8万块买辆5万公里的福特蒙迪欧，卖家口气大：有问题就白送

哈哈，老司机又见到大家了！我是检察官家最懂车的老哥，但大家都叫我小宝。

主要我是有着1米58的大高个啊。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！

福特蒙迪欧，在全球市场已经历经了五代车型，在全球收获了500多万车主的信赖。每一代车型深受消费者喜爱。早在1993-1994年期间，蒙迪欧还赢得过FIA世界房车杯的冠军。由于美系车拥有强劲的动力，硬朗的线条造型，再加上当年的那个马丁前脸有不少用户都选择了“入坑”，不经意之间就被冠上了美系粉的名号。

说起为啥想买这辆蒙丢丢，是因为粉丝曾经拥有一辆福特嘉年华，不是吹啊！连一向苛刻的小宝我也认为嘉年华确实是辆好车，即使放到现在来看，与POLO飞度这些神车也有一战之力，但很可惜的是福特早早的就把它停产了。当粉丝再买车的时候，就想要一步到位，直接买辆没有空间焦虑的合资B级车，所以蒙丢丢无疑是他最优先考虑的了。

由于以前也没买过二手车，嘉年华当初也是直接在4S店提的新车，所以一方面考虑的是二手美系车性价比高，另一方面还是想尝尝鲜万一能捡个漏，粉丝就选择了这辆在市面上价位偏低的蒙迪欧。到了现场后小宝我核验过手续得知这是辆2014年初上牌的低配1.5L的福特蒙迪欧，当年新车落地价在18万左右，如今表显里程5万多公里，卖家报价为8.3万。

废话不多说，我们直接上手开始检测！毕竟车况才是车辆价值的关键指标！首先我们还是先从车顶取一个车的基础漆面数值在106um左右。一般车顶是不容易受伤的地方，除非翻车和其他非碰撞导致。

虽然说是标准检，我们还是帮客户整体检测一下每个外观件的漆面，由于右后翼子板属于车身结构件在我们的检测范围内，可以明显看到漆面数值以达到1000多，但是波及范围比较小，应该只是个小剐蹭做了点钣金喷漆。全车漆面检测下来除了右后翼子板，右前翼子板和前后杠都是原漆，外观情况还算不错。

除了查看车身结构件有没有损伤，还要把机舱给看一下。水箱框架的漆面数值在正常范围内，螺丝也没有拆装的痕迹。

前面防撞梁的位置由于空间太小无法整体拍清楚，但实际看车的时候还是能比较清晰地看到防撞梁和纵梁的连接螺丝都没有拆装，可以判断前面发生碰撞应该是磕碰，问题不大，一般水箱框架和前防撞梁螺丝没有拆装的情况下纵梁也不会有啥异常，

不出意料，接下来可以看到两边的前纵梁梁体都没有什么问题，结合外观的检测车辆前部基本可以排除事故。

前面的事故排除了过后，还要看一下后面有没有发生碰撞。备胎槽的漆面数值在正常范围内，扒开后围板的胶条看到后尾板的焊点规整属于原厂工艺。

刚刚把后备箱盖给关上，远远地就听到卖家咋咋呼呼的声音，表示自己的车好得很，这个价肯定没多赚钱，要是能检出事故水泡之类的问题话直接白送。这话说得够硬，那接下来就看内饰有没有泡水的情况。

接下来我们对内饰进行检测，内饰主要是排查乘员保护系统有没有拆卸维修，车内有没有涉水泡水，以及内饰的使用磨损和功能按键等，也可以看出前车主对车子的爱惜程度。

由于看安全气囊有过拆装，但车辆前面又没有发生过碰撞，通过后台发来的维保记录得知去年在4S店把安全气囊更换过，这很可能是召回，对车是没有什么影响的。

并且安全带的生产日期也正常。也没有拆装的痕迹，副驾驶安全气囊也没有过拆装。更加说明更换安全气囊应该是单纯的召回。

检测方向转向泡水，座椅滑轨和固定螺丝是驾驶舱的最低处，有泡水的话，座椅螺丝是必动的，目前看来情况比较乐观，螺丝无拆卸，滑轨干爽无泥沙，泡水的可能性不大。有人可能会问方向管柱不是锈了吗？其实这点生锈并没有足够的说服力，经常停在潮湿的地方而且车龄也有7年了，有些浮锈也是正常的。

刚启动电源的时候仪表上有许多故障灯亮是正常的，过了几秒之后完成自检所有故障灯就会全部消失，但小宝我看到只有5万多公里，就免不了有些怀疑。只是用常识想一下，大多数跑了7年的车也不止这点里程吧，个例就不用拿出来说了。

随后连接OBD证实了我的推断，该车的变速箱里程已经是9.1万多公里了，给粉丝和车商也看了，结果是一个惊一个怒！车商表示如果调表了直接把车送你。

现场氛围一下就紧张了起来，毕竟车商的语气还是挺强硬，虽说变速箱里程和表显里程多少会有些差异，但也不至于差4万公里吧。这个时候一般人肯定被车商唬住了转而开始怀疑自己的结论是不是有问题，但小宝我一点都不虚，为了证实公里数的差异，随即抛出了证据。

首先不管你这辆蒙迪欧真实公里数到底是不是9万公里。但磨损是改变不了的，一看座椅的磨损明显不像是表显5万多公里的车，车商虽然语气有所放缓但依然嘴硬：福特蒙迪欧这款车它磨损都是这样！不经用！

然后我又让车商看了一下方向盘经常握持的地方都已经掉漆了，要知道方向盘作为经常碰到的地方，厂家绝对不会允许一辆车还在五六万公里的时候就出现这么明显的磨损掉漆，而且这还是辆合资B级车。

如果前面都还能圆回去，那这个P档的手刹按键，肉眼可见的严重磨损掉漆，这是5万公里能开出来的效果吗？换做是个比较温柔的车主，可能15万公里都不会搞成这样吧。这时车商终于说了句实话，他说这车收回来都没整备过，更不会去调表动公里数的，语气已经明显软了下来。

由于车商要去和店里收车的人再复盘下收车的经过，就剩下小宝我和粉丝大哥坐在车里了，这个时候大哥悄悄跟我说：兄弟啊，其实调了点公里数我觉得没多大影响，主要是没有事故火烧水泡就还是挺好的，白送不至于完全是嘴嗨，但这方面我可以拿来跟车商讲价啊，等会儿看底盘你搞快点，我趁热打铁看看能不能给它拿下。

既然大哥都这么说了，那小宝我肯定按要求来啊。接下来就看看底盘工况怎么样。蒙丢丢这几块护板把底盘保护的是非常到位，不过要把这几块护板全部拆下来就得花不少时间，毕竟只有这样才能看清楚细节部分，完事再把护板装上去！

这里可以看到发动机后端机脚螺丝无拆卸拧动，而且从底部看上去没有渗油漏油的情况，对于一款美系轿车来说还是挺争气的，毕竟真实里程已经9万公里了。

从下面可以看到底部纵梁这些位置都没有什么问题，整体情况还是比较可以的，也没有什么漏油的地方，底盘下面的情况粉丝大哥还是比较满意。

接下来就是和大家做总结的时候了，车辆的整体情况还是比较可以的，就右后翼子板有小面积钣金喷漆，前后保险塑料件有轻微补漆，安全气囊有过召回。内饰磨损和仪表显示有差距。读取公里数证实是有调表的情况。看了整体的车况，前面说了车商报价8.3万，由于里程有差异，粉丝已经扛起了大刀，做好万全的准备和车商进屋议价去了。

返程中小宝我查了下，事实证明蒙丢丢这款车在二手车市场的销量还是不错的，正常车况的前提下行情价基本都在8万块以上，但是本次检测的这辆车，是2014年初上牌的，车龄不占优势，再加上磨损比较大还调了表，虽然车况没啥大问题，但粉丝大哥的心理预期底价多半要下调不少，小宝我估计8万以内妥妥拿下，后期油水一换，整备到位后又是一条汉子。

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好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大鹏，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。