中国燃油车退出时间表 中国燃油车退出时间表 中国不会禁售燃油车了但是必须混动化

　　中国燃油车退出时间表，2015年大众“柴油门”事件后，欧洲国家觉得自己被所谓的清洁柴油技术打败了，于是一些国家纷纷提出2016年禁止销售燃油车的时间表。基本上，在2040年左右，许多欧洲国家计划停止销售汽油/柴油车辆。想要了解更多可以看下汽车贷款不押车

　　在2017年的泰达论坛上，工信部官员首次谈到“禁燃”的话题，称中国也在研究“禁燃”的时间表。从那以后，每年都有一阵风吹过，大家都在想我们什么时候正式公布这个时间表。现在看来，“禁燃”不太可能在中国发生，在9月16日举行的2020年全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉纲透露，他参与的2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》已于上月通过专家评审。其中的一个重要主张是，他不建议中国制定禁止销售燃油汽车的时间表，也不提倡“禁止燃烧”的口号。

　　中国，作为一个积极参与环保的大国，为什么不应该“禁烧”？专家有三个理由。首先，中国幅员辽阔，地理、气候、道路和使用环境复杂。需要多元化的汽车技术和多元化的能源结构。第二，作为一个能源消费大国，中国仅靠电力运输和能源是不安全的。第三，目前，煤炭仍然是中国的主要发电方式，煤炭除了作为能源使用外，还是一种需要珍惜的宝贵资源，世界上有丰富的石油和天然气资源可以利用。

　　我觉得专家的理由很充分。毕竟，我们北欧不是小国，每个家庭都可以开纯电动车出门。指望纯电动汽车全部在西北沙漠运输是不现实的。虽然专家的意见仅供参考，是否真的成为制度性政策还得等最终决定，但这至少是一个积极的信号。那么如果中国真的不“禁烧”，传统汽车公司还能安心继续卖燃油车吗？当然不是。节能减排是大势所趋。即使燃油车不退出历史舞台，也要改变身份。王秉纲透露，在新的技术路线中，有必要进一步降低燃油汽车的能耗，而仅仅依靠提高内燃机的效率是不够的，因此最有效的方法是改用混合动力。

　　这里要补充一点知识。在中国，普通混合动力汽车不属于新能源汽车，而是属于节能汽车，不能享受无限制购买和补贴的优惠政策。只有插电式混合动力车、纯电动车、氢燃料电池车属于新能源汽车，享受各种优惠。

　　据专家透露，最新新能源发展技术路线图的总体目标是，到2035年，约50％的节能汽车、50％的新能源汽车，和汽车产业将基本实现电动化改造。也就是说，十五年后，无论是混合动力汽车还是插电式或纯电动新能源汽车都将上路，纯汽/diesel汽车将退出舞台。这对绝大多数传统汽车公司来说都不是什么好消息，唯一兴奋的大概只有日系车了。

　　即使经过这么多年的大力推广，目前新能源汽车在中国的比例仍然很小，2019年这个比例只有5％，这意味着中国95％的汽车仍然是传统的燃油汽车。为了让绝大多数车辆电动，我想很多车企宁愿做插电式和纯电动，也不愿意改用混合动力，因为这种技术很难突破。

　　如果做个排名的话，纯电动技术是最简单的，所以目前绝大多数中外车企都能拿出纯电动的车型，不管是不是换油换电，反正路上跑是没问题的。

　　其次是喜忧参半。毕竟发动机和电机这两个系统是要混合的。然而，由于政策的鼓励，汽车公司把精力投入到了研发上。比亚迪和吉利拥有非常成熟的自主品牌技术和产品。广汽，上汽和长城也有一定的储备，德国、美国和韩系品牌也是如此。

　　最难的是油电混合动力，日本人搞的技术，欧洲车没兴趣搞。他们拥有他们认为同样节能的柴油技术（后来被排放欺诈打败）；自有品牌没有动力，难度系数还高，消费者不买（价格更高），很难讨好。2016年，吉利， 长安，科力远和云内动力也成立了“中国Hybrid Alliance”，但动作不大。

　　所以目前国内市场只有丰田， 本田和日产可以买混动车，独品牌独苗—— 领克汽车已经推出了领克01HEV版。自然没有人愿意啃骨头不吃肉，所以国内企业在混动技术上非常落后。东风汽车技术中心动力总成开发部总工程师张社民，曾说，我们的混合动力技术落后日本汽车公司5-10年。现在如果风向突然又转了，混合动力又成了热点，车企该怎么办？立即克服技术困难，开始制造专用油电混合动力车型？15年后能达到和日本混血儿平起平坐的地位吗？要么和丰田本田合作反正丰田人很早就开了混合技术专利。欢迎你和别人合作，但是利益分配就不好说了。

　　更现实一点，可能是继续专注于插电式混合动力纯电动技术，但这意味着国内市场可能有一半要交给日本人，其他车企能愿意吗？为此，德鲁克提出了优秀管理者的五个习惯：善于利用有限的时间；注重贡献和工作绩效；善于发挥人之所长；集中精力于少数主要领域，建立有效的工作秩序；有效作出决策。管理的目标和优秀管理者的五个习惯被德鲁克认为是企业家精神的核心组成部分，此外，他们非常重视“创新”的重要作用。

　　他认为创新是一项任务，赋予人力物力更有效创造财富的能力。换句话说，管理者必须将社会的需求转化为企业的盈利机会，这就是所谓的“创新”。德鲁克认为“创新和创业是有组织的——有目的的特征和需要组织的系统工作——”。认为基于此的管理是一种实践，其本质不在于知而在于行；它的验证不在于逻辑，而在于结果；它唯一的权威就是成就。这就是德鲁克眼中的企业家精神，通过创新和目标管理赋予企业使命，在不断创新的实践中为企业争取盈利机会。

　　3这种企业家精神已经得到越来越多中国企业家的认可德鲁克曾告诉德鲁克管理学院的创始人邵明路，中国的工商业、交通运输业、政府和教育机构以及医院都迫切需要大量有效的管理者。发展中的中国很容易获得外国技术和吸引外国投资。但是，技术和资本只是工具。他们必须能够通过称职的经理发挥自己的作用和效力。

　　中国发展的核心问题是培养一批高效的管理者。他们应该知道如何管理，如何领导一个企业并促进其发展，以及如何激励员工并使他们的工作富有成效。与技术和资本不同，管理者不能依赖进口。即使是引进经理也只是权宜之计，引进的人数会很少。他们应该是由中国，培养的熟悉自己国家和人民的管理者，并深深扎根于中国的文化、社会和环境中。迅速培养出有能力的管理人才和企业家，以便他们能够与世界顶尖选手竞争。这显然是中国最需要的，也是中国社会和经济成功的关键。