虹桥机场到虹桥火车站 头条|记者实地调查：众人称赞的“优等生”虹桥机场长什么样？

虹桥枢纽鸟瞰图。虹桥机场2号航站楼和虹桥火车站是相连的建筑，航站楼在东侧，火车站在西侧

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8月6日头版《中国民航报》刊登了记者的调查报告“机场顺利吗？”，探讨如何解决超大空港口大流量旅客的地面保障问题，减少拥堵和等待，使出行更加便捷高效。这篇报道引起了读者的热烈讨论。很多旅行者和行业专家都提到，上海虹桥枢纽是目前国内枢纽建设中的典范，其建设和运营有很多值得借鉴的经验。

虹桥机场2号航站楼三楼直接通往虹桥火车站入口及候车厅，地下一层直接通往火车站站台及出口。航站楼和火车站之间有室内通道，步行五分钟即可到达。M2地板是为增加停车空间而设计的夹层(王世鑫/图纸)

上海虹桥综合交通枢纽是亚洲最大的综合交通枢纽，集机场、高铁、地铁、高速公路、城市公交、长途汽车等多种交通方式于一体。如何为每年数千万的旅行者，尤其是对时间和效率敏感的商务旅行者提供高质量的旅行服务？如何让大量空联运旅客走得更顺畅？“尖子生”如何在专家和旅行者的心目中成长？带着这些疑问，记者近日前往虹桥枢纽实地体验考察。

地铁4元到达市中心

轨道交通是现代大都市的第一大动脉。目前虹桥机场由上海地铁2号线和10号线连接。8月17日晚5点，台风带来的风雨未停，城市迎来了地面交通的后期高峰。

记者从承载虹桥机场大部分客流的T2航站楼乘坐电梯，仅用一分钟就进入了上海地铁虹桥T2站；等了3分钟，地铁10号线进站；又过了25分钟，地铁到了陕西南路站，这是上海市区最繁华最繁华的淮海中路商业街；手机地图显示，在同一时间段内，同一距离开车需要近一个小时。

虹桥枢纽地下一层的地铁站(钱伟/照片)

值得一提的是，虹桥机场的地铁票价与上海地铁的一般票价水平是一致的。地铁10号线虹桥T2站至陕西南路站仅需4元，2号线至上海地理中心人民广场28分钟，至金融中心陆家嘴33分钟，票价仅需5元。

虹桥机场可通达上海地铁2号线和10号线(钱伟/照片)

虽然票价和整个城市地铁网一样，但在运营中，虹桥机场有地铁专列的保障——正常地铁运营后，上海地铁2号线经过虹桥机场将在夜间开放半小时，末班车一般每天23: 32发车，停靠在上海市中心的中山公园、静安寺、人民广场等主要标志性区域，沿途只有上下车，才会方便深夜抵达机场的旅客。

出租车站“8+4+2”

除了地铁，乘客也经常乘坐出租车。虹桥机场出租车方便吗？

8月15日11时，记者来到虹桥T2出租车车站，两名工作人员正在引导等候的乘客。虽然车站有一个长长的蛇形围栏，但当时没有开放，只留下一条短而直的通道。等车的人不多，可以随意去。

虹桥机场出租车候车点配有冷却喷淋装置(千千/照片)

中午过后，等候人数逐渐增多，工作人员打开了蛇形区。夏日午后，热浪灼人，栅栏上方设置遮阳篷，车站安装降温喷淋装置，候车站同步开放8个定时停车位。记者算了一下，一个乘客排队等候后，平均6分钟到7分钟就可以在蛇形区域走近100米，上出租车。然而，蛇形围栏的长度几乎是300米。按照将近100米的6分钟到7分钟的等待时间，意味着当蛇形区域排满后，乘客可以在20分钟左右上车。

据虹桥机场交通管理部门相关负责人介绍，在大多数情况下，虹桥T2站使用8个发车车位，但一旦出现客流高峰，可以增加4个备用车位发车，2个应急车位可以作为孕妇和不适合长时间等待的残疾人的绿色通道。目前，每天有11000辆出租车从虹桥T2航站楼出发，2300辆出租车从虹桥T1航站楼出发。

乘火车步行空5分钟

空铁路联运是虹桥机场的特色，有别于国内其他枢纽机场。虹桥机场毗邻虹桥火车站，不仅为上海服务，而且是长三角的重要门户。

虹桥机场2号航站楼和虹桥火车站为连体建筑，航站楼在东侧，火车站在西侧。坐飞机到达虹桥机场2号航站楼后，可以通过地下三楼或一楼地面电梯的室内通讯通道，一路向西，步行5分钟左右。建于20世纪60年代的虹桥机场1号航站楼与前两者并不相连。地铁10号线可以到。一站到虹桥机场2号航站楼，两站到虹桥火车站，大约需要10分钟。

虹桥机场交通服务中心柜台旁边的大屏幕同时显示高铁长途客车的地铁和公交信息(千千/图片)

8月17日16点左右，台风万比亚刚刚离开上海，机场逐渐恢复运营，忙忙碌碌。从T2虹桥出发，记者一眼就能看到清晰醒目的火车站标志。按照说明乘坐电梯到达连接航站楼和车站的无障碍宽敞的步行通道。沿途有标志标明距离:离火车站400米，200米……从航站楼步行到虹桥火车站出发层仅需5分钟。

从候机楼到火车站的路上有标志标明距离(钱波/照片)

除火车站外，虹桥枢纽最西端还有虹桥长途汽车站，虹桥枢纽是上海主要城际公路客运站之一，从航站楼沿室内通道步行约8分钟。虽然没有像铁路那样统一的12306软件查询入口，但虹桥机场的到达层有一个大屏幕，上面列出了虹桥长途汽车站的旅客目的地和班次，覆盖了华东各省乃至更远地区的数百个车站，包括常熟、张家港、扬州、宿迁、淮安、日照、龙泉等高速公路比铁路便捷的城市，以及深受游客欢迎的周庄、同里、南浔、普陀山等。

新能源汽车分市租赁

在观察和体验出租车和地铁后，记者计划了解虹桥机场还有哪些其他交通方式。在机场到达层正对旅客赴港出口的位置，有一个醒目的机场交通服务中心柜台。记者上前询问，工作人员一一清点:

虹桥机场有多条公交线路连接上海市区、城市外围新城和周边虹桥商务区。还有连接虹桥机场和浦东机场的机场大巴，虹桥T1和T2之间有免费班车。如果从深夜飞到凌晨的虹桥，会有夜班车和机场大巴夜莺线通宵运营；如果要选择舒适的私人交通工具，虹桥有VIP接送服务；大巴和VIP车之间有移动APP可以预订的定制大巴，虹桥到周边地区，虹桥到上海主要酒店集中区，Ego酒店大巴可以在线预订；习惯开车的乘客可能想租车。除了传统的各大租车机构，虹桥机场还推出了新能源分时用车，支持自驾人士绿色出行。

虹桥机场大巴候车室(钱伟/照片)

该标志标志着虹桥枢纽内的多种交通方式(千千/图片)

对新能源分时租车感兴趣的记者，在交通服务柜台的引导下，来到虹桥P7停车场的候车区，看到一大排安装了充电桩的停车位。这是EVCARD新能源分时租车的车位。只需扫描二维码，下载EVCARD租车APP，就可以在上海各大商圈、各大小区的退货点取车退货。一位接车的乘客告诉记者，他在上海中环路沿线的一个商业区工作，附近有一个停车位。算了一下价格，根据路况不同，出租价大概是叫出租车的一半，还是挺划算的。

新能源分时租车(千千/图片)

自助流程“内外”顺畅运行

在虹桥出发楼，记者还看到，大多数乘客并没有选择人工柜台，而是在自助值机设备上轻刷证件，或者直接在安检通道上显示在线值机的手机二维码。如果他们想托运行李，他们还有一个自助值机柜台，与人工处理相比，大大提高了效率。也正是因为这种自助、智能的流程，虹桥机场在今年4月12日获得了国际航空运输协会(IATA)的“白金机场”认证，这是IATA倡导的“简化业务、方便出行”的最高级别认证。

如今的虹桥机场也创造了更多关于方便旅客出行的“第一”:虹桥机场停车库是国内第一个在所有收费站支持支付宝自动扣费的机场停车库。虹桥机场与主要基地航空公司空东航在虹桥商务区虹桥天地远程值机区联合设立，这是mainland China首个商业楼宇远程值机区，乘客可在此办理值机和值机...

暑假高峰期，虹桥机场的大部分乘客仍然选择自助值机，而不是人工柜台(千千/图片)

虹桥机场不仅让旅客方便“使用”，也让“步行”越来越方便。

当你通过T2出发楼层的安检通道时，你可以看到醒目的步行标志，提醒移动线路和时间:“8分钟到最远的登机门”；到达楼层，记者从最远的廊桥走到到达区出口，时间也是8分钟左右。

在虹桥机场周边地区，上海规划了虹桥商务区。随着商业区大量写字楼的投入使用，机场周围有大量的落户企业和上班族，他们的目标是空方便出行。为满足该旅游团与虹桥机场之间的交通需求，由地下走道和空中间步行走廊组成的机场辐射慢行系统不断延伸。从T2虹桥，步行仅需10分钟即可到达虹桥天地，虹桥商务区的核心商业综合体。从这里，空中间走廊进一步连接到几栋办公楼。

在虹桥机场观察体验时，记者也听到了乘客对交通进一步改善的期待:“我习惯用微信。停车场以后能支持微信支付吗？”“我是去上海出差的会展公司。经常要往返虹桥机场和国家会展中心。现在要坐2趟地铁。当我遇到一个大型展览，人很多的时候，进出地铁站要花很多时间。特别羡慕虹桥商务区的那些写字楼。有通往虹桥枢纽的小路。能不能延伸几百米到会展中心？”“我有时候要从虹桥转机到浦东。机场大巴容易受到路况的影响。地铁虽然准时，但是时间长，人多。如果有专线就更好了！”

好消息是，这些预期有望在未来逐步实现——不久，虹桥机场将开通停车库微信，无需感觉付费；作为迎接首届中国国际进口博览会的配套建设，国家会展中心将有一条走廊进入虹桥商务区的慢行系统，然后连接虹桥枢纽；上海机场快线也开始规划和宣传...预计在虹桥运行顺利。

记者笔记

“别人家的孩子”是怎么长大的

第一次踏上虹桥，很多乘客的感受可以用“惊喜”来形容:在这个综合交通枢纽，机场航站楼和高铁站“同住”在一楼，步行几分钟就能到达对方；地下室有地铁站连接；离机场不远有一辆去市区的便捷公共汽车。虹桥枢纽由此成为众多旅客和行业专家口中的“他人之子”，成为中国枢纽建设的典范。

现在很多机场都开始引进高铁，很多新机场项目也规划了高铁站。但这些高铁站通常都不是很大，也不是全国铁路网的关键节点，可达性相对有限。虹桥枢纽邀请了一个火车站和往返上海的主要高铁出入口，与重要的民航导航空枢纽零距离“为邻”。在国内交通领域，这还是一个比较独特的案例。

事实上，在上海早期的高铁规划中，机场和火车站并不在同一个地方。上海的主要高铁站规划在虹桥枢纽南侧的七宝地区，距离现在还有几公里。2010年世博会之前，在城市规划的进一步优化中，提出了高铁站北移、机场牵手的构想。民航和铁路积极响应这一理念，虹桥机场二跑道和新航站楼的规划与优化充分配合，满足高铁邻居；铁路部门也积极调整，上海也修改了城市轨道交通规划。在多方合作下，2010年亚洲最大的综合交通枢纽亮相惊艳。

人们常说“种梧桐树会引来金凤凰”。但对于一个集民航、铁路、高速公路、城市轨道交通、城市地面公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽来说，硬件建成的“梧桐树”并不能自动吸引各方“金凤凰”合力提升服务。如果是大型枢纽，涉及很多中央和地方管理部门和运营企业，就复杂了。如果软件设计不好，条块分割带来的“连带问题”并不少见。

在虹桥，上海空香港社区党建联合建设机制成为了这个难题的答案。上海空港区，包括机场、航空公司空公司、民航局、空管理、驻地联检单位、火车站、长途汽车站、地铁、上海交通管理部门、机场所在地政府，以及空港口涉及的其他产业链和服务链共45条记者本人从中受益:今年1月25日，京沪高铁定远站列车起火，高铁运营记者恰好当天从北京抵达上海，只能乘坐民航航班。但是，当天北京上海下雪下雪，航班延误。到虹桥机场的时候已经是0点多了。本来以为回家需要很长时间，没想到虹桥机场和地铁公司按照应急预案快速衔接，在夜间专列的基础上，地铁运营时间进一步延长到零，记者也顺利上了地铁，及时回家。

值得一提的是，在机场交通服务链中，不仅有单位，还有个人——比如出租车司机。虹桥机场一直把为出租车司机服务作为重中之重。吃饭难，开水难，这些都是司机每天跑步上班容易遇到的麻烦。机场在停车场为等候的司机设立了食堂，全天24小时提供热食、热菜和热汤。只需十几块钱，就可以吃到一顿荤素饭，并提供免费饮用水，让司机们来虹桥游玩。当的士司机前来等候乘客时，他们会担心非法经营的车辆和个别不正常的的士会分隔乘客，如果他们表现良好，便不能等候生意。为了解决这一问题，依托上海近年来日益严格的交通执法，虹桥机场实施了禁止客运车辆进入始发地、在始发地7分钟内停车等措施，为守法出租车创造有序的运营环境。

每个机场的先天情况都不一样。中央和地方政府种植的、科学规划的“梧桐”是虹桥的独特之处；而这里通过完善软件、打破部门壁垒带来的“金凤凰”体验，可以为更多机场完善运输服务链提供案例。

本期计划|赵倩

作者|钱波