内折叠超轻电动车整车仅重9公斤 定了！电动自行车新国标出台：整车重量超过70kg

新的电动自行车国家标准宣布，最大车速不得超过25公里，整车质量(包括电池)不得超过55公斤。

昨天下午，国家市场监督管理局和国家标准化管理局批准发布的新修订的《电动自行车安全技术规范》(以下简称《规范》)做出了上述规定。记者注意到，从年初到征求意见已经有四个月了。

必须有步行骑行的能力

近年来，电动自行车的趋势是越来越大、越来越重、越来越快。目前实际使用中，部分电动自行车最高时速超过40km/h，整车重量超过70kg。这些产品的性能接近或等于电动助力车，存在安全隐患。

为了满足电动自行车使用者的基本出行需求，减少对其他车辆和行人正常交通秩序的干扰，新标准坚持电动自行车的非机动车属性，规定电动自行车必须具备脚踏骑行能力，最大设计速度不超过25km/h，车辆质量(含电池)不超过55kg，电机功率不超过400W，电池标称电压不超过48 V..

设定11个月的过渡期

此外，《技术规范》还对电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等要求进行了补充和完善，以降低电动自行车发生火灾事故的风险，保证火灾发生后能够延缓车辆燃烧蔓延的速度，为人们逃生和外部救援争取更宝贵的时间，最大限度地减少人身伤亡和财产损失。

该规范将于2019年4月15日正式实施。2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。在过渡期内，鼓励生产企业按照标准组织生产，鼓励销售企业销售符合标准的产品，鼓励消费者购买符合标准的产品。本规范正式实施后，不符合标准的产品不得生产、销售或进口。

■消除疑虑

如何破解外卖快递车辆超限？

目前外卖快递骑行车辆超标的情况比较普遍，业内人士表示，未来会分级管理

新的电动自行车国家标准将车辆质量(包括电池)上限设定为55kg。“电动自行车已经成为快递和外卖行业的主要工具。”一位要求不透露姓名的知情人士表示，由于城市扩张，超标车横行了一段时间，车速早已超过现行标准，甚至高于新标准。从全球来看，电动自行车的最高时速在25公里以上至30公里，也符合国际标准。

制造商选择锂电池来满足重量

记者注意到，对于很多外卖骑手和快递员来说，电池容量大、行驶速度快是他们选择电动车的重要依据。

李冯(化名)是一名外卖骑手。他告诉记者，外卖行业最怕的就是超时，要和“时间”赛跑。“为了抢单抢时间，大家都会在电动车上再装一块电池。”

根据“整车(含电池)质量不得超过55kg”的规定，电动自行车行业专家表示，部分企业为了满足重量上限的要求，可能会采用锂电池，但锂电池的安全状况不容乐观。但是对于大多数企业来说，生产锂离子电动自行车并没有足够的生产经验。

“因为锂电池质量轻，基本上只有锂离子电动自行车能达到新国标的要求。”这位专家认为，锂电池虽然有重量轻的优势，但由于技术原因，锂电池的故障率还是比较高的，不能承载大电流，所以受到冲击时容易爆炸。

骑电动摩托车，首先要取得资格

绿源电动车董事长倪洁认为，新国标的出台明确了符合标准的电动自行车和超标车辆，也有利于电动自行车行业的统一监管。

“是符合新国标的一类，超标的列为电动助力车管理。”他说，未来电动自行车将分为三类:电动自行车、便携式电动摩托车和电动摩托车。

“作为企业，我们一定会严格遵守新国标的要求，这也是企业的责任。”然而，倪洁认为电动自行车应该根据用户的需求进行分级管理。对于普通消费者来说，电动自行车只是他们日常出行的需要，所以这部分产品必须严格遵守新国标的重量和速度规定；对于一些特殊行业，比如外卖，快递等。，还应满足他们的合理需求，允许企业生产和销售轻型电动摩托车或电动摩托车。对于那些特殊行业需要骑行的员工，必须要求其具备相应的电动摩托车骑行资质。

在新的国家标准下，整车成本将会增加

此外，记者注意到，新的电动自行车国家标准是强制性标准全文。也就是说，其中规定的内容将成为未来电动自行车生产、销售和使用中的否决标准。

一家电动自行车生产企业的负责人告诉记者，之前的国家标准全文没有强制性。虽然速度、车辆质量、电池电量都有标准，但都是推荐标准。只有三个以上不符合的产品不允许出厂。“强制性标准对生产企业的影响更大，尤其是现行法规，可能会大幅增加整车成本。”负责人说。

■背景

由于存在差异，现行标准已被修订且未完成

近年来，电动自行车火灾在我国频繁发生，并逐年增加，造成大量人员伤亡。这起事故暴露了电动汽车在生产标准、产品质量、停放和充电方面的突出问题。

现行标准已经实施了近20年

昨天发布的《规范》一直备受业界关注。今年1月，四部委联合公布了《守则》草案，以供批准。在此之前，中国电动自行车领域的标准已经实施了近20年。

1999年5月28日，我国第一部电动自行车国家标准颁布实施。这个以“GB”开头的国家标准被业界视为确立了电动自行车的法律地位。标准规定电动自行车时速不得超过20公里，重量不得超过40公斤。但几年后，市场上的电动自行车产品大多已经超过了国标要求的限速和限重，几乎很难找到“国标车”。

交通运输部干部管理学院教授张曾告诉新京报，电动自行车经常引发火灾。一般来说，原因是电动自行车不符合标准，包括电池不合格、重量不合格、外形尺寸和电动车速度不合格。此外，干燥的天气和干燥的物体也可能在用户将它们停放在易燃易爆物品的地方时引起火灾。

新国标于今年1月征求意见

今年1月，国家标准委员会就电动自行车安全技术规范征求意见。公告称，随着社会的发展和电动自行车产品的升级，1999年发布的国家标准《电动自行车通用技术条件》逐渐暴露出一些问题，如一些重要的技术指标没有被拒绝项，最高时速没有提出防篡改要求，一些与机械安全、电气安全和消防安全相关的指标没有在标准中得到体现，给消费者和其他交通参与者带来了安全隐患。

事实上，在过去的20年里，标准的修订并没有进行。例如，2002年10月至2005年，国家自行车标准委员会开始了电动自行车国家标准的第一次修订，但由于报批稿在车辆质量、最大速度和踏板安装方面存在较大差异，未能完成修订。

记者注意到，在新的国家标准发布的前一天，国务院安委会办公室发布了一份特别通知，表示将完善电动自行车领域的标准，其中提到要加快新的国家标准《电动自行车安全技术规范》的出台和实施。此外，还要研究制定电动自行车停放场所的规划建设标准；落实国家不鼓励发展共享电动自行车的政策，督促自行车共享企业限期清理回收共享电动自行车。(记者戴梦瑶王旋严剑飞)