17年小黄龙abs 众筹，干货看这篇!我与Benelli黄龙TNT600 ABS的故事

作者：体工队的医务工作者

我这人很随性骨子里也很懒惰，不到最紧要关头很难去逼迫自己完成一件事。前段时间穿上心爱的骑行服被路人拍了几张骑行照片，就随意晒晒帅照装个逼，自己试着写了这篇文章，初次写文难免有错字跟不通顺的句子，读者莫怪海涵海涵。

言归正传，还是谈谈我怎么就看上黄龙600的！初次见到黄龙600是在XXX（不是做广告）！黄龙的外形深深的吸引了我，它的双尾排以及粗厚的后胎，无不是给外貌协会加分的砝码。自打那以后我就深深的爱上这款车，对于我一个初入摩托界的菜鸟，也管不上黄龙的那些这些的小问题了，外表就足以征服我这颗脆弱的小心脏了，再听听发动机的声浪彻彻底底被迷倒了。于是我就拼命攒钱攒钱为了我心爱的大黄龙600，一年省吃俭用、节流开源终于攒到买下它的银子，我高高兴兴的去提了一款2016ABS黄金版TNT600。

第一次骑上它，一档就能到50公里/每小时、二档上80公里/每小时。哎呀我的小心脏啊！激动的不要不要的！从此以后我就再也离不开它了，只要是我个人的事情，跑近路、跑远道我都会骑着它（黄龙600）。它表现很棒，从来没给我扔在路上，至于好多车友提出的这样那样的问题我这台黄金版TNT600也没有遇到过，感谢上苍给我了一辆好龙啊。

骑上大黄龙后我才知道什么叫做效率，知道在拥堵的街道不被堵在路上的惬意以及停车方便的便捷，真心喜欢我的大黄龙600，它给我带来的不单单是交通出行的畅通，还有就是在平时与摩友们出行游玩，尤其是跑山真是一件让人心旷神怡的事情。

每次跑山都能让我心情得到充分的放松，所有烦恼都被抽空。具体感受就是骑着黄龙600压弯很稳定，发动机平稳的输出让轮胎抓地很有效，身体自然的倾斜感觉跟路面离得很近。伴着黄龙600的轰鸣声，山风从你身体掠过非常感觉非常清爽，抬头看着山边蔚蓝的天空，感受着绿色的树林从你身边飞驰而过那种感觉只有骑士们才能切身体会。

黄龙欧版TNT600（ABS）参数

引擎：水冷四冲程直列四缸/DOHC/每缸4气门

缸径×行程：65.0mm×45.2mm

排量：600cc

压缩比：11.5：1

最大功率：60kW/11000rpm

最大扭矩：55N·m/8000rpm

传动系统：往复式国际六档链条传动

供油方式：电子燃油喷射系统

制动系统：【前】双碟/每碟对向四活塞放射卡钳

【后】单碟/对向双活塞卡钳

悬挂系统：【前】倒立式前叉

【后】侧置单筒减震

长×宽×高：2120mm×800mm×1100mm

轴距：1480mm

座高：800mm

离地间隙：150mm

整备质量：223kg

油箱容积：15L

轮胎：【前】120/70 ZR17

【后】180/55 ZR17

最高车速：228km/h

零售指导价：黑、白/46800元 金黄/47400元

有态度，有温度 @摩托派

更多资讯及移动服务，请下载国内首家全平台摩托车APP应用；

苹果及安卓各大应用商店搜“摩托派”。