本报记者王瑞斌北京报道
如今车企展示旗下车型能力的方式很多样，比如通过碰撞或者翻滚测试，显示其安全性能；通过绕桩或者特殊路面行驶，显示其操控和越野性能；也有干脆拉来竞争对手，面对面的进行PK，展示其超强实力。
5月24日，“风神回馈 硬！该由你——东风风神AX7硬核品质挑战”于重庆上演。此次活动内容包括双车拔河、极限侧倾和飞车跳跃三项极限项目，可谓是汽车届的“铁人三项”。
6吨车重，570Nm最大扭矩…作为一款军车，东风猛士这一系列数据，在乘用车面前完全是 “降维打击”。而风神AX7通过自身的产品力，抗住了东风猛士“猛烈一击”。
能够与整车质量超过6吨的军用车辆——东风猛士进行力量上的直接对抗，相信这对于任何一款民用车来说都是极大的挑战。但师出同门的东风风神AX7还是凭借自身的实力扛下来了。在宝马TVDI核心技术的加持下，东风风神AX7在1750rpm的低转速下能瞬间爆发出250N·m的峰值扭矩，来对抗最大功率147kW、峰值扭矩为570N·m的东风猛士。
另外，此次东风风神AX7也首次对左右极限侧倾进行了挑战，并与东风猛士基本是伯仲之间。作为一款民用车来说，能够完成这样的挑战还是很能说明其实力的。由此可见，与东风猛士“师出同门”的东风风神AX7，在某些方面其实还是一脉相承的，只不过鉴于用途的不同，有些时候可能表现不出来。
从现场回传的画面来看，平稳的东风风神AX7在专业平台上开始逐渐倾斜，一直到一个倾斜达50°、常人都无法站立的陡坡，但是东风风神AX7依然很平稳，东风风神搭载了前麦弗逊+后双横臂独立悬架，底盘在欧洲豪华品牌底盘专家的指导下进行了精细调教。使其在抓地力、通过性方面相比其他民用车来说很有优势，能够应付地面落差较大的路况。
东风风神进行的第三项挑战就是要摆脱地心引力，跨越一座跨度长达7米的断桥，对东风风神AX7的超控性能、动力性能、车身硬度提出了更加严苛的要求。其要做的就是跨越以后在宽度2米的平台上完成精准“着陆”，并且保障已经进行了2次高强度挑战的车身完好无损。
最终，东风风神AX7成功完成挑战，不管是其动力性、超控性以及车身刚性等都经受住了考验。据悉AX7其高强度钢的占比超67%，超高强度钢的用量近40%。
值得一提的是，此次活动测试车是2020款AX7，其并非特别改装版。于去年7月份正式推向市场，这款车面向的是市场上主流的紧凑型SUV市场，售价区间为11.99-13.39万元。
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