降档补油 都说降档补油，靠半联动不可以吗？

前几天有网友提出这样一个问题:开手动挡时，不会降档补油。降档后宜缓慢抬起离合器，通过半联动平衡转速，待离合器完全释放后再踩油门继续行驶。其实高效减档肯定是补油减档，就是快速松开离合器，右脚踩油门。这样可以减少速度损失和挫败感。

例如，在50公里/小时的速度下，不同档位对应的发动机转速如下:

1档:5900转/分

二档:3200转/分

三档:2120转/分

4档:1620转/分

5档:1300转/分

如果此时以5档行驶，您想降4档。这时，你松开油门，同时踩下离合器，取出5档，放入4档。现在你有两个选择:

1:慢慢松开离合器，让离合器打滑平衡速度差，离合器完全松开后再踩油门继续行驶

不知道有没有车主这样做过。其实这是效率最低的方法。

因为踩离合器时发动机转速是1300 rpm，换到4档后发动机转速必须是1620 rpm才能维持当前速度。但你踩下离合器后，发动机转速从1,300 rpm开始下降，松开离合器时，发动机转速可能只有1,000 rpm多一点。这时，结合离合器，会发生发动机制动，驱动轮将发动机向后拖以增加速度，这又会导致车速降低。当你终于松开离合器时，速度已经下降了。

一般在驾驶时，只有爬坡动力不足或需要快速超车时才选择降档，但显然很难达到这两个目的。而且，发动机制动时提起离合器也会造成倒退。

所以最可靠的方法是第二种方法:

2.换挡后，踩油门加速，快速松开离合器

例如，在前述场景中，5档速度为50公里/小时，发动机转速为1300转/分。此时需要降档。首先松开油门，迈步完成换挡，然后以正常换挡速度用左脚松开离合器(如果掌握不好，可以慢一点)。同时右脚踩油门踏板比换挡前稍微深一点，尽量完全松开离合器，同时踩油门。

这样的好处是换挡后发动机转速刚好匹配，车速不衰减。如果爬坡动力不足，这种操作不仅会在低档获得更大的驱动力，还会提高发动机转速，输出更多的动力，从而保证足够的爬坡动力。如果是超车，会松开离合器，立即接通电源，发动机转速增加，导致功率更大，增速更快。

当然，我们不能盯着转速表换挡，所以刚开始的时候，也许你不能准确的把转速踩在正确的位置，所以没关系。本来这种做法只是脚法，需要一定的练习时间才能完善。而且当速度差很小时，离合器本身、发动机飞轮、传动系统都会化解冲击力，实际上几乎感觉不到倒退。

但是，还有一个技巧，就是“可以多油门”。也就是松开离合器时，稍微踩一下油门，导致比少踩油门时速度更高。因为驱动轮在转速低的时候需要强行拉起转速，而且拉起发动机转速需要很大的力，所以还是会产生很强的发动机制动力，车子会绊倒。跟上油门后，会再次加速前进，尤其是停下来的时候，对骑行体验影响最大，让人感觉不舒服，觉得自己是天生的。

但是速度更高的时候，松开离合器，车辆就在前进，与下一个加速过程完美衔接。即使坐在车里，也充满了力量感。而且转速较高时，离合器没有完全松开，发动机转得更多空，实际输出扭矩没那么大，是虚的。离合器合上后，速度很容易拉下，整个过程动力连接更顺畅。