机】试驾 | 小马也能拉大车 2019款奥迪 A7 55 TFSI quattro

已经习惯了四平八稳行政车的奥迪，今年以来在性能车市场上继续发力。这一期的主人公是去年末推向国内市场的。争议最大的奥迪A7，有人说它是换壳的A6。有人认为这是整形的A8。今天车军将展现其本来面目。

漂亮的奥迪

得益于漫威大电影《复仇者联盟4》的本周下架，剧中钢铁侠钢铁侠重回复联大厦时的座驾就是奥迪A7，还记得在电影院里身边的姑娘问他男朋友：这是奥迪什么车，好帅啊。

的确，奥迪A7在我目前接触过的奥迪品牌中当属拥有最帅的外观之一，之所以加“之一”，是因为还有奥迪A5的存在。在奥迪A7这款车上存在不少争议，最没有争议的就是外观，那结合城市跑车和行政轿车优点与一身的外观，绝对是A7的加分项。

延续掀背设计的A7，前大灯配合上LED的竖条日行灯，非常扎眼，“灯厂”的调侃更多看出奥迪对于车灯美学和实用性的兼顾。这一点在A7上体现的尤为明显，全新的阵式大灯，据说照射距离能达到600米，并且辨识度很高。后贯穿式尾灯内部的OLED灯带呈扩散状，看上去比奥迪A8L还要夸张，前后车灯点亮后，效果更加炫酷。在两盏车灯之间的格栅上，最醒目的当属quattro标识。大名鼎鼎的quattro壁虎，让所有人都知道，它是一款搭载四驱系统的奥迪。

新A7两侧腰线看上去更像一款跑车，掀背式设计配合上21英寸的花瓣轮毂，会有一种随时上赛道的错觉。值得一提的是我试驾的这辆A7，厂家为了美观将车轮毂换了运动套装，相当讲究啊！尾灯下面半隐藏式矩形双排气管更多是为了彰显科技感。同样体现科技感的设置是尾翼，在车内可以手动将它升起，非常运动。外观好看是好看，但是细节方面还是有值得吐槽的地方，比如无框升降车窗车窗，纯玻璃漂亮是够漂亮，然而很容易成为指纹收集器。

啥时黑科技

和四面车窗玻璃一样，很容易收集指纹的还有A7的分段式中控平台。从A8L开始，奥迪的内饰全面升级，抛开实用性，这个设置更多的是体现“科技感”。说实话，升降屏的确有点不合时宜，纯机械化的、没有互联网属性的内饰将不再顺应潮流，如今的分体式中控触屏。更能吸引A7的目标人群——35岁左右的新兴中产阶层。

和A8L一样，奥迪A7的这两块大尺寸中控屏上用电容按键取代了实体按键，而且在功能设置方面也进一步的简化了二级菜单，对于大多数选项，都有模拟物理按键的震动反馈。三幅式的D型方向盘，搭配上全液晶仪表，在奥迪虚拟座舱的科技加持下，行驶中可以说虚拟运动感爆棚，另外碰撞预警、红外显示等三十多项科技功能也都可以在方向盘的触键操作。车内氛围灯也和A6L一样，在行驶中自动变更。

如果说行驶中的A7在内饰上显现的是科技，在静态体验上，另多体现出的是豪华。触手能及的地方基本上都覆盖上了皮质材料，豪华感营造到位。溜背造型下的后排更低，但是后仰式设计保证了后排的乘坐空间。很多人吐槽的后备箱小，我倒是不觉得，可能是因为车型问题，后备箱的储藏空间更加深而不是高。扁平化的处理更方便复杂物品的摆放。相比外观的惊艳，A7的内饰有些相对中规中矩很多，不过也配得上奥迪的品牌了，如果一定要给不足的话，那就是车内储物格太少了些。

绕不开的quattro

看上去奥迪A7是一款很运动的轿跑，实际驾驶起来发现，它的确是一款很运动的轿跑。这不是废话，因为不知为何，在网上如今流行一种论调，说新A7就是换了个壳的C级轿车，事实上并非如此。

全新A7分为舒适型和动感型两个版本，侃车君试驾的是高配的动感版。3.0T V6涡轮增压发动机是基于大众MLB—Evo全新平台打造的，最大功率350马力，同时还匹配48V轻混动系统。变速箱方面，仍然是奥迪的老朋友，7速DCT双离合变速箱。作为运动型轿跑，官方百公里加速时间为5.3秒，相当不俗了。由于条件所限，并没有测试百公里加速。

其实对于动力，我也没有什么好说的，毕竟就奥迪而言，甚至对于大众集团来说，3.0T机械增压发动机配7速DCT双离合，就和春晚倪萍和赵忠祥的主持一样经典。永不犯错几乎就是这套动力组合的缩影。相比较动力，其实我更想聊聊的是新A7上标配的quattro四驱系统。

奥迪quattro(注意首字母不是大写哦)四驱系统，很多车友不陌生了，在生活中最常见的就是而说到很多车后尾箱贴的壁虎。quattro拉丁语和壁虎同音，久而久之，壁虎就等同于quattro四驱系统，甚至很多非奥迪的四驱车后尾箱都会贴上壁虎，彰显四驱实力。

在A7这款更加追求运动感的轿跑上，配合了擅长公路抓地能力的quattro，目的就是将运动的性能提升到极致。由于A7不同于其他轿跑的“短前悬”设计，前后都为多连杆独立悬挂的底盘，这种配置更多见于行政轿车。所以驾驶位的座位设置时，更加靠后，让人在驾驶的过程中的身体重心更接近于车辆的重心。

上路前侃车君对这种设置的担心是底盘会不会太矮。当高速路段一脚地板油下去，我知道这种设计的好处——不至于被突如其来的推背感丧失车辆前后重心的平衡。同时quattro前置四驱更像一把锁头牢牢的将A7扣在地面，不至于脱离轨道。至于超过120km/h就会自动升起的尾翼，反倒更像一种装饰而已。不过如此亲密的地面间距，对与通过路面的要求还是蛮高的，稍有不慎7000人民币一条的轮胎就让你心疼咯。

总结

奥迪总是给人一种稳稳的、不会犯错的、正派的印象。均衡的身材，紧致的肌肉，充沛的体能，强大的爆发——这就是新款奥迪A7最直观的驾驶体验。外观和性能吸引“观众”，但售价限制了它的市场，不过对于奥迪而言，全新A7的引入，奥迪只是想证明，性能车方面，我们一是一流的。

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