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丰田4S店:不接受指导价指导!赛那加7万开卖,真愿打愿挨

10月30日,广汽丰田新浪正式上市的基于TNGA体系结构的这款新车型也首次国产销售,售价为30.98-40.58万韩元,填补了丰田大中型MPV市场的空白,向GL8宣战。但是随着正式销售,部分丰田4S店不能坐。这样的东西。(威廉莎士比亚,《Northern Exposure》(美国电视剧),Northern Exposure(美国电视剧))

近日就有不少消费者以及车圈大佬发文称赛那一车难求,并且需要加价提车,目前网上普遍反馈赛那加价幅度达到6到8万元不等,4S店销售明确表示不接受厂家指导价指导,想正常排队提车必须购买价值7万元的装潢礼包,而这些礼包中的装潢件堪称天价,比如8000元的贴膜、20000元的车衣、26800元的电动侧踏等等配置,我就想问,你的配件是从外太空引进的吗?

除了高昂的售价外,金融手续费、保险、上牌服务必须在店内消费,而且价格同样不菲,流传出来的图片来看金融服务费高达5000元左右,上牌服务费3800元,光这些就小2万了,也就是说买一台赛那至少要比官方给出的裸车贵10万元左右(含保险),如果加上购置税的话一台车落地费用超过13万元,一台卡罗拉都消费出去了。低配落地40多万,高配落地50多万,整整比GL8贵了一个级别。

你以为加价后就能立马提车吗?你想多了如果你想直接通过所谓的就不加价的官方APP订车的话,提车日期毫无保障,估计等赛那啥时候卖不出去才可能提车,另外如果你不着急提车,对提车周期没有严格要求的话4S店很人性化地提供了优惠措施,加价2万元,可以保障2022年提车,对没错2022年提车只需要加价两万,良心大大滴哟,还不快快刷卡。

当然销售人员主推的还是6-8万元的装修大礼包,可以在年前提上车,当然一般4S店在完成进车任务后会分配到10台左右的车源(每个月,视情况而定如4S店销量好坏以及是否是省会店、直营店等等厂家对4S店的评定),如果有人装修买得比你多(没错拍卖,丰田4S店简直是个天才),那么他的提车日期就会比你早,总之想要早早提车,就多多交钱,丰田4S店真会做生意。

然而厂家貌似对4S店的做法是默认的,为啥厂家会纵容4S店如此做呢?首先丰田并不担心赛那滞销,这款车早在上市之前就受到了丰田粉丝追捧,再加上之前平行进口车型卖得更贵都有人买所有更不用担心了。而且汉兰达就是很好的例子,常年加价卖车,不仅越卖越好,消费者几乎都默认了加价的情况,不加价消费者说不定反而不买账了。还有这样可以刺激4S店多提车,一般来说一台赛那会搭配一些冷门车或不好卖的车,比如C-HR的混动版、C-HR纯电、以及各种滞销车型,你想进赛那赚钱,那就得进冷门车,但冷门车卖不掉怎么办,那就优惠,亏的钱哪里了,赛那加价来!

总结:赛那的加价完全就是丰田对4S店的监管不力以及放纵不管,其实完全有办法监管,比如大火的坦克300,虽然也是一车难求,但是凭借APP直接订车,以及一人、一车、一码的政策完全确保了大家提车的公正性,并且让消费者可以从生产阶段看到自己的车处于什么状态,难道丰田就做不到吗?其实只是想多赚些罢了!

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