燃油2005 燃油2005行情 2020全球燃料油行情

　　燃油2005世界上主要的燃料油产地，位于中东， 南美洲， 俄罗斯， 中国，等地。全球年产量约为5亿吨，而其中约有3-4亿吨在公开市场上交易。 据相关统计，近年来，全球船用燃料油消费量已达2.8亿吨，其中和亚市场增长迅速，占比超过45%，已成为全球最大的船用燃料油消费市场。想要了解更多可以看下燃油消费税

　　世界上有四大海洋石油市场。分别是亚（新加坡、中国，日本，韩国）和欧洲ARA（阿姆斯特丹， 鹿特丹， 特卫普，安），地中海（富查伊拉）和美洲（美洲）东海岸。这些地方海上贸易的繁荣，，海洋石油市场非常发达。

　　目前，全球高硫燃料油供需的主要商品从物流出口到欧洲，再到新加坡和美湾地区；中东出口到美湾和拉丁美洲的新加坡和东北亚； 墨西哥（包括墨西哥， 委内瑞拉， 巴西）等。）出口到东北的新加坡和亚。

　　新加坡是世界上可以最大的船用燃料油消费国，2019年的消费量增长约为4746万吨。新加坡凭借其优越的地理位置、位置，灵活的经济政策和长期发展的石油贸易市场，吸引了几乎所有的跨国石油公司和全球石油贸易公司参与当地燃料油市场的运作。世界其他地方生产的燃油成分流向新加坡，然后成品在调油后出售。

　　2、2020年全球限硫令引发全球船用燃料油市场巨大变革

　　国际海事组织：《国际防止船舶造成污染公约》1997年9月，国际海事组织（IMO）“对《国际防止船舶造成污染公约》 （MARPOL73/78）进行了修订，增加了新的规则防止船舶造成空气污染，船舶排放硫氧化物，氮氧化物和其他空气污染物进行了严格的限制，之后又进行了一些修改。

　　海洋环境保护委员会（MEPC）第70次会议确定了全球硫排放限值的实施日期：从2020年1月1日起，在排放控制区外，即全球范围内，将海洋石油的含硫量标准从低于3.5％m/m调整为低于0.5％m/m。

　　第七十一届会议可以决定，自2019年1月1日起，燃料油交货清单应增加企业一项重要声明，燃料油供应商应声明所供应的燃料油符合相关附件六规定的硫含量达到标准或买方需要特别对于指定的标准，即在安配备废气净化网络系统或其他环境净化技术装置的船舶允许使用硫含量明显高于该标准的燃料油。

　　第七十三届会议决定，自2020年3月1日起，禁止船舶装载不符合规定的燃油用于燃烧，除非船舶采取其他同等措施。

　　第七十四届会议明确规定了交付样品、在用燃料样品和船上燃料样品的定义以及在用燃料采样点的设置要求，并于2019年统一实施了《防污公约》附件六0.5％燃料硫含量极限指南。

　　3、船燃消费变化方向

　　针对2020年全球限硫令，各国都积极应对，出台了相应措施。目前根据各机构分析，未来船用燃油消耗有三个变化方向：

　　第一，使用硫含量小于0.5%m/m(MGO)的低硫燃料油或船用柴油)。如果燃烧低硫重质船，大部分船不需要任何修改，但在生产成本的增加，是较高的综合经济计划。低硫轻船用燃烧是目前我们可以通过直接投资获得的稳定合规的产品，但长期发展使用需要对船舶企业进行适应性改装，需要根据评估粘度等指标的变化对低速发动机的适用性。

　　第二，安号船配备了尾气脱硫设施，继续使用含硫量不高于3.5％m/m/m的船用燃料油，船东可以继续使用低成本高硫燃料油，但需要增加额外的设备投资。与此同时，通过脱硫设施产生的废水和废物需要处理。目前，中国和美， 新加坡， 德国， 比利时， 挪威， 阿联酋等地区明确规定国际航行船舶不得在当地排放开环-type废气净化系统的洗涤水，而日本，等国家允许排放开环-型脱硫洗涤塔的水。

　　三是可以选择液化天然气等新能源企业作为中国船舶动力燃料。资源可利用性好，但目前适合远洋航行的LNG动力船数量很少，供应设施不全，续航能力弱，燃料成本高，储存占用船舶空间大。

　　二.中国燃料油市场概述

　　燃料油是目前我国市场化程度较高的一种石油产品。 在计划委员会于2001年10月15日公布的新的石油定价方法中，燃料油的价格正式公布。 燃料油的流通和价格完全受市场调节，国内价格与国际市场基本一致，产品国际化程度较高。

　　燃料油燃烧船舶市场消费的主要领域。中国船用燃料油市场可分为国内市场和保税市场。国内市场的资源供应主要来自当地炼油厂和调油公司，而保税市场的资源供应以从本源进口为主。燃料油出口退税政策将改变保税船用燃料市场的供应模式。