成都国际物流 成都陆港型国家物流枢纽首批入选2019年国家物流枢纽建设名单

成都陆港枢纽建设是落实习近平总书记2018年2月访问四川时“充分利用成欧快线名片，拓展网络布局，加快成欧枢纽建设”重要指示的具体举措，也是建设中国联通西部丝绸之路经济带泛欧泛亚门户枢纽和四川“四通”开放通道的重要支撑。成都陆港型国家物流枢纽入选全国首批国家物流枢纽建设名单，对成都在新一轮西部开发建设中具有重要意义。通过成都陆港枢纽的建设和运营，深入实施“蓉欧+”发展战略，依托金清新大港区，拓展国际国内网络，强化枢纽、节点、腹地、服务四大支撑，进一步提升和巩固成都作为西部国际门户枢纽的地位，充分释放成都对西部经济发展的带动作用。

成都国际铁路港拥有目前亚洲最大的铁路集装箱中心站

近日，国家发改委和交通部联合发布了《关于做好2019年全国物流枢纽建设工作的通知》。中国首批23个物流枢纽入选2019年全国物流枢纽建设名单。其中，东部地区(津、沪、宁、金华(义乌)、临沂、广州、宁波-舟山、厦门、青岛、深圳)10个，中部地区(太原、漳州、郑州、宜昌、长沙)5个，西部地区(乌兰察布-二连浩特、南宁、重庆、成都、Xi安)7个。涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商务服务型、陆地边境港型等六种类型。区域和类型分布相对均衡，有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协调发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、形成强大国内市场等重大战略的实施。依托成都国际铁路港，成都陆港型国家物流枢纽成为首个入选点，成都成为西南地区唯一入选陆港型国家物流枢纽的城市。

中国西南唯一的省份

被选为陆港国家物流中心的城市

记者注意到，这次宣布的23个物流枢纽基本上均匀分布在全国各地。其中，东部地区10个，包括厦门、青岛、深圳等重要港口，中部地区5个，太原、赣州、郑州、宜昌、长沙，西部地区7个，均在西北省份，成都已成为西南省份唯一入选国家物流枢纽的无水港型城市。

成都国际铁路港作为成都陆港枢纽的载体，位于四川保税区青白江铁路港区。它拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站，并被选为国家示范物流园区。毗邻先进制造业重点园区，交通条件成熟。是四川实施“一枝多支、五区合作”、“四个方向拓展、全区开放”发展的主阵地，是成都在新一轮西部大开发中发挥辐射带动作用的主战场。

下一步，国家发展改革委将会同有关部门，通过召开现场会议、推动建立全国物流枢纽联盟等方式，加强全国物流枢纽之间的业务对接、规范协调和信息互联互通，加快建设联通内外互联高效便捷的“渠道+枢纽+网络”物流运营体系，推动形成全国物流枢纽网络框架和基础支撑，促进区域均衡协调发展和全国统一市场建设，为经济优质发展奠定坚实基础。

加强要素配置

打造有影响力的供应链枢纽城市

根据最新数据，成都国际铁路港拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站，并被选为国家示范物流园区。“目前，成都鲁岗枢纽已建成火车站、港口及保税、集装箱物流、多式联运、道路配送、供应链服务、贸易物流和综合服务等八大基础设施，建设完成率约为75%。”成都国际铁路港口管理委员会国际联络部主任曾毅说。

前不久，财富500强公司立杰世集团宣布，成都铁路保税物流中心(B型)将成为集团首家跨境保税中心仓库。昨日接受记者采访时，集团相关负责人表示，成都入选时，看好成都国际铁路港在欧洲大陆日益密集的网络布局。“根据成都国际铁路港开通的线路，我们可以依托7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，在26个国际城市和14个国内城市实现业务。这是整个中国西部。城市铁路国际运输无法达到的便捷优势。”负责人说。

记者了解到，成都国际铁路港积极探索和创新“集疏运”、“三二通”、“公交化”的组织运营模式，率先实现了运输与贸易一体化、全程控货物+金融创新、多式联运。“单一体系”，通过加入“安智贸易”试点，对港口基本运营实行“零收费”等方式。，提升通关便利化环境，打造国际供应链综合解决方案中心，强化陆港国家。

群体发展

建设联通、亚洲、欧洲和世界的贸易网络

早在2017年12月20日，“成都-乌鲁木齐-蒂尔堡”就在中欧列车乌鲁木齐组装中心下水试运营中欧列车，成为成都国际铁路运输与西北城市合作的开端。

本次发布的《关于做好2019年全国物流枢纽建设工作的通知》中，选择了西北地区的乌兰察布-二连浩特、Xi安、兰州、乌鲁木齐四个物流枢纽。其中兰州和乌鲁木齐是唯一的中欧列车(成都)的地方。在最近的一次交流活动中，成都提出与乌鲁木齐、兰州、西宁合作，推进中国联通亚欧全球供应链体系和贸易网络建设，推动服务贸易和货物贸易转型升级。

记者了解到，目前地方合作主要集中在三个方面。第一，推动政府层面的合作。青白江区市人民政府与乌鲁木齐经济技术开发区管理委员会(头屯河区人民政府)签署战略合作关系，构建区域合作框架下的产业合作平台。第二，推进工业园区合作。成都国际铁路口岸管理委员会与乌鲁木齐国际陆港区建设委员会签署战略合作协议，双方将推进中欧列车集疏运，共同打造“成都-乌鲁木齐产业合作园区”。第三，推进海关稽查合作。双方将共同推进通关一体化，加强多式联运货物联动监管，共同监控进出境产品质量安全和疫情风险，打造无疫情口岸，打造“成都-新欧洲”优质产品运输线。

专家的声音

西南交通大学运输与物流学院副院长

吴刚

根据近期公布的《西部新陆海通道总体规划》，未来将建设成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾的新通道，成为西部新陆海通道的主通道。该渠道的建成将对促进成都物流资源集聚、提高物流运行效率、支持区域产业转型升级发挥重要作用。因此，成都应抓住全国物流枢纽建设的机遇，加快建设辐射面更广、集聚效应更强、服务功能更强、运营效率更高的综合物流枢纽，发挥全国物流网络中的关键节点、重要平台和骨干枢纽作用。

此外，被选为首批国家物流中心之一，对成都乃至四川的发展都是一个机遇。根据四川省委“一枝多支五区合作”的区域发展新格局，成都国际铁路港作为“核心”，应加强与国际航空公司空港口、泸州港、宜宾港等的互动与合作。，推动成都经自贡至宜宾至南方四川的高速铁路通道建设，共同创造开通南向通道的新优势。届时将形成全省“合力”，提升全国竞争力。

成都陆港国家物流枢纽简介

基本情况:成都鲁岗枢纽位于成都国际铁路口岸，面积11.89平方公里。周边已形成“6+1”铁路和“6+5”公路的集散网络，拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站。在选址范围内，建设了火车站、港口和保税港区、集装箱物流、多式联运、公路配送、供应链服务、贸易物流和综合服务等八大基础设施。

枢纽功能:成都鲁岗枢纽旨在打造“成欧枢纽”，服务亲欧、亲铁产业需求，构建“四区三中心”功能体系:干线运输组织、区域配送配送、多式联运和国际物流服务功能区、供应链综合服务、贸易物流、综合服务中心。

枢纽定位:以打造成都-欧洲枢纽、泛欧-泛亚开放经济高地为目标，深入践行“融-欧洲+”战略，协调区域物流均衡发展，促进产业要素高效流通，推动区域产业转型升级，将成都陆港枢纽建设成为成都打造西部国际门户枢纽、中西部地区经济创新和枢纽特色发展引擎、世界深度培育西部的战略支点。

枢纽业务:通过创新“集疏运”、“三位一体”、“铁路空联运”、“公共交通”等运营模式，整合陆路运输与贸易、多式联运“一单制”、加入“安智贸易”试点、实施港口基础运营“零收费”等方式，提高枢纽运营效率，优化枢纽港通关便利化环境。为区域工业经济发展提供公共、定制、优质商品等多元化服务，通过构建集国际列车、火车站、b险、港口物流、多式联运和“单一窗口”功能于一体的互联互通信息服务平台，为制造贸易企业提供采购、配送、财务信息等供应链服务。

投资、建设、运输特点:在遵循“政府引导、企业主导”原则的基础上，采用“管委会+国有平台公司+市场化企业”的建设模式，首创“中央与地方合作+路地合作”的运营模式，充分发挥现代物资投资、成欧供应链、港投集团在基础设施和业务运营方面的优势，形成运营联盟参与运营管理。

运营成效:成都陆港枢纽在列车组织、通道开发、基础设施建设、信息对接等方面与国内外45个以上物流节点达成合作。，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、北部湾等重要城市基本实现合作。预计到2020年，铁路集装箱吞吐量将超过110万标准箱，有效降低列车运输成本10%，带动进出口贸易额超过300亿美元。

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成都国际铁路港——第一个国际内陆港口

成都国际铁路港位于成都东北部青白江区，面积33.6平方公里。位于丝绸之路经济带和长江经济带的战略交汇处，是成都实施一带一路倡议、建设国际海陆联运走廊的重要载体。2018年2月，习近平总书记来川视察成都国际铁路口岸，提出了“加强和拓展网络，利用成欧快线名片打造成欧枢纽”的重要指示。2013年4月，首列中欧列车(成都)从成都国际铁路口岸发车，货物运输时间为海运的1/3，运输成本仅为空的1/8。经过五年的努力，2016年、2017年、2018年，中国和欧洲(成都)的列车数量连续三年位居全国第一，货物的价值和数量呈显著上升趋势。

成都国际铁路港形成了“一主多辅”的发展格局，以成都铁路集装箱中心站为主要枢纽，大湾镇站、怀州新城站、空港南货运站、德阳徐晃站为辅助港口。它是“一个多部门五区合作”和“四向拓展、全球开放”的经济发展高地的起点

成都国际铁路港叠加了中国唯一的铁路港口自由贸易区和最大内陆港口的双重优势。利用自贸区的辐射带动效应，创新改革体制，实现区域辐射，集聚相关资源、要素和企业，带动区域经济发展，通过铁路港口平台带来的通道、港口和交通的集聚，实现临港经济的发展。成都国际铁路港在制度创新方面领先全国，已开立国内首张以人民币结算和国际铁路联运运单作为信用证议付凭证的国际信用证；启动实施中欧列车集疏运模式，降低运营成本，减少列车公司对政府补贴的依赖；创新宽轨段“三位一体”运输模式，优化列车编组，列车成本下降10%左右；为促进国际通关便利化，成洛兹线加入“安智贸易”试点，与波兰海关合作开展“提前报关数据交换试点”，将20项费用纳入港口服务政府采购范围，实现港口基础运营“零收费”。

微信编辑:剑卿