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奥迪A6L光保险杠4S报价高达4千元,撞成这样不得十几万?

前言:2016年奥迪A6L,保险杠4S店报价4063韩元,前门4S店报价6506韩元。

按照这样的价格来算,以下这台车这样的状态,恐怕已经是没有维修的价值了。

奥迪A6L 1.8T,2016年款。这台车属于A6L C7世代的中期改款车型,而1.8T的发动机也是这次改款特别换上的机型,相对于改款前的2.0TFSI,这款同为EA888系列的产品在动力输出上更为出色,马力数据达到了190匹,比起老款的2.0T有10匹马力的提升。此外,变速器也从CVT进化到了7速双离合。

还是来看看这台事故车,车身侧面被严重撞击,几乎达到了半损的状态。车头前脸倒是问题不大,除了保险杠被磕破了一些,中网和大灯,头盖安然无恙。

说到这台车的大灯还得多说两句,在众人的印象里奥迪的车灯简直就是天价的代名词。十灯一车的说法深入人心,十个车灯的价格就相等于一台新车,这个说法在某些车款上是正确的,但也有失偏颇。

奥迪灯具分两种,一种普通LED,一种炫彩夺目的矩阵LED。十灯一车的说法适用于装配矩阵LED的车型,它的起步价都要2万以上,还是A3、A4L这样的车型。如果是A6L以上的车型,最起码3万起步,10个车灯几乎真的就是一台新车的价格。

但如果是普通LED大灯,那价格就要便宜许多了。比如这台1.8TFSI的车型,由于它是入门级的A6L,所以配置上要寒酸一些。我现在正式传达一个价格,是询问4S店得来的,可以确保无误,¥9370。C7世代的A6L普通LED大灯只要¥9370元,不到1万。但是我心里又有些可悲之情,不知道什么时候开始,大灯在一万以内成为一件可以手舞足蹈的事情了。遥想不太久远的年代,哪怕就是5年8年前,灯具的价格也没有涨的那么厉害。

再看下细节,左右两对大灯确实是完好的。前脸部分已经确定要换的配件是保险杠,从4S店询价得知是:¥4063元。

一个配件的价格贵不贵得从两方面来说,一是它本身的价值,二是和同类产品的横向比较。先从它本身的价值来说,一条塑料制品肯定是不可能值得4000块钱的,即使加上3倍5倍的利润也到不了这个价。再说横向对比,拿宝马5系,奔驰E级来比一下,恐怕奥迪的配件还是算便宜的了。

还有另一个部件需要确定,它的中网。如果光从外部看,中网并没有什么问题,就是不知道背后的安装卡位是不是有断裂。如果断裂的话也需要更换,4S报价是¥2634元。

如果说前脸的损伤只是一些皮毛之处的话,那这台车车身的损伤可就真的是一场灾难了。

前门,后门被撞的如揉碎的纸片一般,A柱B柱,车顶纵梁全部扭曲变形。修是不可能修的了,即使强行把A柱,B柱拉回来它的抗压性也无法达到以前的效果。

如果更换车壳,几乎等同再造一台车,把配件拆下来移植到另一台车上。这个工程量实在是太大了,得不偿失。即使已经知道这样的车已经没有维修价值,但还是乘机来报一下配件价格吧,前车门4S店报¥6506。

车的尾部还是十分完好的,从C柱过来到后尾箱盖和叶子板,保险杠都没有问题。如果实在无法维修的话,那么最好的处理方式肯定就是拆车,化整为零出售。

配件价格贵,其实并不是奥迪一家的原因,哪家汽车厂商的配件是便宜的?配件太贵会引发很多问题,首先就是使一台车本来仍具有维修价值的变成没有维修价值。不是说这台车,而且其他一些情况,就还是说回灯具的问题,如果一个大灯价值3.5万,一对就是7万。再稍微碰撞的狠一点,连同保险杠,中网,龙门架,冷凝器,水箱,电子扇都撞坏的话,那么一台车的维修费用恐怕随时都超过保险的承保金额了。

但是如果只是撞了这些部件,发动机变速器等核心部件,四轮悬挂,电子电器都没有损伤。这样的车是完全具有维修价值的,但就因为那几样价格超高的配件,就白白导致了一台好车报废。这实在是太可惜了!

再者,配件价格太贵,在某些情况下也会导致4S店的客户流失,价格越高流失率就越高。试问,一条保险杠都要4000块钱,如果是自费维修的,谁还愿意到4S店去修呢。保险杠并不是什么关键性的部件,副厂制造的同样也不会有什么问题,但价格却只要八分之一,5、6百块钱就可以买到。这样的情况下,不走走才怪。

不过在配件市场上的从业人员,是要感谢汽车厂家的。正因为配件那么贵,才会有足够的价格空间去养活汽配城的一批人,如果厂家一条保险杠卖500块钱,哪还有这些人的活路呢?

谢谢!

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