福特蒙迪欧是福特旗下的一款主力B级车，以其年轻动感的外观和优越的性能还是比较受欢迎的。不过曾经普遍存在天窗漏油，车内异味大的情况，也被车迷朋友们亲切地称呼为“蒙臭臭”。而这些年在日系三杰（凯美瑞、雅阁、天籁）和德系双雄（迈腾、帕萨特）的打压，和其它友商（君威、迈锐宝）的竞争下，蒙迪欧的日子也不是那么的好过啊。
最新款已经放弃了2.0T高功率版本，压低售价只卖1.5T和2.0T低功率版本，还有5万多的优惠，销量也还是不尽如人意。但爱它的人始终都会爱它！
就比如咱们今天的这位客户大哥，就十分喜欢福特蒙迪欧的颜值和它的性能，但正是由于新款没有2.0T高功，才转头去买辆二手的。偶然被它发现了今天这辆2013款2016年上牌的蒙迪欧，价钱很便宜，让他心动不已。于是他便找到了我们帮他验验车，车况如果不是太差，他就拿下，下面就让我们一起来看一看，这辆福特蒙迪欧有多划算吧。
车型年款：福特蒙迪欧 2013款 240豪华运动型
出厂日期：2016年3月
上牌日期：2016年11月
表显里程：6.2万公里
新车指导价：24.28万
卖家报价：10万
检测地点：四川 成都
可以看到美系车的保值率确实低啊，这可是2.0T高功率版本的蒙迪欧，换成当年同价位的2.0T迈腾，现在起码还能卖个12万。不得不说二手美系车确实香！但是这辆车到底值不值得买，还得检测完了才知道，毕竟便宜不是这么好捡的。估计客户大哥也是深谙这个道理，才请我们来的。
按照流程，检测一开始绕车观察一圈，外观整体看下来没有大的瑕疵变形，但是整个车的车漆给人的质感非常差，不用上漆膜仪我都感觉到它的漆面情况应该不咋地。
而且车顶上的黑色车膜打消了我想从车顶取基准数值的想法，好在整个车顶测下来数值都很平均，可以排除钣金的可能性。但是在靠近天窗玻璃的位置有一小块凹陷，好在天窗玻璃生产日期符合车辆出厂日期为原车玻璃，应该是天降飞石砸了一下吧。
前杠的固定螺丝有明显的扭动痕迹，且边缘处的毛刺特别多，明显不符合原厂的做工。视线往下还可以看到前面的剐蹭特别严重，已经露出了黑子的塑料了，后期想要处理就只有重新喷漆了。而且前杠上面的格栅还断了一根，虽然不是啥大问题，但影响卖相啊。这么粗略地看了一下，都感觉这辆车的原车主不是很爱惜。下面拿出设备再看看漆面具体情况。
打开机盖检查左右两边的铰链螺丝，没有位移和拆卸的情况，但是漆面数值测出来都在200多微米左右，机盖漆面也有不少残留瑕疵，可以确定机盖是有喷漆的。
随后又检测到左前叶子板有一块2000多的数值，这算是一次相对严重的剐蹭造成的了，但是好在四梁六柱中的六柱都没有任何问题。
接下来在长达二十多分钟时间的检测中，我把整个车身的漆面情况已经彻底搞清楚了：除了车顶因为贴膜的原因，无法准确判断以外，其它部位已经全部喷漆了。其中左右两边的前叶子板、后车门和翼子板都有钣金修复。值得研究的就是钣金的位置并不连贯，也就是说并不是一次剐蹭或者磕碰造成的，并且每一处都像是单独受伤的，有点像是故意的。到底是意外还是人为的，我们接着往下看。
接下来是发动机舱，打开机舱就能看到这辆福特蒙迪欧搭载的2.0T高功率发动机，最大马力242，最大扭矩350N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速7.6秒。这个动力水平在同级别里面还是比较强力的存在，就是这个6AT的变速箱拖了后腿。只是君威都用上了9AT，为啥蒙迪欧还在用6AT？难道是在憋大招？其实我还蛮期待蒙迪欧大换代的。
说回机舱的检测，外观件检测完了内部结构件当然也少不了，左前纵梁被上面的附件包裹得严严实实的，想要从上面看还是有点难度，只能待会看底盘再一起检测了。左前叶子板梁虽说也被饰板挡住了，但是还是能从缝隙处看到是没有变形和修复等情况的。
右侧的前纵梁就能从上面清楚地看到，是没有变形修复等迹象的，上面的叶子板梁也同样是没有问题的。确定前面没有结构性的损伤后，我们把视线转向里面。
拆掉发动机的机盖，可以发现气门室盖周围很些油渍，不过并不严重，目前可以不管它。而且通过对固定螺丝及塑料卡扣的检查，没有发现有拆卸的痕迹。
发动机机盖无拆卸痕迹，再通过对发动机周围其它副件的检查，最后综合判断发动机没有进行拆卸修复。
但是变速箱的机脚从缝隙里观察，就能看出有拆卸的痕迹，虽然痕迹不是很明显，但是还是能看出来。难道说换过机脚？但是才开了6万多公里的车子，不应该啊。等会儿检测底盘的时候再来确定一下吧。
下面对车辆油水电进行检查，可以看到防冻液、机油格、刹车油虽然现在看着状态还不错，但还是建议车辆买回去以后能有一个全面的保养，把保养周期抓在自己手里还是比较好的，而电瓶也因为长时间的停放导致电量有些亏电，后面跑起来充电就行了。下面来检查内饰。
这辆蒙迪欧算是一个高配车型，车内的氛围灯打开之后，确实显得高档了许多，而且内饰各方面磨损和成新度也不错，基本符合表显6万公里的样子。就是这个红色的方向盘套和内饰不是很搭，稍微有点过时了，后期建议客户大哥还是换一个比较好。
下面来看看细节处，可以看到方向管柱光洁如新，没有一点锈蚀痕迹；座椅滑道也是干净无泥沙；点烟器底座及座椅骨架等检查没有生锈现象，再结合其它内饰情况可以排除车子的水泡嫌疑。
不过主驾的膝部气囊已经炸开了，并且没有进行修复和更换只是简单的把气囊布塞进去了，然后再用胶带粘住整个气囊，修复工作就算是结束了。不得不说，多多少少还是有点敷衍的。而且前面的检测，并没有发现车辆前部存在重大事故啊，为啥气囊会弹出？
正当我在怀疑自我的时候，后台小姐姐发来了这辆车的出险记录，通过记录我们能看到这辆车一共出险了15次，保险公司见到得叫爹了吧？这不得赔安逸！而且最大出险金额是2-3万，正常使用的情况下一辆车会有这么多次出险情况吗？而且还撞得不轻不重刚刚好？加上之前的种种痕迹，我感觉这辆车以前可能存在骗保，这也就能说得通为什么表面的受伤痕迹，像人为的原因了。至于弹气囊就可能是在某一次骗保的时候没有把控好，导致气囊炸掉了。这样看还是有些得不偿失！咱们接着看车吧。
副驾驶的气囊也同样也弹开过，固定气囊的螺丝有明显的拆卸痕迹，且工作台上面有修复过的痕迹。真是艺高人胆大，饿死胆小的，撑死胆大的啊，让我去开车把气囊撞来弹出来，我可是不敢的！不过目前看来，虽然气囊被撞得弹出来了，但车子并没有严重的结构性损伤，还是挺不错的。下面来看看底盘。
接近找了个修理厂把车子升举起来，一眼望过去整个底盘还是很干净的，没有漏油漏水等情况，也没有异常的托底，不过新换的前元宝梁想来应该也是骗保后产物。
刚才上面看不清楚的纵梁，现在从底下就能非常轻松地检测了。可以看到并没有变形、修复、焊接等痕迹，这样也就能确定前面确实是没有大的事故发生的。
由于刚刚从上面能看到变速箱固定螺丝是有过拆卸的，所以现在再从底下检测一下。结果发现发动机和变速箱连接螺丝也是有过拆卸的，且固定在变速箱周围的一些附件同样是有过拆卸，这样一也就能确定变速箱是有过拆卸的，但是具体拆下来弄什么就不太清楚了。
接下来检测全车的悬挂部位，发现除了左前换了一根减震器以外，其它的地方都没有任何异常情况。
至于前后两副刹车片，前面的已经换过了目前情况还不错，但是后面的以后达到了更换的标准了，这个需要客户买回去自己更换了。全车4条轮胎也是2020年刚换的，所以目前状态正好，我也就不多说了。到这里这辆车的检测也就基本结束了，随后我便把整体车况一五一十地告诉了客户。
但是客户看上去好像一点也不惊讶，原来卖家已经提前把这些问题都给客户说过了，跟我检测出来的大差不差，难过他能这么淡定。客户表示，这辆车的价格本来就比较便宜，也没想过车况要多么精品，只要没有大事故和水泡都可以接受。
确实，同款的福特蒙迪欧240豪华运动高配车型，16年上牌的，在网上的报价差不多都在12万左右，实际成交价不过低于11万。今天这辆只要10万块，说不定还可以讲点价，价格确实比较有优势了。而且车况也没什么太大的问题，虽然算不上精品，但是平时代步什么的是完全够用的。你们觉得今天这辆出过15次车险的车，值不值得买呢？
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好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷。大师兄我虽然读过一点书，但毕竟不是专业的小编，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你要是有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
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