对电车来说,国道的优势仍然很大:免费和省电,但需要很多时间。

原因是国道上车速一般在60-100之间,属于电车比较经济的时速,而高速上的100-130的区间里,电耗会急剧上升。

即便是电车,我依然认为大部分情况下应该走高速,原因是国道的隐性成本比较多:

  • 隐性的交通事故成本:国道不是封闭车道,在开放口不仅会有横向车道,还可能会出现想象不到的电瓶车、牛拉车、摩托车、穿行的孩子、飞奔的田园犬、还没学会躲车的猫咪…… 这实际上增加了交通事故的概率,一旦发生一次,成本不可估量。此外,由于国道的车速变化较大,和高速相比抢道现象更多,剐蹭一下也是不小的成本;国道的照明条件也较差,在晚上开车事故率会上升。
  • 隐性的交通违规成本:有红绿灯,且摄像头多。横跨实线3分、闯红灯6分,如果这是一条不熟悉的国道,不小心违规的概率更大。此外,我个人经验是国道的摄像头特别严格,拍到必罚。
  • 隐性的身体健康成本:一方面,驾驶时间延长会腰酸背痛,这也是健康成本;另一方面,由于国道上的驾驶注意力集中程度要高于高速,这也是一种消耗 —— 不仅消耗了更多时间,到达目的地之后也会比较疲劳而无法办公。

因此,总体上来说,大部分情况下应该走高速,而不是国道。当然,也不乏例外:

  • 例外1,质量高、畅通的国道:例如江苏一些国道修得和高速一样好,要不是有红绿灯还以为在高速上;由于走的人少,有时候比高速还畅通,且免费。缺点是:国道不一定能直达目的地,有时候要走省道、县道、村道来连接。
  • 例外2,网红国道:318国道。
  • 例外3,高速太绕路:例如从安亭到嘉定新城,走京沪+沈海要远个七八公里,不如走宝安公路(应该不是国道,类似于国道)
  • 例外4,部分临牌:“试”字开头的临牌上不了高速,没办法

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