本报记者近日获悉，今年第一季度，中欧列车运营456班，同比增长238%。
这张“成绩单”是2018年好势头的延续。2018年，中国和欧洲的列车运行数量超过1000辆，成为中国和欧洲第一列累计超过2000辆的列车。今年第一季度，中欧列车的发展势头更加抢眼，途中196趟，返程260趟，途中和返程共计456趟，平均每天5趟。
据相关负责人分析，一季度中欧列车增长更为明显，主要原因有两个:一是中欧列车和直达站数量逐渐增加，为列车供应组织提供了支持。去年中欧列车新增重庆-汉堡、重庆-伊朗等运营线路，列车可辐射德国、荷兰、比利时、意大利等30多个国家；返程列车将通过重庆转往中国和东南亚。另一个原因是重庆的多式联运体系已经形成，作为国际物流枢纽的地位逐渐凸显。
不仅如此，很多合伙人都在重庆设了岗。除了促进与中欧列车的合作，此举还可以积极与“陆海新通道”和长江黄金水道等主要物流渠道进行接触，以实现以重庆为中心的全球货物销售和多式联运系统的帮助。
今年，中欧列车不仅要关注列车数量，还要关注列车质量，这将推动重庆汽车进口港、粮食港、生物医药港等港口的发展，积极将重庆建设成为港口高地。同时，在部分大宗产品进口方面取得新突破，进一步发展冷链运输、跨境电商、包裹运输。
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