29岁的任瑶是南充人，在拉萨长大。从小向往自然，喜欢骑马，喜欢旅游。现在他是成都一家竹制自行车工作室的老板。在他看来，选择竹子作为材料，因为竹子是可再生的，是一种绿色资源。如果一辆自行车能从材料开始环保，污染指数会急剧下降。经过对毛竹、雷竹、雷竹等20多种材料的试验，最终选择了广东雷竹。他最大的梦想是“街上能出现更多的竹制自行车”。
2011年，任瑶去厦门工厂开发竹制自行车。2012年回到荣，开始做第一辆竹制自行车。这种竹制自行车，轮胎、轮圈等配件和普通自行车没什么区别，只是车架和把手是竹制的。2014年底，首批两批7辆竹制自行车发布。到2015年底，成品车将送往欧洲测试，达到欧洲自行车行业标准。2016年5月骑着竹制自行车去拉萨，找到了一个优化的方案:做车需要六个步骤:选材、防裂、防霉、防虫处理、做车架、涂胶、抛光、组装，保持车身牢固可靠，做车架是关键，缠绕方法和用胶最重要。2016年6月，他正式开始销售竹制自行车。因为是手工制作，所以竹制自行车价格不便宜，非定制车架3000元左右，定制车架5000元左右，其他部分根据客户需求配置。
冬至过后的成都，气温骤降，但高盛大桥罗马假日广场高盛中心1117室的门从未关闭。走进这个50平米空的房间，你一眼就能看到左右两边挂着的自行车，但仔细一看，你发现了一些特别的东西——自行车是竹子做的！靠窗的桌子上，有不同规格的自行车架。29岁的任瑶坐在阳光下，专注于组装竹制关节，手指灵活，竹片飞舞。30多个小时后，一辆复古的竹制自行车就要发布了。从今年6月开始，买他的竹制自行车的人数在过去的半年里增加了四五倍。在成都，一些热爱低碳旅游的人骑着他的竹制自行车穿梭在街道上...
目前他的工作室有四个人，分别负责设计、制作、打磨、推广。据他所知，中国大概有五家竹制自行车制造厂，其中两家在成都。图/文字李玉龙
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