CVT变速器效率低于AT变速器。

CVT是使用钢带(链条)传递动力的,摩擦方式传递效率比齿轮传递效率低,部分能量在摩擦中流失。

但是CVT车型中低速行驶时油耗要比AT(手自一体)变速箱低一些。而高速行驶时手自一体车型油耗表现会更好,比CVT车型低一些。但是综合油耗还是CVT车型胜出,因为很少有车辆总保持高速行驶。大多数时间都在市区内中低速行驶,高速行驶比例很低。所以油耗排行榜中前几位基本被手动、CVT、双离合车型占领,手自一体车型油耗对比上述变速箱不占据优势,例如凯美瑞为了降低油耗,扩大了锁止范围、降低了换挡转速,尽管油耗降低了,但也出现了顿挫。

为什么CVT变速箱中低速行驶时油耗低?

前面说了,CVT变速箱传动效率要低于AT变速箱的。两个变速箱相同点就是动力输入部分,不仅AT变速箱采用了变矩器,而大部分CVT变速箱也采用了变矩器,同样带有锁止功能。动力输入结构相同,但是AT变速箱齿比是固定的。

例如一档、二挡、三挡、四挡、变速箱会根据情况变换档位。例如车辆一档起步,一挡传动比4.696,而车速提升后,适度增加传动比会提高发动机利用率,有助于降低油耗。例如发动机转速不变,车速提高后传动比可以从4.696提高的3.333(举例),这时候发动机负荷不增加而车速会提升,转速也不需要增加(不加油)。但是呢?AT变速箱齿比是固定的,要么一档要么二挡,中间的齿比档位是不存在的,即使是9AT,其齿比也不是最理想的。这个时候只能拉高发动机转速提高车速(油耗增加),车速触发升档线后才会升入二挡,这样的情况一直循环下去,直到升至最高档位。

而cvt变速箱的优点就是没有固定传动比,在一定范围内可以实现无级变速。

例如车辆起步后,CVT变速箱传动比可以随时改变,而不在拘泥于AT变速箱的固定齿比。例如传动比可以从4.696到1之间随意改变(举例说明)。

这是一张发动机的万有特征曲线图,下面的横坐标数值代表发动机转速,左边的纵坐标代表发动机有效扭矩。绿线是最低油耗线,绿色区域内是最低油耗区。知道这个最低油耗消耗区就可以理解CVT变速箱中低速节油的原因,因为CVT变速箱的可变传动比,所以可以使发动机转速与扭矩最大限度的接近最低油耗区,发动机利用率更高。

CVT变速箱高速油耗比AT变速箱高,一方面链条传递效率不如齿轮,另一方面是CVT变速箱齿比范围不如AT变速箱高。例如爱信8AT变速箱齿比范围达到7.8,而主流CVT变速箱齿比仅为6.5,除了爱信旗下的新时代CVT变速箱齿比可以达到7.5之外,其他大多数CVT变速箱传动比并不高。齿比范围高的变速箱,同样车速下发动机转速更低,因此油耗表现也更好。

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