往复式压缩机工作原理及分类

曾经的王者

时代变迁，技术精进，往复式压缩机作为压缩机行业使用压力范围最广、数量最多，历史最久的产品，虽然普通压缩市场已渐渐淡出人们的视线，但在特殊行业它依然占据着不可替代的地位。

时代变迁，技术精进，往复式压缩机作为压缩机行业使用压力范围最广、数量最多，历史最久的产品，虽然普通压缩市场已渐渐淡出人们的视线，但在特殊行业它依然占据着不可替代的地位。

运行图示

工作原理

简单理解

通过曲柄连杆机构将曲轴旋转运动转化为活塞往复运动

气缸一个工作循环

吸气、压缩、排气、膨胀

注意

余隙容积

吸、排气过程阻力损失

吸、排气过程中与外界热量交换

泄漏

实际工作过程非常复杂

简单理解

通过曲柄连杆机构将曲轴旋转运动转化为活塞往复运动

气缸一个工作循环

吸气、压缩、排气、膨胀

注意

余隙容积

吸、排气过程阻力损失

吸、排气过程中与外界热量交换

泄漏

实际工作过程非常复杂

分类

容积流量

微型：容积流量 ＜ 1m3/min

小型：容积流量 1 ~ 10 m3/min

中型：容积流量10 ~100 m3/min

大型：容积流量＞100 m3/min

排气压力

（MPa表压）

低压：排气终了压力在 0.3 ~ 1

中压：排气终了压力在 1 ~ 10

高压：排气终了压力在 10~100

超高压：排气终了压力在100以上

结构形式

立式、卧式、角度式、对称平衡式和对置式

立式用于中小型

角度式用于中小型

卧式用于小型高压

对称平衡式特别使用于大中型

对置式主要用于超高压压缩机

结构代号含义

Z 型 汽缸竖立排列

P 型 汽缸水平排列

L、S 型 汽缸排列呈角度式

V型 汽缸排列呈V型

W型 汽缸排列呈W型

M型 对称平衡式队式、电机位于气缸的一侧）

H型H型对称平衡式（卧式、电机位于汽缸之间）

D型 对置或对称平衡式

压缩级数

单级

压缩比2—8

双级

压缩比7—50

多级

压缩比＞50

冷却方式

风冷、水冷

润滑方式

有油润滑、无油润滑

作用次数

单作用式（二冲程）、双作用式（四冲程）

容积流量

微型：容积流量 ＜ 1m3/min

小型：容积流量 1 ~ 10 m3/min

中型：容积流量10 ~100 m3/min

大型：容积流量＞100 m3/min

排气压力

（MPa表压）

低压：排气终了压力在 0.3 ~ 1

中压：排气终了压力在 1 ~ 10

高压：排气终了压力在 10~100

超高压：排气终了压力在100以上

结构形式

立式、卧式、角度式、对称平衡式和对置式

立式用于中小型

角度式用于中小型

卧式用于小型高压

对称平衡式特别使用于大中型

对置式主要用于超高压压缩机

结构代号含义

Z 型 汽缸竖立排列

P 型 汽缸水平排列

L、S 型 汽缸排列呈角度式

V型 汽缸排列呈V型

W型 汽缸排列呈W型

M型 对称平衡式队式、电机位于气缸的一侧）

H型H型对称平衡式（卧式、电机位于汽缸之间）

D型 对置或对称平衡式

压缩级数

单级

压缩比2—8

双级

压缩比7—50

多级

压缩比＞50

冷却方式

风冷、水冷

润滑方式

有油润滑、无油润滑

作用次数

单作用式（二冲程）、双作用式（四冲程）

结 语

什么是压缩气体的三种热过程

为什么要多级压缩，他的优缺点

为什么压缩机气缸必须留有余隙

为什么压缩机各级之间要有中间冷却器

什么是压缩气体的三种热过程

为什么要多级压缩，他的优缺点

为什么压缩机气缸必须留有余隙

为什么压缩机各级之间要有中间冷却器