图片来源 web option 90年代末，大部分的车辆都已经变更为电子喷射的燃料系统设计，这种在日系车已经是看似理所当然的事情，但一些欧系的德国车却是还是坚持维持旧世代的系统，像Porsche 964 Turbo就是一个案例，依旧维持着BOSCH的KE-Jetronic燃料供给系统。 KE-Jetronic就是透过Flap形式的空气流量计来计算吸气量，直接从汽油泵浦提供燃料多寡的机械式燃料供给结构。当然要与效率更好，电脑透过O2 Sensor信号给予喷油嘴讯号的电子式系统相比，KE-Jetronic在燃料供给的精準度，与排放废气管理上都已经不符合现在的脚步。KE-Jetronic对于引擎的大幅度改装也有点会使不上力，加上岁月的刻画，内部机构的磨损也都是车辆引擎运转不顺的原因产生。 Garage八幡这辆Porsche 964 Turbo就是因为引擎不顺畅，被车主送到这里来进行全面性的检修与改装，作法就是从传统的机械式燃料供给系统，变更为更加稳定的电子式系统，基本上这种作法其实在台湾也有相当多的案例，最多可见的就是福斯T1透过高规格的电脑将整套系统作变更，让车辆可以拥有现在新车般的安定表现。 森田负责人表示:「引擎出力的特性有点类似SR20更换GT-SS涡轮机感觉，充沛的底转速扭力反应，与拉转时那满满的推力，属于一般日常使用像当好上好的个性，当然以964涡轮的潜力来说，更换涡轮等改装也是没有问题」。 
森田负责人提到:「V Pro化的花费大约100万日币左右，如果是KE-Jetronic的修理费用则是约40万日币，两者价差一倍以上，其实并不是每位车主都能接受，但电子化的燃油系统确实让引擎输出更加有效率，日后维修上也比较方便去查询问题」。
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