症状：启动车辆，怠速在1000转左右，行驶中一切正常，释放加速器不会降低速度。
故障诊断过程：
连接诊断仪 VAS6150A ，发动机控制单元无故障记忆。对故障现象进行分析
1.节气门太脏犯卡开度信号不准确或节气门损坏。目视节气门体无明显脏污，卡滯。经VAS6150A 的检测，怠速时节气门开度 2.4%熄火后开电门操作油门踏板，节气门开度信号变化正。
2.水温传感器损害。触摸上下冷却水管，其温差无明显差异，经 VAS6150A 检测冷却液温度为 86 度进气温度为 45 度正常。
3.进气系统漏气。目测发动机舱，进气系统无明显漏气现象。读取测量值进气压力为 28KPa正常。
4.发动机负荷过大等。读取怠速发电量为12.015伏，低于正常值。排查保险丝盒上的发电机线束，无松动。当处理靠近发电机处的车身与发动机支架搭铁线时发现其连接处出现锈蚀迹象。处理线束后此故障现象消失，车辆怠速正常。
故障原因分析：由于发电量较低，发动机控制单元通过提高发动机的转速来提高发电量，造成此故障现象。故障处理方法：处理锈蚀的搭铁线或更换新件。
案例点评及建议：检查该类没有故障码只有故障现象的车辆，我们需要从原理上来分析故障现象。
1.《11年捷达保险盒图专题之大众新捷达搭铁线锈蚀接触不良导致怠速高》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《11年捷达保险盒图专题之大众新捷达搭铁线锈蚀接触不良导致怠速高》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/caijing/2065663.html
