6月16日是父亲节。今天，我们将重点介绍四位男士。他们可以说很早就接触到了智能驾驶领域的工作人员。他们是站在百度阿波罗商业化稳步前进背后的男人。同时，他们还有一个共同的角色:父亲。
无论是工作还是作为父亲的角色，他们的肩上都充满了责任。然而，它们并不沉重，却充满激情和快乐。
“我是阿波罗事业的实践者”
福玻斯刚来百度工作的时候，还不到30岁。现在他快40岁了。他是一个两岁男孩的父亲。他跟着百度阿波罗从零到一。
福玻斯几乎看不到公众眼中技术工人的刻板印象——他很热情，脸上总是挂着微笑，思维极其清晰。如今，他是百度阿波罗的自动驾驶解决方案架构师。他认为自己不是一个基于算法的工程师，而是更擅长系统和产品方向。
“我觉得我属于技术视野，知道如何借助系统和产品功能设计来避免现阶段算法不好的问题。自动驾驶即将商业化。不允许有缺陷的上路。需要通过自上而下的系统设计和每一个细节的功能逻辑和策略设计来解决问题，因为安全必须放在第一位。”
“我们在安全、层层设防、主系统安全策略、软硬件功能安全冗余、碰撞后安全措施、信息安全、以及我们的安全员等方面做了很多措施。，各级自动驾驶。需要参与进来，确保安全。”
将汽车厂和PM的需求转化为系统解决方案——这是对福玻斯作为建筑师的工作的简单总结。他还有一个更生动的例子。“就像积木一样，我们有各种各样的积木。组件，需求是用这些积木来建造更好的宫殿，你一定需要图纸，我有点像画图纸的人。”
从数据平台、自动驾驶的产品包装，到自动驾驶的完整商业解决方案，福玻斯在阿波罗的工作将这些阶段串联在一起。已经量产下线的百度阿波罗L4自驾微型车阿波罗，以及今年1月发布的首款最全面的智能驾驶商业化解决方案阿波罗企业，都经历了这些阶段，从“图纸”变成了现实。
在这个工作过程中，福玻斯认为自己最大的收获就是个人成长。他觉得在百度Apollo 空的大成长大崛起期间，从数据平台，到与自主驾驶相关的生产技术，再到与自主驾驶解决方案相关的技术，他已经成长为一名自主驾驶解决方案架构师。
从爱情，婚姻，到儿子的出生
这一切似乎是命中注定的。
福玻斯说他结婚晚，但发展很快。经过多次巧合，他的儿子小茅台来到他们家——一切都顺理成章，一切似乎都是命中注定。小茅台的到来也逐渐确立了原本二人世界的家庭观念，福玻斯称之为质变。“我认为我的儿子与众不同，我非常自豪。我也很感谢我的爱人，她付出了很多。作为一个男人，孩子让我们的家庭属性更强，让我在工作中更有责任感。自然希望在工作中投入更多，希望得到更多的成长。”
福玻斯抱儿子的时候总是笑。谈工作的时候，他眼里有光。“自动驾驶一定是未来。这条路会很长。中间会有很多问题。我们不会一步登顶珠峰。因此，值得在努力和责任上不断投入。”
我们处于行业的前沿
这是行业的潮流
在刚刚闭幕的CES Asia 2019上，小规模车载OS展示了其“量产成果”，TaBaBing的工作也与此密切相关。他负责百度阿波罗车联网小型车载OS主线产品的产品设计。
“能参与其中我感到非常荣幸。总的来说，我现在过的每一天都觉得很充实，每一天都像战斗一样精彩，因为我们在创造历史！一方面我很激动，另一方面我也为实事求是付出了很多。我觉得很幸运，做了一个很好的决定。”拓跋兵，皮肤黝黑，身材高大。他爱笑，精神状态很好。他谈起工作时充满激情。
作为一个小型车OS的产品设计师，拓跋兵认为成就感来自两个方面。一方面，他最喜欢的部分是“打磨”产品，每个人都疯狂地从零开始构建和设计产品。特别是在参加一些国际展会的过程中，包括与顶级汽车公司的交流，他发现自己的产品理念和设计思路走在了世界的前列，得到了客户的认可。这种骄傲和自豪不断激励着自己。
另一方面，也是最充实的部分，就是产品“上车”的时候，他们会收集用户的反馈和意见，然后大家一起不断迭代优化产品。“当真正的用户使用你的产品时，产品的价值已经得到了证明，这是最令人兴奋的过程！”
所有关于安全的问题
都是好问题
其实在每一个与汽车相关的过程和环节，都是围绕着安全，尤其是自动驾驶做准备的。对于拓跋冰的工作，他们会非常注重人机交互的体验和安全性，从而设计出产品。
说到这里，他讲了两个很具体的例子。“比如开车时有电话来，我们的产品应该以什么形式提醒用户，不会让用户突然看到屏幕上是谁。叫，因而忽略了前方道路的情况；再比如，一个小汽车OS，有一个随意看在线视频的功能。在这个功能中，要考虑到如果用户在车辆启动后超过一定的公里数，视频就不能播放，以免影响用户的正常驾驶。”
拓跋兵认为所有安全相关的问题都是好问题，因为产品最终是为用户，而不是试错，面对用户的安全，不可挽回的错误是不能容忍的。
看着孩子长大，他们的责任感会被放大
我希望保持良好的状态，为他树立榜样
在孩子面前，拓跋炳不仅有着身为父亲的威严感，更有着与大男孩一样的阳光。他觉得有了孩子之后，他有了更成熟的男孩子的表现。“看过去的问题，多从自己的角度看问题，可能会比较浅薄，想的比较少，多凭一时冲动或者临时想法做决定。现在完全不一样了。显然，我会先考虑我的家庭和孩子，为他们考虑很多。”
相比与孩子相处的时间，拓跋炳更注重陪伴孩子的质量。“每天早上七点，我都要送儿子上学，这对我们俩来说都是一个非常珍贵的世界。他会在路上指着这个问我，‘爸爸是什么，爸爸是什么？’我们都期待着这一次的独处。”拓跋兵真诚地流露出父亲的温柔和深沉的情感。他认为工作和生活不是对立的。他希望儿子的父亲每天都身体健康，他认为父亲是他的榜样和精神力量。
我们的工作
就是让百度阿波罗智能驾驶
在谈论他的工作时，杨会用双手比较正方形的形状。“ACU是阿波罗计算单元。当我们面临大规模生产时，不可能把一套算法或代码卖给汽车制造商。我们正在做的事情非常具有挑战性。就是把一切发展成产品化，最后交付一个软硬件一体的‘盒子’的过程，这个‘盒子’每天从构思到诞生。这也是汽车行业对我们的硬性要求。”杨把自己比作百度智能车事业部的“安全界面人”。
然后，杨的表情放松了，他有一双微笑的眼睛。“现在我们可以自豪地说，我们更了解高性能硬件。我们在技术布局上更有前瞻性，能够做到。到了这个层次，我觉得还是有点骄傲的。”杨觉得他在这个过程中最大的收获就是重新打开了一个新世界。在这份骄傲的背后，可以看出，这个工作过程不仅仅是从零到一这个词那么简单，更接近于一个不断探索和成长的过程。
我希望我的女儿长大
我们已经达到了最终目标
“从某种意义上说，我的女儿让我有了生活的意义。有了孩子，自然有责任感。人生规划就是让她健康成长。这是我生命的一部分的价值。”少年和他的女儿都很善良可爱，但这位父亲的“真实告白”依然散发着无尽而深沉的力量。
小苹果出生的那天，直接让杨过父亲节。回想起那一刻，杨说，他看到小苹果和她妈妈的时候，连续“感动”了三次。说到苹果上幼儿园，老师让她画她爸爸长什么样，杨立刻开心地笑了。
在谈及自己在这份工作中的愿景时，杨看着女儿，不禁想到了自动驾驶的理想时代。那时，自动驾驶汽车已经成熟，并获得了完全的普及。它们就像今天路上行驶的汽车一样常见。“我希望在女儿成年之前，我们能迎来这个自动驾驶的时代。在她的生活中，无论她每天出去做什么，她只需要坐在成熟的自驾车上。在她成年之前，我们还有很多年的时间来完成这件事。”
“阿波罗登月时，肯尼迪说，‘我们选择登月，不是因为简单，而是因为非常困难。’我觉得我们做百度阿波罗智能驾驶也是如此。“这是百度的责任，也是我们的责任。
创业是我自己的选择和挑战
我是一名CTO，喜欢呆在公司的家里
面对镜头，有技术背景的王晓有点害羞，但当谈到自动驾驶时，他会谈到侃侃。“我的工作职责是定义我们产品的技术策略，构建产品架构和技术架构。百度阿波罗是我们非常非常亲密的战略合作伙伴，在我们的成长中发挥了巨大作用。”
“特别是技术层面，每次阿波罗升级到新版本，我们都会组织工程师学习最新技术，从今年的阿波罗1.0原版到阿波罗3.5新版。我们不仅在内部开展了很多分享交流会议，每个工程师也会积极参加阿波罗开发者社区组织的每一次技术沙龙、公开课等。与阿波罗技术传播者深入交流讨论，不断从各方面提升自己的技术能力，可以说百度阿波罗就像是我们的‘领袖’。”
在Smartwalker和百度阿波罗的深度合作中，技术和安全方面的标准和要求都非常高。“安全永远是第一位的。在自动驾驶领域，我们在安全方面做了大量的工作。像百度阿波罗一样，我们所有的安全员都接受过专门的培训。我们每天都进行车辆检查、安全培训和安全教育，以确保不会发生安全事故。目前我们的车辆都有检测牌照，每天都在外面行驶，没有发生安全事故。”
王晓宁愿呆在公司也不愿呆在家里。选择创业是一个很大的挑战，自动驾驶领域的工作是一件很有挑战性的事情。它们之间存在着多重不确定性，这些整合带来的压力让王晓收获了很多，经验更是少之又少。他完全觉得自己很充实，很幸福。正因为如此，当他完成其中一项任务时，他表达了他的成就感:感觉真的很好。
做父亲是一种不可思议的美妙体验
这也是一个更大的挑战，他正在努力做得更好
他的女儿伊诺出生时，正是王晓创业的早期阶段。他第一次感受到了做父亲的艰难和艰辛，他为以后如何平衡孩子和工作而焦虑。随着女儿的茁壮成长，这种焦虑很快消失了。对王晓来说，“如何让女儿健康平稳成长”的挑战不亚于无人驾驶创业。“我们有时候开玩笑说，我觉得比起在家带孩子，考虑孩子的未来，工作太轻松了。”说到这里，王晓不禁害羞地笑了起来。
说到假期，在过去的四年里，王晓和他的爱人会更加关注儿童节，而不会像父亲一样关注自己的假期。“如果孩子大一点，她说给我这个假期，我肯定会特别感动。就目前而言，我能做的就是给孩子树立榜样，让她觉得父亲在自动驾驶领域的职业生涯是理想的、有抱负的、有意义的。这是我现在唯一能做的。”
