自驾车 自驾车穿越无人区，到底有多大困难和挑战？

中国真正能称得上无人区的地方只有几个，都在西部地区，那里地广人稀，环境恶劣。罗布泊、阿尔金、可可西里、羌塘被称为中国四大无人区。加上新疆的塔克拉玛干沙漠，被认为是中国五大无人区。

在越野世界里，真正穿越无人区需要满足几个条件:一是直线距离至少800公里，行程时间至少24小时；二是没有食物、住所、油料、饮用水等物资，没有手机信号；第三，没有铺好的路，甚至没有路。

上述五个无人区都有这些共同的特点。罗布泊无人区穿越距离800多公里，三分之一是小沙砾夹杂浮泥的戈壁沙漠，三分之一是鸡笼、沙漠陡坡、刀锋、各种浮沙地段的沙漠，还有三分之一是坚硬的盐碱蘑菇地，受损尤为严重。800 km内无常住人口，无物资供应。看了沙漠越野，知道在这个路段开车需要高超的驾驶技术和沙漠驾驶经验。因为沙子是浮着的，摩擦力小，很容易卡在车里。因为小排量车扭矩不高，很难脱离困境。行驶过程中，汽车一直高速低速行驶，容易发热，油耗一般会达到每100公里30-20升左右；塔克拉玛干沙漠和罗布泊基本相同，不同的是整个沙漠段，绕道近1400公里。阿尔金、可可西里、羌塘有很多相似之处，但最引人注目的是海拔高、气温极低、偶有暴风雪和强风，主要是野生的高海拔草甸、冻土和冰川表面，整个过程没有手机信号。

在这些客观条件和恶劣的自然环境下，最难克服的问题当然是主观的:

第一个也是最重要的问题是涉及的人员。

参赛选手的个人身体素质是否能经历无人区长期的恶劣条件和巨大的能量消耗，部分选手可能会在途中生病、反射率高，甚至晕车；

团队合作也是很大的考验。众所周知，在中国乃至世界上，上述五个无人区，成功的单人自行车屈指可数。所以，无论是网络伙伴，还是生活中的越野俱乐部志同道合者，只要团队成员数量达到一定水平，就会面临如何相互配合的问题。在恶劣环境下遇到危险如何克服重重困难达成协议？

对于一个没有补给的穿越，理想的团队人数是10人，车辆数量在5-7辆左右。在人员构成上，由于需要协调分工的事情很多，团队成员最好有汽车机械师、医生、野外会做饭的人、被困车内懂救援的人、负责比较轨迹和寻找方法的人；如果团队中没有合适的人员，就需要雇佣合适的后勤人员。团队中需要有一个领导者。他必须有越野、救援、高原驾驶经验，在队员中有相当的影响力和说服力。在关键时刻，他可以落实民主前提，集中大家的意见做出选择。另外，其他玩家不仅要有参与感，还要有服从感。在无人区越野历史上，队员缺乏团队合作精神导致穿越失败，安全事故事例不胜枚举。

第二，是越野车的问题

因为都是越野路段，随时会卡，需要教学辅助。所以相对于对汽车的要求，必须是硬核，不承载车身的越野车。最基本的有前后四驱，3.0排量以上，前后差速锁。由于途中维修条件有限，还要求车辆状况良好，无暗病，行驶后性能稳定，不易出现小故障。符合上述条件的常见车辆品牌包括丰田兰德酷路泽系列、日产Y60、Y61、Y62系列，简称Toure系列、铃木Jimny、奔驰G系列、路虎发现、嘉德系列、三菱帕杰罗v93系列，以及福特猛禽、丰田路、道奇Ram等其他四轮驱动皮卡。本文仅给出一些常用车辆的例子，欢迎其他合适的车辆一起讨论和补充。很多车辆被宣传为越野车，但实际上，搭载车身的SUV是无能的。

汽油车在高海拔、寒冷的无人区行驶稳定，点火、断电没有问题，但不影响使用。柴油车要特别注意，尽量使用低标号柴油。在极低温度和高海拔条件下点火非常困难，会耗费大量时间和精力，即使点火辅助设备也面临同样的情况。

除了车辆本身的性能之外，还需要在紧急情况下正确安装一台设备。每辆车必须有前后挂钩，拉力在10吨以上的牵引绳，自动绞车，自带车辆两个以上的备胎，以及充气补胎设备，铁锹，猴子爬杆等必要的逃生设备。有些设备可以由车辆共用，不需要为每辆车准备，但至少需要两份必要的设备。

第三，公共设备的问题

在无人区，常用的维护和救援设备有很多种，比如治疗高抗非典的急救药物、医用氧气瓶、野营设备、户外炊具、电子通讯设备等日常用品。这些材料的制备过程繁琐而漫长

个人还需要携带必要的装备，如服装和保暖产品如羽绒服、保暖度高的羽绒睡袋，太阳镜、防晒霜等日常用品，巧克力、牛肉干等高热量零食或食品，相机、无人机等成像设备和充电器，以及抗反射亢进、维生素等常用药物。所有这些项目都应在出发前逐项列出并实施。

第三，全队使用的公共物品问题

根据计划天数，计算每日所需热量，在无人区准备三餐，保证每日所需热量。无人区时期车与车之间的油:根据行驶公里数和应急预案。