温州大桥温州之“桥”托起全国性综合交通枢纽

北口大桥效果图

瓯江大桥

永恒屏障成了通途，利现在，利未来。

1984年，瓯江大桥建成通车，带来了“全省第一”的诸多光环，开启了瓯江温州段的桥梁时代。从此滋养温州的瓯江不再是隔离温州与外界的屏障。温州对外交通不再是“死胡同”。

如今，随着瓯江上跨越障碍的桥梁，温州开始了梦想成为国家综合交通枢纽的旅程。

叹息过去

飞机已经从东半球飞到西半球，大巴还在等轮渡

在瓯江上架桥，是历代温州人的梦想。据永嘉县志记载，1935年，当时的政府曾准备在瓯江上修建一座桥梁，但由于缺乏资金，计划无法实现。

建国后，由于历史原因，温州的交通建设在20世纪80年代开始发挥作用。以前只有经历过温州交通的人才有亲身经历。

彭松生，原中国通信报、浙江通信报站长，1974年退伍，分配到温州地区交通局当司机。他一个月要去杭州上海几次运货。由于当时瓯江上没有桥，他只好在河边等公交车过江。排队的车辆基本上有两三公里长，有时甚至有五六公里长。

“运气好的话，两三个小时就能穿过对方，运气不好的话，要等五六个小时。”彭松生说，从温州开车到杭州十二三个小时很正常。他经常早上五点出发，晚上六七点到杭州。

当时彭松生听到司机感叹:飞机从东半球飞到西半球，我们的车还在这里等轮渡，不知道什么时候能建桥。

据统计，在20世纪50年代，美奥汽渡日均客运量为741人，高峰时为894人。1979年，美澳日均客运量达到1200多辆，高峰时为1500多辆。

幕后故事

瓯江大桥是在果公山设计的，现在桥的造价节省了一半

直到1981年3月温州开始修建瓯江大桥并于1984年通车，才逐渐改变了温州交通落后的面貌。

瓯江大桥横跨瓯江，南岸是潞城的杨怡，北岸是永嘉县美澳渡口以东1.7公里的刘骜村的恒河。是瓯江温州段第一座跨河大桥。瓯江大桥主桥长726米，是当时浙江省最长的公路桥，桥面宽12米，行车道宽9米。这座桥的六个主孔跨度为51米。如此大跨度梁桥的出现，也是浙江省桥梁建设史上的首次。

温州市交通局原副局长万志鑫表示，瓯江大桥在施工过程中，由于地质复杂，如何将钢管穿过9米深的水域，嵌入2.5米的岩层，成为当时的难题。

当时桥梁工程系工程师张寿山查阅了大量国内外技术资料，设计了嵌岩钢管桩的施工工艺和部分施工设备，最终成功地将8根钢管打入岩层。万志鑫说，这一突破使瓯江大桥提前195天建成。

万志鑫还提到了很多瓯江大桥建设的幕后故事。比如瓯江大桥的设计，最初考虑的是把桥定位在果公山，让桥更靠近市区。但选择国拱山大桥的成本达到2400万元，因财力不足而放弃，选择了目前的大桥，节省了一半成本。

瓯江大桥通车那天，桥两边和桥边山坡上人很多。有人从几十公里外骑自行车，也有农民爬山看交通现场。

当时，大桥开通的目击者、永嘉县刘骜村的村民许先生告诉记者，他估计开通当天会有数万人前来观看。"在离方圆不到五公里的地方，它一定是步行来的。"

徐先生仍然记得开业那天，一个村民正在卖茶。“他卖了一便士，赚了四五十块钱才知道那天有多少人。”

瓯江大桥的开通，解决了G104、G330车辆过河的问题，开启了瓯江温州段的桥梁时代。当时，温州市委书记袁芳烈在“罗红馆”旁边的瓯江大桥题词上写道:“古为通衢，今朝福地。”

建设成果

瓯江温州段至少有16座桥梁，在建的北口大桥是“世界第一”

瓯江大桥通车后，改变了温州的道路交通拥堵状况。但是瓯江上只有一座桥，无法满足温州人的出行需求。

万志鑫向记者提到了一件轶事。90年代初，当时的交通部领导来到温州，当时的温州领导指着瓯江北岸的高楼说，那是温州市，你去看看。

于是，从乐清出发，我们沿着瓯北北岸向上游方向驶去。同时，交通部领导提出了一个问题:为什么肉眼可见的距离还没有达到？市领导回答:没有桥。

车开到瓯江大桥后，交通部领导渡过瓯江，行程三四十公里。万志鑫陪同交通部领导。他说，这是市领导有意为之，为了让上级知道当时温州的交通状况有多落后。

这件事也直接促成了温州大桥的修建。1998年，温州大桥建成通车，结束了温州高速公路零公里的历史。“北桥关闭时，乐清人抬着两只大肥猪，一大堆大米和橘子来吊唁我们，可见他们有多高兴。”万志鑫说。

万志鑫说，瓯江大桥建成时，双向双车道交通已经很了不起了。现在，正在修建的瓯江北口大桥连接着黄华和乐清的昆凌岛和高速国道，桥高139米，超过45层。该项目规模大，技术复杂，结构新颖独特。它是世界上第一座双塔四跨两钢桁梁悬索桥。是继舟山连岛大桥、杭州湾大桥之后，浙江省又一国家级重点桥梁工程。建成后，对完善国家公路网、推进浙江海洋经济发展示范区建设、打造温州都市经济圈具有重要意义。

温州大桥通车后，瓯江上的桥梁建设也进入了“快车道”。据现有统计，瓯江温州段至少有16座桥梁。水路不再是温州对外交通的障碍。瓯江上在建桥梁5座，分别是G104温州西渡瓯江大桥、瓯江北出口大桥、瓯江出口渡海南大桥、七渡北支大桥、乐清湾港区铁路瓯江支大桥。此外，根据全国交通枢纽城市的建设和部署，温州在高速公里方面应开展瑞平仓高速、文怡高速、文清高速；加快太仓高速公路、普通国道和城市快速路建设，形成“一环一圈九射”的高速公路网、“八纵六横”的普通国道网和“七横七纵”的城市快速路网。