新款大捷龙 克莱斯勒新款大捷龙，算不算是GL8和埃尔法之间更好的选择！

熟悉中国MPV车型的消费者对克莱斯勒的大捷龙并不陌生。作为该领域的鼻祖车型之一，早期曾短暂活跃于国内市场，开拓了人们对MPV车型的认识；后来随着别克GL8、本田奥德赛等合资车型的开发，大捷龙逐渐消失在主流视野中。2017年，新一代大捷龙重返国内市场，提供了插电式混合动力版本，成为唯一的插电式混合动力MPV在上海；今年10月，2019款克莱斯勒大捷龙PHEV车型正式推出。除了符合国家六大排放标准外，新车的部分配置也进行了调整。其纯电动续航里程增至7km，厂商指导价49.69万元，部分市场终端优惠2万元左右。让我们来看看表演。

就外观而言，新捷龙PHEV的整体造型与之前一致。毕竟这个改动主要是升级配置，还是用了克莱斯勒新的家族式设计语言；流畅优雅的身体轮廓，既表现丰满，又保留了美系模特惯用的手法，改变了早期给人的粗糙印象，同时细节处理，注重良好的品位感。该车的前部与其他克莱斯勒车型风格统一。除了logo，早期车型的影子根本看不到。封面上方凹凸不平的罗纹线给模特增添了一种力量感，也起到了一定的视线引导作用；中间网格与大灯之间形成一个贯通的图案，内部有多根细长的黑色辐条，底部有最长的镀铬边框，两端与大灯边缘融合，一定程度上延伸了正面的视觉宽度。

柳叶形大灯优雅动感，与中网和车头整体轮廓相协调。特别是外层日间行车灯与中网的边框形成环绕式，带来更高的整体性；对于一辆接近50万的车，远近光组还是用传统的卤素灯光源，有些小气。好在灯腔发黑，近光配有镜头结构，看起来不太简单。而且车上还配备了自动大灯、自适应远近光等功能。下格栅也是和上中网类似的镀铬环绕，不仅丰富了正面的视觉效果，也让模特看起来更有质感；车前两侧的雾灯也使用了卤素灯光源，前后挡泥板的反光条显示了车的纯进口状态。

车身侧面属于标准MPV风格，整体轮廓饱满坚实。相比同样是美国车型的别克GL8，看起来更协调，更有能力；车身D柱表面的凹陷处理使后挡风玻璃和尾灯更加突出，配合贯穿前后门把手的腰线处理，起到良好的塑形效果；后视镜面和车门下部突出的镀铬装饰属于细节的打理，可以让侧面更具视觉质感。后视镜位于门板上方，留有一个小的a柱三角窗，有助于改善汽车的前视图；后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；后侧窗采用该类型车辆常见的深色隐私玻璃，车辆所有车门均支持无钥匙进入，后排配备双面电动滑门，更符合豪华MPV车的品质，以及车内是否有无钥匙启动和遥控启动系统。

车身长宽高5176/2037/1777mm，轴距3089mm，整备重量2324kg；与国产别克GL8相比，在长度和高度上稍显不足，车身宽度和整饰质量都超过此；车型采用17寸铝合金车轮，银灰色横截面，双五辐风格，时尚大气。轮胎配CONTINCNTAL CROSS LX SPORT系列，规格为235/65 R17。这辆车装有轮胎压力显示系统。

车尾简洁大气，层次感好。特别是看车尾形状就能感受到车宽的好。车顶扰流板的中间集成了高位制动灯带。因为车身D柱表面涂了亮黑色，所以后挡风玻璃显得更宽。尾灯造型比较简单，灯罩周围的黑色边框与后表面形成类似的嵌入式风格，内部灯组点亮后识别性好；后保险杠造型厚实，能带来更为坚实有力的视觉感受，排气位于右侧底部单一布局；该车配有前后倒车雷达和360度全景图像系统。

在内部方面，新捷龙PHEV的内部布局没有像以前那样改变。从上到下的内饰配色和车身呼应的流畅线条，让整体感觉相当优雅，不像早期的美国车型。但有些设计在细节上还是或多或少保留了一些经典元素。中控台表面包裹皮革，边缘采用双缝线工艺装饰。中控触摸与仪表盘之间采用镀铬装饰板，更加自然和谐。细节上搭配黑色烤漆材质，整体做工和质感表现都有很好的奢华气息。

三辐多功能方向盘也设计了两种颜色，表面的镀铬饰条更加精致。两侧整齐对称的按键负责驾驶电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等功能；握把包裹皮革，方向盘支持手动四向调节和加热。仪表盘是一个两边都是机械指针的表盘，中间是一个7寸的彩色驱动电脑显示屏。底部的蓝色背光更科技。左表盘为混合动力系统调整，主要负责显示动力状态；中彩屏足够大，除了一些常规的驾驶信息外，还可以和中控系统联动，显示更丰富的车辆功能。在主动和被动安全设备方面，车辆配备了平行辅助、车道偏离警告和前膝安全气囊。

在中控部分，该机型配备了8.4英寸方形嵌入式触摸液晶屏。屏幕造型与两端通风口空形成一体式风格，周围黑漆和镀铬边框，显得格外精致；系统界面简洁，单色图标风格，集成了大部分车辆功能调整。系统支持GPS导航，实时路况提醒，蓝牙手机，CarPlay和CarLife手机互联，语音识别控制功能包括空调节系统。车内配备ALPINE Alpine品牌音响，整车配备13个音箱单元，带来更好的听觉享受。前双温自动空调节面板和旋钮变速杆位于同一独立区域，属于现在MPV车型的常规做法。大尺寸的按钮和旋钮延续了美国车型的经典风格，使用过程方便快捷。

车内座椅表面包裹穿孔皮革，边缘的白色包边更显质感。座椅造型宽大饱满，内部填充物较厚；前排乘客和主座椅都支持多向电动调节和加热通风功能，包括四向高低和四向腰部支撑。内部座椅采用2+2+3的布局，第二排两个独立座椅的设计更适合日常乘坐，地板中间为平面状态；第二排座椅支持前后角度调节，后排提供独立空调节，温度和风量可调，丰富的电源和多媒体接口，后排还有小桌板等实用配置。

第三排座椅的材料消耗并没有因为位置落后而缩水太多。座椅的形状延续了前两排的设计风格，并支持按比例下降。掉下来后可以藏在地板下形成完整的树干空。车型在第三排后部配有可开启的全景天窗和小型独立天窗的组合，可以给车内带来更充分的通风采光效果，同时也兼顾了一定的车身刚性；该车型配有行李箱电动尾门和较高的尾门感应开启功能。

在动力方面，2019款克莱斯勒Grand Jielong PHEV继续配备3.6L V6自然吸气发动机和由双电机和电池组成的插电式混合动力系统，以满足国家六大排放标准；发动机最大功率180kW/245Ps，最大扭矩310Nm，综合最大功率306Ps，纯电动续航里程71km；与E-CVT无级变速器匹配，悬挂结构为前麦弗逊和后多连杆独立悬挂。