新车拉高速 为什么汽车跑完高速后就变得“通透”了 汽车拉高速是为什么积碳是什么

很多人都有这样的感觉，汽车在高速行驶后，变得特别“透明”，油门变轻，加速更快，变速箱换挡更主动，甚至有些汽车在怠速时变得略微有些战战兢兢。有些人在新车过了磨合期后还要在高速上跑，这叫“拉高速”。为了“跑”车，甚至开大速度，他们认为不这样做，车以后跑不快。那么为什么汽车高速行驶后会变成透明的呢？今天我们将讨论这个问题。汽车高速行驶后变得“透明”有两个原因:一是高速行驶会清除部分发动机积碳；二是自适应学习后，汽车的发动机和变速箱都调整了油门灵敏度和变速箱换挡逻辑，变得更加主动。积碳是发动机工作过程中，发动机油和燃料油中的不饱和烯烃和胶质在高温下不完全燃烧产生的残渣，没有随着废气的及时排放而在系统的各个位置积累，从而形成黑色的燃烧物质，称为“积碳”。一般呈海绵状，能吸附汽油，使未完全燃烧的汽油再次变成积碳，造成积碳越来越厚，甚至进气门被严重堵塞一半的恶性循环。积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间与汽车环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作等都有一定的关系。它会沉积在发动机的各个部位，如节气门、进气歧管、喷油器、进排气门背面、燃烧室内壁、活塞顶部、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。发动机内积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机的性能，影响汽车的正常使用。积碳严重时，会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机功率下降、加速困难、发动机油耗增加、排气污染物排放增加等故障。有人说积碳是发动机一切疾病的根源，有人说是发动机的毒瘤，有道理。在中国的城市里，大多数路段都非常拥堵，车辆长时间空转，低速行驶，短途行驶。这是一种消耗性驾驶，会造成气缸温度低，燃油燃烧不充分，从而加重积碳的形成。汽车高速行驶时，发动机处于“高速、中、高负荷”范围。此时发动机进气速度快，高速气流可以剥离一小部分附着不牢的积碳；此外，气缸内的燃烧温度高，会烧掉燃烧室中的一些积碳。因此，偶尔让汽车高速行驶会去除一部分积碳，减缓积碳。实验表明，对于积碳较少的汽车，高速行驶两小时可以去除30%的积碳。所以对于市区经常低速怠速行驶的车辆，最好每2000公里高速行驶，对清除积碳、延缓积碳形成有很大作用。现在的汽车都很智能，能自动适应你的驾驶习惯，提供最佳的操控状态。这个功能就是汽车的自适应学习功能。由于汽车在城市中使用时间较长，长期怠速低速行驶，发动机转速很少超过2000转/分，变速箱始终处于低速状态，平均车速不高于30公里/小时，汽车控制电脑会记录这种状态，并默认为你的驾驶习惯，按照这种习惯控制车辆。慢慢的，你的车会变得油门反应慢，加速慢，换挡慢，处于“被动”状态。就像一个人长时间不运动会变得很懒一样。汽车在高速行驶时，发动机处于高速高负荷状态，变速箱一般处于最高挡位，经常快速加速和减速，所以汽车处于非常激进和激动的状态。汽车控制电脑也会记录这个状态，默认是你的驾驶习惯，并据此控制车辆。渐渐的，你的车会对油门变得反应灵敏，加速迅速，主动换挡，处于一个良好的、侵略性的状态。所以高速跑后油门变得更灵敏。不是车的本质变了，而是你的驾驶习惯变了，车的自适应学习功能适应了这种变化。那么新车停在高速公路上是怎么回事呢？很多人磨合后拉高速，说不这样，车跑不出去，以后影响车的高速行驶能力。那么真的是这样吗？事实上，现在的汽车加工精度很高，出厂前已经进行了冷磨合。交给车主后，只需要一个简单的磨合期，就能让车主和车更加熟悉，沟通更加顺畅。汽车控制是由汽车控制计算机根据预先存储的程序进行的，可以根据驾驶员的驾驶习惯进行微调，但不会有太大变化。所以汽车的高速行驶能力，或者说汽车的极限速度，不会因为后来的驾驶习惯而改变。至于说拉高转速会让发动机在更好的状态下运转，会让气缸壁和曲轴产生磨损镜面的效果，那纯属扯淡。发动机高速时的磨损量肯定会比低速时大，拉高速只会使发动机磨损更严重，拉高速时不会形成镜面效应。那么为什么新车拉高速后会变得更透明呢？原因也是以上两个。一般情况下，发动机的积碳是在30小时后形成的。在磨合期结束的时候，新车已经有一定的积碳，会对车产生轻微的影响。人在磨合期开新车的时候，总是小心翼翼，生怕加油或者超载，所以车就变懒了。拉通高速后，积碳去除，油门变灵敏，车自然透明。汽车高速行驶后变得更加透明是不争的事实，但很多人还是误解了这个道理。希望这篇文章能让你对汽车超速有一个新的认识。然而，汽车必须适当地高速行驶。在城市中低速低挡驾驶属于磨损驾驶，是经济车速下正常的一般驾驶状态，此时车的磨损最小。