原油成本是多少 ,最近OPEC和俄罗斯限产会议没谈拢,沙特原油价格暴跌,但降价只涉及轻质原油,沙特轻质原油的市场主要是北美和欧洲,和我国没太大关系。世界上现在那个行业比较好石油、武器、毒品走私.也许每个人都可以一次列出很多,但其中最赚钱的行业是石油。为什么这么说?

  你看,美国扮演着世界警察的角色。他不是在试图维护世界和平。他只是尽力为自己谋利。这种好处就是石油,美国每天都煞费苦心地盯着每一个产油国,试图利用这一点,甚至动用武力。石油是商品之王。

  今天和大家说说进口原油的成本。首先我们对进口石油的成本整体性的说一下:在直接进口原油成本中,国际原油价格约占77.15%,原油增值税约占12.34%。国际运费、内陆运费和陆路运费分别约占2.76%、2.69%和2.25%,发料和卸货代理费分别约占0.45%和0.36%。

  让我们在下面详细展开每个成本。

  第一是原油进口费用。这个费用包括国际原油价格、国际运费、代开证费、原油中转费、滞期费、货物保险费、现货采购财务费用、锁定费、每月转运费。国际原油的价格大部分人都知道,占总成本不到77.15%。

  滞期费,在租船的合同中,装卸时间的延误需要像船东家支付总费用的0.03%。

  原油途耗,在从港装船到货船再到目的地的过程中形成,约占总成本的0.3%。

  开证代理费,占总成本的0.45%。

  货物保险费占总成本的0.03%。

  国际运费占0.32%,现货购买的财务成本占0.32%。

  锁价费与转月费全部占总成本的0.003%。

  第二是原油税费。分为两类:原油增值税和进口税。原油增值税是多少?增值税(VAT)是以流通过程中产生的商品(包括应税劳务)的增值额为基础的一种流转税。原油增值税是原油流通过程中的税收。这笔费用占总成本的12.34%。什么是进口关税?进口关税是一国海关对进口货物和物品征收的关税。这个成本占总成本的0.00%。为什么?因为进口原油是免税的。

  第三是内海运费。海运费按照班轮运价的规定计算,属于垄断价格。不同的班轮公司或航运公司有不同的货运时间表,但它们是根据不同的积载系数、不同的性质和结合不同航线的各种商品的不同价值来确定的。内陆运费约占总成本的2.69%。

  第四是港口费用。这个费用包括很多分类费用:港仓储费、中转费、港服务费、油污基金、装卸费、港建设费、保安费、代理费、报关费、商检费。

  港储费是在港,口储存原油的成本,约占总成本的0.34%。每当石油需要在港港口停留时,就需要储存,储存自然会产生成本。

  中转费不用说,类似快递,需要转移人力物力成本,占总成本的0.04%。

  安保费,这个很重要,需要人照顾油的安全,不会被盗,不会被破坏,约占总成本的0.01%。

  港务费,港行政当局对通过港处理的货物收取的费用按货物重量计算,占总成本的0.07%。

  港建费,类似于我们坐飞机交的机器建设费。港港公共基础设施建设收费占总成本的0.13%。

  接卸费,是接收和装卸货物的人工成本,占总成本的0.36%。

  报关费,接触过外贸的朋友都知道报关费是报关费的收费,其实是报关行提供报关服务的服务费。这个费用是凭票收取的,与商品价值无关。根据港口不同,报关服务不同,但差别不大,占总成本的0.0.02%。代理费占总成本的0.01%。

  商检费是什么?商检费是重新计划的费用

  代理费固定。与货代或检验银行洽谈时,检验费用应根据货物检验单上的发票金额确定。油污基金,《国际油污赔偿基金公约》是1969年由于一次国际会议而起草的国际基金公约,1971年12月得到八个国家的批准,以彻底保护油污受害者,减轻船东的额外负担。这笔费用占总成本的0.01%。

  第五是陆运费。陆运费包括两个分类:从港港到炼油厂的运费和管道检查费。陆运费是陆上运输费用,涉及到地面运输石油,会产生一些费用。还有管道传输的话,会有检验费,因为管道运输的特殊性,收货前需要严格检验。从港港到炼油厂的运费约占总成本的2.24%,管道检查费约占0.01%。

  第六是炼厂仓储费。的成本约占总成本的0.67%。顾名思义,原油进口后,需要经过提炼和储存,会产生一系列的管理成本、人工成本和工厂租金。

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