螺杆压缩机油 螺杆压缩机油系统工作流程与常见故障

一、螺杆制冷机组工作流程

螺杆制冷机组的工作过程可分为制冷剂过程和油系统过程。熟悉螺杆式制冷机组的朋友都知道，螺杆式制冷机组的故障多发生在油系统。今天，我们将重点介绍螺杆制冷机组油系统和油系统的常见故障。

螺杆机组的制冷剂流量为:蒸发器~进气管~进气截止阀~吸气过滤器~压缩机~排气管~油分离器~排气截止阀~冷凝器~干燥过滤器~节流阀~蒸发器。

螺杆机组油路流程为:油分离器~油冷却器~油过滤器~油泵~精油过滤器~压缩机~油分离器。

二、主要油系统组成部分，简要介绍:

油分离器:由于螺杆式压缩机排出的高压蒸汽中含有大量的冷冻油，所以需要有一个高效的油分离器，防止传热效率下降，减少冷冻油的消耗。随着大量润滑油被注入螺杆制冷压缩机，制冷剂蒸汽和油的混合物从压缩机排气口排出。如果气体和油的混合物进入冷凝器、蒸发器等换热器，由于油不蒸发，在换热器壁上会形成油膜，大大降低了传热效果和制冷效率。因此，制冷剂中的油在进入系统之前必须在油分离器中分离。

注意事项:

油冷却器:从油中分离出来的润滑油由于吸收摩擦热和气体热，温度升高(接近排气温度)。润滑油的正常使用温度为30 ~ 60℃。如果油温过高，粘度会降低，从而削弱密封效果，增加内部泄漏，降低压缩机效率。因此，润滑油必须冷却后才能回收。油冷却器用于冷却油。

一般油冷却器采用水冷方式。油去壳侧，水去管侧，方便清理水路。

优点:系统简单，油温可以降到比较低的温度(取决于水温)；

缺点:水侧管路易腐蚀。工质冷却。

原油过滤器:为了保护油泵的正常运行，在润滑油进入油泵之前，通过原油过滤器过滤杂质。过滤器由外壳和金属滤网组成。初次运行后，检查原油过滤器的清洁度，并根据系统清洁度定期拆卸和检查滤网。用汽油或煤油清洗滤网，用干燥空空气吹干净后再继续使用。

精油过滤器:精油过滤器也是由一个外壳和一个滤网组成，安装在油泵的后面和分油器的前面，用来过滤油中的细小颗粒，保护压缩机转子和轴封。为了过滤掉细小的金属磨损碎屑，滤网中安装了永久磁铁。精油过滤器滤网细，易被污染，增加阻力。当流经精油过滤器的油压降超过0.05 ~ 0.1 MPa时，应清洗或更换精滤器。该装置在精滤器前后装有压差保护，设定值为0.1兆帕..

油流开关:油流开关安装在油系统的管路中，用于实时监控冷冻油的流动状态。一旦冷却油长时间停止流动或过低，油流开关会向中控室发出报警信号，以便中控室及时处理，避免事故发生。从而保证机组的工作温度在合理的范围内。当冷却油系统出现故障时，如果油循环停止，机组温度会升高，影响机组的正常运行，可能会严重导致机组烧毁。

压差开关:压差开关是一种控制开关，根据相互之间的压力差，依靠电信号进行信息传输，控制开关闭合或断开。一般来说，它是利用两条管道之间的压差来发出电信号的。当油系统两端压差增大(或减小)并超过控制器设定值时，发出信号控制换向阀或监控润滑系统。

观油镜:观油镜和观液镜的功能类似，但可以帮助判断系统中冷冻油的状况，从而提前知道油系统是否有问题。油镜主体由黄铜铸造而成，两端通过焊接铜管和管道连接，或通过螺纹和管道连接，或直接安装在管道或干式过滤器上。

冷冻机油更换循环:

一般情况下，润滑油应每运行10000小时检查或更换一次。第一次运行后，建议每2500小时更换一次润滑油，清洗一次滤油器。

注:运行周期按每天16小时计算。

三、螺杆机组运行故障处理:

油路问题:如果是油路，主要体现在油质、清洁度、回油温度等方面。润滑油在螺杆压缩机制冷系统中的主要作用是润滑、冷却和密封。

回油温度在很大程度上影响螺杆压缩机的使用寿命。一般建议工作温度在40℃-60℃之间，有的厂家还注明70℃或80℃。油温过高会造成油品结焦，破坏油膜的形成。油温也会影响排气温度，从而影响压缩比。因此，选择油温时请注意调整。

油的清洁度:油的清洁度也是系统的清洁度，保持清洁度是螺杆机的主要特点。螺杆式压缩机不同于活塞式压缩机。由于结构原因，系统的洁净度比活塞机高。

螺杆式压缩机的许多故障类型都纠缠在几个方面，如缺油导致润滑故障，导致轴承卡住，转子卡住，然后压缩机电机锁定，压缩机顺应性异常升高，电机烧毁。以及为什么会出现缺油或润滑失效的情况？其实大多是排气温度高，液体冲击等原因造成的。

启动或运行时油沸腾:此故障属于压缩机入口，或润滑油中制冷剂过多。请调整节流机构，检查制冷剂是否过量。

油位不足或过高:不足应考虑是否是油故障、供油不足、蒸发器回油困难。维修时注意油箱内是否没有液位，考虑节流机构故障或安装不合理。如果过高，应考虑机油滤清器堵塞，制冷剂混入机油中。

排气温度过高:排气温度高的因素很多，主要考虑制冷剂过多或过少、吸入过热度过高、工况不稳定等。

吸入压力低或波动:吸入压力低主要表现为制冷剂不足、节流机构不平衡、冷凝温度高、液锤等。