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4s店金融贷款好办吗看这里!国产丰田赛那:有人5万订车,销售却说买得值

国产丰田新浪的预售价格一出来,很多想掏口袋的人都会大吃一惊。

预售价32万元起,顶配价格42万元。虽说实际指导价可能会有惊喜,但优惠目前是不用想的,算上4S店的坐地加价,即使是最低配车型,落地很可能也要37、38万元。这还是在明年2月左右提车的前提下。

现在买赛那要加多少钱?

至于怎么加价,4S店的上牌费和金融贷款手续费并不会很夸张,4S销售预计单项为2000元或2500元,但精品部分就得选装1.5万元左右了。

看着店里汉兰达那980元的行车记录仪、1380的至尊镀晶、1400元的倒车雷达和1880元的流媒体后视镜,再对比隔两条路的汽配城,赛那这加价是有点划不来。

4S销售或许是看出了我们的疑虑,还和我们说:“加精品肯定是2万元封顶的,到时候我能帮你写申请,肯定不会超过2万元。”

为什么要等到明年2月才能提车?

而明年2月份才能提车,应该是意料之中了:

第一,赛那对使用的车规芯片要求较高,在缺芯片的大环境下,产能自然不好放开。反观丰田旗下的卡罗拉/雷凌,优惠依旧诱人,似乎完全不受缺芯片的影响。

第二,4S店手里并不缺赛那的订单,每个销售有几个订单跟着是很正常的,整个店半个月下来,都能攒出差不多100个订单,提车时间也理所当然往后排。

第一次去聊价格的时候,赛那的周围都是人,完全没办法拍外观。只能后面赶了个大早,趁绝大多数销售都没上班的时候去拍了几张。

当然了,汉兰达的提车时间也排到了明年二月,如果是陆放,有的店加价之后能在明年1月份提车,但顶配却需要排到明年的3、4月。

相比赛那,汉兰达有多良心?

并且,新款和旧款的汉兰达加价幅度要小很多,仅需要在4S店额外购买一个3000多元的2年/6万公里延保或3000多元的保养套餐,其他部分和App订车的费用一致。

当然,如果是陆放,甚至有4S店把加价部分给直接印出来了:

顺便说一句,目前赛那的订金是5000元,属于合理范畴,而网传的5万元订车也是存在的,不过仅限于第一批车主——4S销售表示,如果当时缴纳5万元订车,提车的时候不需要选装任何精品,而且因为是第一批车,预计12月前就能提走。

赛那真的值得买吗?

仗着5180mm的车身长度和3060mm的轴距,以及1995mm的车身宽度和1786mm的车身高度,赛那的空间是十分充裕的。

直观一点,赛那到底有多充裕呢?这么说,就算一车坐6个190cm的高个子,赛那也能让每个人都坐得很舒服。毕竟赛那本来就是卖北美市场的,美国人人高马大,车内空间自然也会做得很大,只不过MPV在北美不算太流行罢了。

国产赛那的基础配置挺高:

标配L2级自动驾驶辅助,涵盖车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和自适应巡航

标配双侧电动侧滑门,电动后备厢门则需要次低配

标配后视镜加热,但锁车自动折叠后视镜的功能同样需要次低配

主驾驶座椅标配电动调节,无座椅加热功能,而次低配开始副驾驶座椅也变成电动调节,同时前排座椅带加热功能

如果还想要后排座椅电动调节,或者是后排座椅加热、座椅通风,就必须选到中高配

顺带一提,入门级赛那采用织物座椅,只有到了次低配才有皮质座椅

后排手动遮阳帘和后排隐私玻璃全系标配

标配的多媒体系统即支持CarPlay、Carlife和HiCar(华为系统的车载互联),标配6个音响扬声器,后排标配4个USB充电接口。到了中高配车型,则有8个音响扬声器和6个后排USB充电接口。

推荐下订哪个配置?

从配置表中并不难发现,赛那的低配高配配置差距比较大。

虽说入门级车型已经有自动驾驶辅助、双侧电动侧滑门、后排手动遮阳帘和后排隐私玻璃,但仅加2万,织物座椅就能变成皮质座椅,方向盘从塑料变成真皮包覆的,还顺便升级了电动后备厢门,喇叭扬声器多加2个,后视镜也会锁车的时候自己折叠了。

看上去都是细节,但却都是高级感。事实上,绝大多数的订单,都是次低配往上下单的,毕竟皮座椅+电动后备厢门,出去找汽配城升级也要1万元左右,不如直接原厂一步到位了。

至于顶配,我们不推荐下单。

首先,赛那本身的定位就不是豪华商务车,丰田还有定位更高的埃尔法/威尔法,甚至是雷克萨斯LM,赛那只需要履行好一台家用MPV的职能就好。所以,想在赛那上找豪华感,不如出4S店右转,买一台GL8陆尊。

其次,顶配车型的预算价格比次低配足足多了4万元,多出来的实用配置只有方向盘加热、HUD抬头显示、360全景倒车影像、主驾驶座椅腰部支撑调节、后排液晶屏幕、HDMI接口(支持高清视频输入)和升级为12扬声器的JBL音响;至于流媒体后视镜,好不好用仁者见仁智者见智,而手机无线充电功能,在不缺USB接口的赛那上显得有些多余。

也不得不说,只有顶配才有上述这些配置,赛那的配置真的不是强项。算上加价,顶配车型落地也接近50万元,别说GL8陆尊,都已经能够着入门级的奔驰V级了。

最后,厂家也不可能开足马力生产顶配赛那,而是按一定比例安排生产,如果碰到陆放这样土豪多了,顶配出乎意料好卖的情况,顶配车型的提车时间肯定会比中低配车型更慢。

总结:

讲真的,赛那是一款相当不错的MPV,尺寸够大、空间利用合理,配置的还是2.5L混合动力系统,加油、保养都不算贵,更何况在安全性方面,丰田的车型是一如既往地强大,IIHS(美国公路安全保险协会)都给出了这样的成绩,表示安全性极佳:

但没了5万订车不用加精品的销售策略之后,现在买赛那只能靠买得早了。要不您再等等?明年年底应该会有些优惠。

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