芜湖长途汽车站 【改革开放40年 扬帆奋进芜湖县】车站的变迁 城市的印迹

一辆公交车，一个汽车站，一段时间，旧汽车站已经成为过去。当我们站在崭新的芜湖县客运中心前，会不会恍惚地体验到时间之风？纵观历史，寻找那些关于公交车站的痕迹，会让人重温斑驳的时光，回忆起心中的回忆。

第一代汽车站在老化肥厂附近，还是60年代，芜湖县还没有建立。所谓公交站其实就是一个代理站，工作人员接手所有的工作流程，站楼也是平房，既是站楼又是工作人员宿舍。当时车站没有发车，只有一辆路过的公交车，乘客只能在路边候车站台上车。条件恶劣，环境恶劣。但是，在那个经济落后、交通不发达的时代，这个小站也把镇上的一部分人从长途跋涉的辛劳中解救了出来，成为万教最早的汽车站，留在了人们的心中。

1971年3月，芜湖县迁至万鳌。1972年，安徽汽车运输总公司芜湖汽车运输公司(芜湖云台集团的前身)在当时万坳镇东风大队牌楼生产队征用了约15亩山地，开始在芜湖县修建第二代汽车站(与老大龙饭店相对，西临县体育场)。一年多后，新车站于1973年正式开放。当时车站的主要发车线是芜湖市和宣城市。在计划经济时代，客运单位是国有垄断行业，普通人没有任何交通工具，所以车站的乘客每天熙熙攘攘，公交车爆满甚至拥挤不堪。到了80年代初，随着县乡公路的建成通车，公交车站客流达到了前所未有的水平。高峰时，公共汽车上的乘客会拥挤不堪，没有任何空隙。汽车站随着我国经济发展的步伐而繁荣。

1996年下半年，云台集团收购南亚隔壁35亩土地，开始建设第三代汽车站。新车站于1998年10月正式开放。新的四层车站建筑总建筑面积约3500平方米，气势宏伟，候车室宽敞明亮，设有独立售票处。检票口的电脑检票，候车室宽大的电子显示屏等设施，使其成为现代化的车站。停车场比二代站大几倍。一次停放100多辆公共汽车是非常壮观的。这里，开启了网络服务和技术监管的新篇章；在这里，在县政府的领导和支持下，云台人完成了我县采购整合5辆小型车的重大任务，252辆绿色QQ车从这里出发，成为我县一道亮丽的风景。同时，芜湖县也首次开通了城市公交，使人们出行更加便捷、快捷、安全。这里云台集团合并了原芜湖县运输公司，将长途线路增加到15条，车辆130多辆；在这里，云台集团芜湖县客运分公司收购137条短途运营线路，实施公共汽车运营，整合规范了芜湖县客运市场，为后期客运市场的良好运行奠定了坚实的基础。

2009年，云台集团在武屯高速公路以西、皖赣铁路以北收购70亩土地，建设第四代汽车站。主体建筑面积12500平方米的新客运中心于2012年5月正式投入运营，获得一级运输资质站。远远望去，客运中心气势磅礴，红色的“芜湖县客运中心”字样雄浑醒目。进入新的客运中心，独立售票大厅占地400多平方米。除了窗口售票，增加了网上预售、手机支付购票、自动售票机、自动取票机等一些新的售票服务。售票大厅和候车室之间安装有安检仪，由专门的安检人员看守。每位乘客的行李在放行前必须通过安检仪，为乘客出行提供了安全屏障。候车室设有残疾人通道、残疾人专用休息区、母婴室、残疾人轮椅、饮水机、急救箱、针线包等。人性化的车站让乘客有“家”的感觉。在创造这些人性化服务的同时，我们也运用现代科技提高效率，加强企业管理，让人们体会到这个新站的“高、大、优”。全自动洗车机，清洗一辆积满灰尘的公交车只需5分钟；自动识别感应门，可以自动识别车牌，决定是否开门放行；GPS监控系统如同千里眼，将再次提升安全驾驶管理的高度。智能调度，一方面可以使城市公交运营的频率更加规范和合理化，另一方面可以让乘客通过手机上的网络及时了解到自己需要的公交车的实时运行状态。客运中心每天有325个发车，其中35个是长途发车。这是200多辆长途、短途、城市公交车的起点和终点。乘客在这里上下车。这种零距离换乘、无缝对接的客运模式极大地方便了乘客，是我县客运史上的里程碑。

芜湖汽车客运中心作为公路运输的窗口，是综合运输的重要组成部分，多年来一直承担着主要的运输任务。随着时代的进步和城市化的发展，客运站已经从单一的功能发展成为一个大型现代化的客运中心。一个车站的变迁史，其实就是一部城市建设和交通发展的历史。它见证了我们城市的快速发展和变化，记录了我们城乡交通腾飞和跨越的坚实轨迹，给我们留下了实实在在的利益。