通达快递排名第几 韵达坐上“通达帮”第二，民营快递格局变天了！

4月25日，大云公布了一份漂亮的2017年度报告。公司营业收入99.9亿元，同比增长35.86%；上市公司股东应占净利润15.9亿元，同比增长35.01%。基本每股收益1.31元。

今天，大云股票的成交量达到5244万元。收盘时，大云股价上涨1.54%，总市值升至650.37亿元。

那么，大云的年度报告揭示了什么信号？在民营快递业悄然变化的格局下，大云做了什么？接下来，会怎么布局？有哪些「新行动」和「大目标」？

这些指标正在上升

根据昨天公布的年报数字，大云的营业收入和净利润的年增长率非常大，并保持高速稳定增长。

1.营业收入

2017年1-12月，大云实现营业收入99.86亿元，同比增长35.86%，物流业平均营业收入增速为45.69%。其中，快递业务收入91.41亿元，占总收入的91.54%，快递业务收入2270.28万元，其他业务收入3.56亿元，占总收入的3.56%。其他业务收入占比在“准入部门”中最高。

为了进行更直观的比较，请参见下表:

■大云性能表

■在过去8年中，公司同期的营业收入和增长率

2.净利润:

在近100亿元的收入中，上市公司股东应占净利润15.89亿元，同比增长35.01%，物流业净利润平均增长率为23.72%。

以下为上市公司股东应占公司净利润及增长率图表:

3.营业额

业务量是衡量快递企业市场规模的一个硬性指标。

业务量方面，2017年大云实现跨越式发展，完成快递业务47.2亿件，同比增长46.86%；完成快递业务量6.45万吨。

至此，大云的市场份额达到11.76%，客票保有量和市场份额暂时排在第三位，超过了曾经的桐庐快递“老大哥”申通。

■2017年几大快递公司业务量增长表

值得一提的是，2017年全行业平均增速放缓，而大云业务量同比增长46.86%，高于行业平均增速67.36%。

4.功能质量

物流业进入了量变引起质变的时刻，进入了加速洗牌阶段。服务质量已经成为分流的重要指标，消费者最关心的是服务。

那么在过去的几年里，与其他快递公司相比，大云的公众服务是怎样的呢？

在满意度方面，根据公开数据，在国家邮政局2018年发布的《2017年快递服务满意度调查结果》公告中，大云的满意度得分从三年前的72.4分上升至2017年的76.5分，排名也从第六位上升至第四位，与ZTO快递的第三位仅差0.3分，对前三名影响很大。

在本次满意度调查中，排名前三的分别是顺丰、邮政EMS和ZTO快递。

申诉率方面，根据国家邮政局的相关统计，2017年，大云申诉率指数月平均值在“通达部”中最低，同行业可比公司排名第二。12305的客户满意度在同行中保持领先地位。

而且2017年12月公司有效申诉率为1.84(单位:有效申诉数/百万快件)，低于全国平均6.96。

及时性方面，根据《国家邮政局关于2017年快递服务时限和准时率测试结果的通知》，大云有限公司在2017年排名第三，仅次于顺丰快递和EMS。

总之，近年来，大云在收入、业务量和服务质量上保持了快速增长的趋势。从资本趋势的角度来看，与其他大多数公司市值的下降相比，大云的市值表现可谓逆势上升。上市后市值一路小跑，从上市当天的486亿元涨到最近的650亿元，市值涨幅超过164亿元。

“一体两翼”战略

关键指标稳步上升，市值逆势上涨。人们不难想象大云做了什么。接下来会怎么布局？

根据年报，大云公司将继续实施“一体两翼”发展战略，以快递核心业务为“主体”，继续巩固底盘建设，积极实施市场分类、客户分组和产品分层，满足客户差异化需求。同时，以“发展快递周边产品”和“发展新业态新模式”为“两翼”，通过发挥信息化优势和大数据赋能，继续开放上下游，拓展产业链，凝聚共识，打造以快递为核心的“生态圈”。

具体来说，我们将在快递核心业务的基础上，积极拓展大云快递、大云国际(跨境业务)、大云仓储配送一体化供应链、大云云便利等业务板块。同时，我们将围绕物流业寻求优质投资机会，发展供应链金融业务，为市场和客户提供优质的综合物流产品和服务。

不难看出，大云的目标是打造一家综合物流服务提供商，正如其年度报告愿景所言，“为客户提供无与伦比的快递服务体验”。

新技术建护城河

科学技术是第一生产力。

大云知道这一点的重要性，所以为了实现公司的愿景，它在硬件设备、信息系统、大数据、人工智能、视觉技术等方面做了重点布局。

根据年报数据，大云已建成13个信息处理平台、50多套信息系统等基础信息管理平台。此外，将继续加大对硬件设备和信息系统的投入，特别是在无人机、无人仓库、无人车等领域的大数据、人工智能、可视化技术的研发、开发和投入，把公司打造成为一流的智能物流公司。

可以看出，大云的目标是扩大科技创新的竞争优势，增强核心竞争力。

此外，值得注意的是，大云是“三通一平”中唯一一家自营转运中心的公司。

这意味着所有枢纽中转中心都由总部设立、投资、运营和管理，因此大云对核心资源和干线网络拥有绝对控制权。

同时，这种商业模式有利于对票务分拣、中转、运输等物流核心环节的绝对控制。，并保证全程时效性水平。它还可以用较少的资金和有限的资源快速拓展业务，密集编织服务网络，灵活分配终端资源。

资本支持巩固护城河

从运营层面来看，大云上市后，利用其在资本市场上较强的资本实力，进一步扩大网络规模，增强技术创新竞争优势，巩固护城河。

目前，大云已在全国设立54个自营枢纽转运中心、3379家加盟商、19432家分销网点(含加盟商)，特许经营率100%；服务网络覆盖31个省、自治区、直辖市，除青海玉树、果洛、海南三沙外，其他地级以上城市覆盖100%。截至报告期末，公司全网快递人数为111，700人。

值得注意的是，年报在此提及上周发布的“非公开发行计划”。按照计划，共筹集资金39.15亿元。扣除发行费用后，募集资金净额为38.42亿元，全部用于以下项目:

在本项目中，大云将用于智能仓储配送综合转运中心建设项目、转运中心自动化升级项目、配送网络能力提升项目和供应链智能信息系统建设项目。其中，转运中心自动化升级项目和供应链智能信息系统建设项目投资总额达到27.5亿元，占本次募集资金总额的70.19%。

这进一步表明管理层非常重视技术驱动的开发。资金到位后，大云的公交运营能力、运输能力和信息化水平将进一步提高，资本实力和竞争优势也将增强。

此外，资本实力对于大云扩大市场份额、打造具有国际竞争力的“快递载体”、持续推进“一体两翼”发展战略也具有重要意义。

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