9月29日，南京至宣城城际铁路预可行性审查会议在南京召开，上海局集团公司、安徽省、江苏省有关方面领导出席。安徽省发展和改革委员会铁路建设办公室主任参加了会议。会议听取了编制单位——第四铁路研究所关于编制预可行性研究报告的报告。会议指出，南京至宣城城际铁路是长江三角洲的重点工程，对改善区域路网布局、支撑南京都市圈建设具有重要作用。会议要求进一步深化项目功能定位分析，结合沿线地方经济社会发展需要，加快项目前期工作，争取尽快启动项目建设。以下内容来自苏州铁路信息整理:南京宣城城际铁路主线长约150公里，从南京枢纽仓伯门站出发，连接咸宁联络线。同时，南京站与紫金山东站之间将建设一条新的联络线，利用上元门过江通道与宁淮城际铁路和北姜妍高速铁路长期相连。之后，线路沿宁杭高铁运行，经过江宁站东侧，经句容西向西南转弯，经过禄口机场，与扬真至马宁城际铁路镇江至马鞍山段共同拥有一个地铁站。之后转向东南，经溧水西沿石臼湖东侧和玄宁高速公路行驶。过了澧芜高速，在高淳城东约8公里的乔奇镇有高淳站。该线进入安徽省后，沿南一湖西侧引入上合杭高速铁路宣城站，贯穿玄寂高速铁路。宣城北站设置在宣城市北部。玄宁铁路将有助于开辟玄宁黄色发展带的快车道，开展城际旅游合作，打造南京至宣城至黄山的国际旅游精品线路；二是有利于优化完善全国铁路运输网络布局，连接京沪、上合杭等南北干线，促进山东半岛、长三角和海峡西岸经济区交流合作。
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