2018年长沙市交通状况年度报告

由长沙生态资源和城建局机构定编的《2018年长沙市交通状况年度报告》（下称《报告》）此前结题。以往一年，长沙的交通出行发展趋势展现哪些特性？对下一步城市公共交通发展趋势有什么提议？《报告》紧紧围绕城市公共交通发展趋势、城市规划、公路交通运作等层面开展了剖析。

群众交通出行多元化

长沙市进到“地铁换乘时期”“磁浮时期”“城际轨道交通时期”，网络约车、共享单车、共享租车等新式交通出行持续完善，慢慢更改长沙交通系统架构。数据信息显示信息，2018年，长沙五区基本公交车每日运输量为220.2万人数，地铁二号线每日客流量41.一万人数，地铁一号线每日客流量26.六万人数，的士年客流量26193人数。

根据长沙高铁西站、红花机场“空铁一体化”等有关整体规划科学研究，迅速向着打造出我国交通运输管理中心的总体目标推动；根据浏阳、湘潭、株洲市、湘潭市、湘阴、汨罗等大城市与长沙市区连接路面科学研究等重点科学研究，提升大城市內部交通出行与对外开放交通出行的对接，完成交通出行同网；根据市区过相江安全通道整体规划科学研究，健全市区路网，提升 跨相江横截面道路通行能力，减轻跨横断面工作压力。长沙回应“创新驱动，对外开放兴起”战略定位，充分运用了地区交通安全设施对大城市的提高和带动功效，提升大城市综合性交通出行管理体系，融入大城市迅速发展趋势、质量发展趋势的规定。

2018年，长沙市第一条智能化系统中低速档磁浮试验线动土动工，城际轨道交通全线通车，地铁3、4、5、6号线基本建设顺利开展；西二环拓改、橘子洲大桥提质更新改造、洞井路和曙光路跨京广线桥等工程竣工；路面新创建、改造、提质更新改造等工程项目持续推动；红花机场基础设施建设工程建设不断进行，推动T3候机楼和配套设施新项目及其第三运动场等工程建设，长沙西站改名进行；石长铁路启用动车组列车等。

除此之外，跨相江、浏阳河车流量有不一样水平提高。在其中，跨相江安全通道车流量比去年提高0.3%，跨浏阳河安全通道车流量比去年提高8.3%，跨京广线安全通道车流量比去年降低2.6% ；二环内关键路面总流量整体比去年提高1.5%；市区路面晚高峰期均值时速为21.一公里/钟头，较去年减少0.3公里/钟头。路面拥挤集中化在岳麓大路-银盆岭立交桥-三一大路、G4高速、湘府路-洋湖大路、西二环开敞空间地区，东二环、南二环、西二环与万家丽路等快速通道系统软件、过江交通出行集消防疏散路面道路、跨京广线关键路面道路及其枢纽站、商业广场、医院门诊、院校等交通出行产生量大的设备附近。

十字形高速铁路网转为“米”字型布局

2018年，渝长厦铁路线与长沙西站铁路枢纽整体规划基本建设工作中不断有序推进，长沙市正逐渐迈进高铁动车核心区一体两翼、不仅有的十字形高速铁路网转为“米”字型的布局，地区交通出行极化效应、知名度将进一步提高。

启用长株潭城际公交，起动“三干两轨”工程项目，长株潭融城有希望完成跨越式发展。

岳望髙速完工全线通车，长益高速复线动工基本建设，对外开放主干线路网逐步完善。

湖南省湘江新区智能控制系统检测区开业、智能交通三期宣布运作，智能交通基本建设持续加速。

地铁站1、二号线提升运输能力，4号线试运转，大城市城市公共交通迅速发展趋势，取得成功建立我国公交车现代都市示范性大城市。

连通好几条短板路、断头路，普通百姓城市交通更为便捷、舒服、便捷。

提高城市公共交通聪慧化水准

针对长沙市最近交通出行发展趋势，《报告》明确提出了一系列提议。

健全对外开放交通出行管理体系推进大城市核心区影响力。坚持不懈陆水内外联动、物品双重经济共享，打造出通畅的对外开放交通出行管理体系。加速铜官港等重点项目建设基本建设，打造出相江-湘江黄金水道。

健全公路交通系统软件，提高交通出行运作高效率。在传统式的“快、主、次、支”基本上进一步优化公路交通、日常生活、歇息等作用，促进住户挑选低碳城市方法交通出行，构建魅力街道社区、文化艺术街道社区、特点街道社区。

提高城市公共交通服务项目，打造出公交车现代都市全新升级。提升城市公共交通构造，提高城市公共交通服务水平，考虑群众日渐提升 的交通出行质量要求。融合目前城市公共交通APP，争得保证一个APP完成扫二维码付钱、查询车辆信息内容、查看路线等作用，提高公交车交通出行便利性。

制订大城市低碳城市发展趋势对策，正确引导低碳出行。搭建以公交车为核心的一体化低碳城市管理体系，积极主动推动慢行城市交通基本建设，正确引导群众选用低碳出行方法。

融合多元化数据信息，自主创新大数据的应用。进一步深层次数据信息的发掘和运用，将数据信息运用于城市规划、基本建设、管理方法和管理决策等行业；增加交通出行数据资料的对外开放幅度，考虑社会发展对路况信息資源的必须。

提升自主创新，提高城市公共交通聪慧化水准。加速大城市城市公共交通传统式商圈的智能化系统发展趋势，如公交车电子技术、“互联网技术 城市公共交通”的服务项目等；推动交通出行聪慧发展，如城市交通信息内容板基本建设、数据可视化智能化正确引导标志等，正确引导城市交通；营销推广智慧停车场系统，完成停车场資源使用率利润最大化、买车人泊车服务项目最优控制；科学研究以智能交通为媒介，依照车路协同发展趋势的技术性途径，积极主动推动无人驾驶的发展趋势。

运用新式交通出行方式，推动交通方式的相辅相成结合。对共享出行，要从规章制度上正确引导发展趋势，创建优良的管控管理体系；从資源上正确引导发展趋势，促进通行权整体规划；根据有效正确引导与领域监管，推动共享资源与个人、城市公共交通方法的相辅相成结合。（网络媒体新闻记者 陈焕明 报道员 石懿 赵金华）