新日铁 再见！“新日铁”

根据计划，2019年4月1日，对原新日铁住友金属(原日本最大的钢铁公司)、新日铁株式会社等公司进行重组合并，正式更名为新日铁公司。关于新公司的未来发展，作为新公司第一任董事长兼总经理的桥本秀树在接受媒体采访时表示，日本钢铁公司作为钢铁企业，将依靠自身的综合实力和企业价值，努力恢复在世界上的领先地位，无论处于什么样的经营环境，都可以保证自己的地位，尽快建立竞争优势。

桥本秀树说，目前商业环境的不确定性增加了，商业形势严峻。2019年，世界钢铁需求将达到17亿吨，预计将呈现稳定上升趋势。然而，全球最大的钢铁需求国中国的消费放缓令人担忧，亚洲市场也有可能出现负增长。虽然业内预计日本国内市场需求将继续保持6300万吨的规模，但部分地区受到美中表面贸易摩擦的影响。如果亚洲市场需求不增加，钢材进口到需求和价格相对稳定的日本市场的可能性就会增加，这种严峻的局面还会继续。

在管理问题上，日本钢铁集团由三部分组成:主要钢铁行业、钢铁集团公司和非钢铁业务。钢铁集团公司运行良好。在非钢铁业务上，新日铁工程技术有限公司存在一些发展问题，但新日铁化工材料有限公司取得了可喜的成绩。新日铁全资子公司日新钢铁的营收重建是日本钢铁企业目前面临的最大经营问题。

恢复钢铁工业利润的主要途径是恢复制造能力。设备和操作事故的连续发生导致每吨钢的可变成本增加、作业率降低和固定成本增加。因此，有必要彻底实施稳定运营，恢复成本竞争力。其次，在利用运营资源投资设备更新和维护时，要抑制固定费用总额的增加。至于主要原材料、辅助原材料、人工成本、物流成本的价格上涨，在提高物流效率抑制成本上涨的同时，不消化部分体现在销售价格上。

该公司的目标是将粗钢产量从4100万吨增加到4500万吨。如果物资供应增加，集团公司的收入可以进一步扩大。炼铁、炼钢、热轧虽然存在一些问题，但可以通过加强新措施加以改善。目前减产的主要因素是高炉操作问题。日本钢铁公司将努力实现年产4500万吨粗钢的目标。

在恢复生产能力的同时加强“销售力量”。所谓“销售力量”，就是指保证合适的利润。高利润可以掩盖数量的减少，低利润不能被满负荷生产掩盖。如果我们不能保证适当的利润来保证技术开发、质量和供应链管理、优先供应等资源的投入，我们就不能继续再生产和经营。人工成本和物流成本的增加势不可挡。为了发展优质钢材，保证稳定供应，我们决不能在价格谈判中让步。

与海外市场相比，汽车钢材等领域价格更低，利润率更低。海外很多钢铁企业都采用挂牌价格制。对此，桥本秀树表示，一般情况下，钢铁企业通过综合考虑来决定销售价格，用户在评估价格后决定订单数量。而日本钢铁股份有限公司则根据汽车企业的要求开发钢材，在为增强最终产品的国际竞争力做出贡献的同时继续成长。这样价格才有针对性。原来铁矿石和原煤的价格是稳定的，但是变化大的因素是汇率的变化。而且品种少，所以总成本可以估算。但目前不仅主要原材料价格，辅助原材料价格也发生了剧烈变化，生产难度高的品种，如超高强度钢板等也在不断增加。前提条件发生了很大变化，无法顺利进行定向定价。以后为了保证适当的利润，会通过个别谈判进行积极的讨论。

中期业务计划中，预计三年内业务投入6000亿日元。日新钢铁股份有限公司是新日铁股份有限公司的全资子公司，杨珊特殊钢股份有限公司是子公司，瑞典的特殊钢公司Ovako和印度的Essar是提前投资经营的。新日铁在国际网络方面击败了海外大企业，并致力于在2019财年扩大业务收入。

海外业务收入方面，虽然能贡献综合收益，但也有持续亏损的企业。对已经完成历史使命的企业和预计不会与我公司实现倍增效应的业务，将根据退出规则进行认真判断。

海外业务投资方面，东南亚、印度等地投资已完成数年。印度尼西亚和泰国已经建立了能够应对汽车产量急剧增长的系统。预计目前钢铁需求1亿吨的印度，在不到十年的时间里，需求规模将扩大一倍以上。然而，由于土地收购极其困难，不可能像中国那样在短时间内增加供应能力。为了培育国内产业，印度政府也倾向于限制进口。目前，印度钢铁管理局(SAIL)、塔塔钢铁、京德勒西南钢铁(JSW)和埃萨钢铁(Essa Steel)四家公司占据了印度热轧卷板市场约90%的份额，市场稳定。2018年，新日铁和安赛乐米塔尔共同收购了艾萨钢铁。收购Essa Steel后，我们可以整合两家公司的管理策略，投入技术力量，扩大在印度的国内业务，捕捉不断增长的需求。

美国和中国市场:在美国，与安赛乐米塔尔共同建立的I/N Tek、I/N Kote、AM/NS Calvert等汽车钢板生产基地正在发挥作用。在墨西哥市场，与Torni合资的Tenigal公司已满负荷生产，第二条生产线的建设已进入讨论阶段。巴西大型全流程钢铁企业Usiminas的改造计划正在进行中。公司目前有两条汽车面板生产线，有可能再建第三条。在中国，宝钢新日铁汽车板有限公司(BNA)，与宝武钢铁的合资企业，已经建立了四条生产线。

油井管、管线钢等。是日本钢铁公司的优势领域。然而，2015年，石油价格从每桶100多美元大幅降至30美元左右，石油巨头大幅减少了开发投资。虽然油价已回升至50-60美元，但这一过程中的开发投资仍较过去大幅减少。未来需求会逐渐恢复。目前主要问题是在高端市场有合作关系的法国公司Valulek做的不好。作为股东，新日铁将迅速开展业务合作，恢复竞争力。

以汽车为代表的下游用户产业结构发生了巨大变化。为此，应二桥本董事长表示，中国希望通过EV(电动汽车)抓住汽车生产技术的主导力量，加快国内生产。但是对于温度在-10-20℃以下的地区，EV可能不容易推进。新日铁股份有限公司力求最大限度地发挥钢铁的作用，通过集团企业整体的多材料业务来满足需求。

汽车行业作为钢铁最大的下游用户行业之一，迎来了百年一遇的大变革时代。新日铁作为一家能够生产高强度钢板、电工钢板、特殊钢、不锈钢等钢材并在国际市场开展业务的企业，未来将充分发挥这一优势。4月1日正式成立的新日铁不锈钢股份有限公司和新日铁不锈钢钢管有限公司将继续引领高钢级领域。

特殊钢的业务基础也在扩大。目前，特种钢筋和线材的供需处于紧张状态。该产品前景广阔，广泛应用于汽车和工程机械的重要安全部件。因为这两个领域的日资企业具有很强的国际竞争力，所以对日制零部件和材料的认可度比较高。

除了日本钢铁公司的主体——施然厂和果敢厂外，杨珊特钢还通过收购其子公司奥瓦科获得了欧洲生产基地，这将充分发挥杨珊特钢包括印度生产基地在内的国际网络。

关于信息技术在生产现场的应用，新日铁公司与新日铁解决方案公司合作，积极引进最先进的技术。把技术工人的小窍门组织成大数据，积极利用AI、RPA等先进的IT技术，为现场操作人员和技术人员提供支持，提高工作效率，改革工作方法。信息技术的有效利用对未来钢铁企业的竞争力起着至关重要的作用。

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